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Bonjour,
Euh, c'est un poisson d'avril retardé ? ou ai-je mal lu ???des Citélis à Quimper ? Non,vous déconnez les amis ?
Ouiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii
J'attends cette bonne nouvelle depuis... 1995 date d'arrivée des pourris VH.
Vivement qu'ils arrivent, qu'ils marche au diesel, au gaz, à l'eau ou au coca
Purée, je viens de lire vos commentaires, j'en reviens toujours pas.

Donc 2 Irisbus Gnc sont attendus pour l’automne prochain (puis probablement également 2 au titre de l’année 2014). Pas d’augmentation de parc pour le moment ; 2 anciens vont également sortir en 2013…

Pour la suite, tout dépendra de la mise en service du projet transport ; sachant qu’il y a des élections en 2014 et que la droite quimpéroise est hostile au projet.
Quimper n’est pas une ville de droite, elle est d’ordinaire plutôt « centriste tendance gauche », mais compte tenu que le gouvernement et le président ne convainquent pas , il y aura un impact évident sur les élections locales et donc sur l'avenir des transports à Quimper.

Il y aura donc 16 bus à livrer d’ici début 2017 (période couverte par le dernier AO) si le projet transport se concrétise ; ou bien entre 8 et 10 si ce n’est pas le cas compte tenu des anciens bus à remplacer (années 96 et 97) ; les Gx317 accessibles vont jouer les prolongations…

Au fait, saviez-vous que les 3 derniers Gx327 ont été livrés considérablement en avance. Ils n’étaient pas attendus avant l’été dernier et ils sont arrivés fin mars 2012.
Tout ceci n’était pas un bon signe, cela montrait qu’HeuliezBus avait un plan de charge assez creux à l’époque…

Y a-t-il une chance que les irisbus livrés cet année soient du nouveau modèle de bus ?
On se souvient de Nantes qui a reçu des citaro busway ancienne génération alors que la nouvelle était déjà commercialisée ou quasi ...

L'arrivée des CITELIS 12 ça c'est une très bonne nouvelle
Mais j'essaie désespérément de trouver l'avis d'attibution du marché mais je ne le trouve pas ? C'est sûr cette info ?

L'attribution de marché ne semble pas encore publiée.
Personnellement, je juge l'info fiable...

Par contre pour commencer en 2013, ce serait bien le "cousin" du Gx327Gnc, le Citelis 12 Gnc... Le nouveau modèle viendrait ensuite.

Vous savez, de mémoire, aucun modèle n'est arrivé à Quimper sans le passage au préalable d'un bus démo.
Mais le problème est que désormais les démos ne circulent plus commercialement sur les lignes ; on ne peut donc pas facilement se rendre compte de leurs passages...

livo232 a écrit:L'attribution de marché ne semble pas encore publiée.
Mais le problème est que désormais les démos ne circulent plus commercialement sur les lignes ; on ne peut donc pas facilement se rendre compte de leurs passages...

Salut, En Octobre-Novembre 2012, un Citaro C2 de démo était en service commercial à Metz.
Un Citaro G C2 de démo est aussi actuellement en service commercial je sais plus où.

Bonne soirée

neptune75 a écrit:L'arrivée des CITELIS 12 ça c'est une très bonne nouvelle
Mais j'essaie désespérément de trouver l'avis d’attribution du marché mais je ne le trouve pas ? C'est sûr cette info ?

Ah tiens, ça change !!! Mais bon, remplacer du GX ...27 par du Citelis c'est comme remplacer du Fanta par de l'Orangina   (sachant que le GX 327 a le même châssis que le Citelis)

Je confirme l'info pour l'appel d'offre remporté par Irisbus.
Heuliez Bus ne l'a pas remporté tout simplement parce qu'ils n'y ont pas répondu.

Salut,

C'est possible de mettre le lien d'attribution s'il te plait?

J'ai pas le lien, j'ai eu l'info directement au travail. Je suis conducteur à la Qub.

Ah ok d'accord.

Merci

Merci Jey29, je vais pouvoir dormir très, très bien cette nuit

Jey29 a écrit:Heuliez Bus ne l'a pas remporté tout simplement parce qu'ils n'y ont pas répondu.

QUOI !!

HeuliezBus n’a même pas répondu à un client fidèle depuis plus de 15 ans…
De plus à un AO quasiment rédigé pour eux ; puisqu’il y a notion d’ « abonnement » pour plusieurs années…

Tant qu'ils y sont, ils n'ont qu'à inviter un maximum de réseaux à s'adresser à Evobus…

Non, en fait, ils ont simplement dû oublier de répondre ou alors ils n’ont pas posté le courrier à temps…
Le dossier a dû s’égarer sur un bureau de Rorthais…

Des citélis a Quimper
Même si je peux comprendre que pour une question de pièces et d'entretien des véhicules ce soit plus simple car même chassis et moteurs.
Enfin ça ma laisse au moins quelques années pour m'y faire si un jour je taf a la QUB

livo232 a écrit:
Au fait, saviez-vous que les 3 derniers Gx327 ont été livrés considérablement en avance. Ils n’étaient pas attendus avant l’été dernier et ils sont arrivés fin mars 2012.
Tout ceci n’était pas un bon signe, cela montrait qu’HeuliezBus avait un plan de charge assez creux à l’époque…

Salut,

Quand j'étais à l'usine HeuliezBus le 7 juillet il y avait un midibus qui était déjà prêt alors qu'il devait être livré pour Septembre. Il attendait sagement dans le parc d'HeuliezBus.
HeuliezBus ne répond pas à un Appel d'offres de Quimper alors que vous achetez des Heuliez depuis 15 ans au mois, bizarre.
Ils ont intérêt de répondre à l'appel d'offres de Saint-Brieuc car s'ils répondent pas, je connais déjà le gagnant, Evobus.

Bonjour,

Attention, HB a un carnet de commandes assez rempli...
Il faut les construire les BHNS (ligne 16 Tisséo, ...)

Par conséquent, il faut peut être penser que Quimper n'intéresse plus HB. Pourquoi ? je me pose encore la question avec peu de réponses.
Malgré tout, il y aurait des hypothèses :
- HB s'intéresserait uniquement aux gros contrats
- Le GNC n'intéresserait plus HB
- Quimper Communauté payerait trop tard
- Les relations entre Quimper Communauté et HB se serait dégradées ...

Des multiples hypothèses (de ma part et sans fondement), à confirmer.

Pour confirmer ce qu'a dit JEY29, seuls trois constructeurs ont répondus à l'appel d'offre dont IrisBus, donc.

Bonne journée.

Amicalement,

Laurent.

Bonjour,
Ce ne sont pas toutes des hypothèses sans fondements ; je pense que la véritable raison est là dedans.
Cela dit, ne s'intéresser qu'aux gros contrats est une attitude maladroite et suicidaire de la part d'un fournisseur de bus. Cette hypothèse est donc peu probable...

Moi, je soulignerais le désintérêt envers le Gnc. Je sais que nous sommes plusieurs à le penser.
Aller vers un parc à 90% Gnc est une erreur de la part des décideurs quimpérois... Et une de plus!...

Ce qui faut signaler également, c'est qu'on va se retrouver avec un nouveau modèle de bus (enfin nouveau ici, puisqu'ancien ailleurs ) qui restera en faible nombre puisque le Citelis sera livré en 2013 et probablement en 2014 (2, 4 ou 5 exemplaires). Après ce sera un autre modèle...

Bonjour,

ne s'intéresser qu'aux gros contrats est une attitude maladroite et suicidaire de la part d'un fournisseur de bus. Cette hypothèse est donc peu probable...

Effectivement, je me souviens que lors de nos nombreuses conversations, nous disions déjà cela, à savoir que, à partir de 1997 (date d'arrivée des 1ers HB), RVI puis Irisbus "laissait" le marché quimpérois à HB. Je ne pense pas qu'un agent commercial laisse filer un marché comme ça car il me semble que dans cette profession, ils touchent des bonus quand ils vendent un véhicule.
Autre hypothèse pas évoquée directement mais effleurée par Livo : le désintérêt pour le GNC. Voici donc l'hypothèse que je fais : la production de bus GNC a été rapatriée dans l'usine d'Irisbus. De ce fait, ce serait une sorte de rationalisation de la production, tout simplement. HB se concentrerait sur les diesels, BHNS, voire hybrides. A y réfléchir, je me dis que c'est peut être même l'explication principale. Comme il me semble que tous les moteurs sont fabriqués à Vénissieux, Irisbus a dû estimé que transporter quelques moteurs GNC à Rorthais n'était pas/plus "rentable".
Car, sinon, je ne vois pas pourquoi HB n'aurait même pas participé à l'AO.

Bonsoir

Peu etre Irisbus était moins cher que HB tout simplement pour du matériel proche techniquement ca compte dans un AO de marché public

J'espère aussi qu'on aura droit au retour des fameux sièges Campin façon R312

Cela dit, on ne va pas pleurer!
Il n'y a pas vraiment de quoi casser 3 pattes à un canard...
HeuliezBus ne va pas nous manquer... C'est clair et je prends cette info comme une bonne nouvelle (c'est d'ailleurs pour cela que j'suis encore là! Parce qu'en théorie, j'ne suis plus là... )...

Je me souviens d'ailleurs très bien de la première fois que j'ai pris un Gx327 quimpérois fin 2005 ; c'était le 615 tout neuf...
Je vous assure que je me suis demandé si le bus n'allait pas finir par se démonter entièrement en roulant (vibrations, panneaux qui ne cessaient de s'ouvrir au dessus des passagers, infiltration d'eau de pluie...).
Bref, j'étais très déçu par ce bus. Heureusement, ils se sont amélioré à partir de 2008 c'est à dire à partir de la série 623...

Bonsoir,

Lors de la visite de l'usine HeuliezBus en juillet dernier, je n'avais pas vu UN SEUL bus GNC.

Bonne soirée

livo232 a écrit:Je vous assure que je me suis demandé si le bus n'allait pas finir par se démonter entièrement en roulant (vibrations, panneaux qui ne cessaient de s'ouvrir au dessus des passagers, infiltration d'eau de pluie...).

Les Citelis ça vaut pas mieux ... Tu devrais voir l'état de nos Citelis 18 de 2005 d'avant rénovation (et entretien merdique de certains dépôts) ...

Bonjour,
Je suis désolé mais le Citelis c'est quand même le produit le mieux fini sur le marché quand on le compare aux GX 327, MAN et autres Mercedes. Après, si certains chefs d'ateliers ne font pas leur boulot correctement, le constructeur n'y est pour rien.
Je suis d'accord avec toi Livo, je me souviens de GX327 ou 317 qui faisaient peur à voir : panneau pendouillant (sans que cela ne gêne d'ailleurs le chauffeur), butoir central des portes complètement défoncé, tableau de bord des 317 mal fini etc...
Au passage, à Paris je viens de voir un MAN articulé dernier cri et ça fait vraiment pitié à voir. Quelle motivation un acheteur public peut il avoir pour acheter ce genre de caisse à savon ?

Désolé mais à Lyon, même dans les dépôts avec un bon entretien on voit des voussoirs menacer de tomber ou s'ouvrir, des moteurs qui vibrent comme pas possible au ralenti, des infiltrations d'eau ... Alors dire qu'un Citelis est mieux fini qu'un Citaro j'ai un très gros doute (on va bientôt tester des hybrides MAN et Volvo à Lyon, on va bien voir la différence) ... Et certains Agora, les plus vieux, sont bien délabrés aussi ...

Je suis au courant de ces fameux Agora line qui tremblent de partout. J'ai pu moi-même constater ce défaut à Paris (sur la ligne Pont de Neuilly -> petit Genevilliers exactement). dès l'origine ils avaient ce problème (info lu sur les forums). Il me sembke que vous en avez aussi à Lyon. Simplement, ces bus ont maintenant une bonne dizaine d'année et ils sont toujours là. Donc, apparemment, ils tiennent quand même la distance.
Lyon qui teste des MAN et des Volvo. On croit rêver. J'attends de voir des Irisbus circuler dans les grandes villes allemandes ou suédoises.