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Bonjour, le conseil communautaire de Saint-Malo agglomération du 29 juin 2017 a voté au budget 2017 d'inscrire en dépenses 25000 euros pour la conception d'un nouveau nom de réseau.

Merci pour l'information, elle m'avait échappé celle-là !

Bonsoir, le bus mercedes citaro n°89 (transdev) est affecté depuis lundi sur les lignes 1, 2, 3 et 4.

Rwanito a écrit:Bonjour, le conseil communautaire de Saint-Malo agglomération du 29 juin 2017 a voté au budget 2017 d'inscrire en dépenses 25000 euros pour la conception d'un nouveau nom de réseau.

Bonjour, ça fait beaucoup !!! j'espère qu'il vont trouver un "joli" nom pour le réseau !!!

Pas si ça inclut la conception du logo (dans ce cas 25 000 € c'est quasiment "correct").

Ok d'accord. Merci...

Bonjour,

Espérons également que le nouveau nom sera joli et en adéquation avec la nouvelle sellerie du réseau (rouge-rose, bleu et noir pour rappel). Je suis assez nostalgique de l'époque où KSMA avait eu plein d'idées plus ou moins excellentes, mais que toutes avaient été refusées... Au final, nous sommes donc devenus le seul réseau où le nom de l'exploitant est présent dans celui du réseau.

Pour ce qui est de la rentrée, il n'y a évidemment pas beaucoup de changements pour le moment, et d'ailleurs je suis presque convaincu que les grilles horaires resteront identiques à celles de cet été... Si tel est le cas, je redoute que le passage à 25 minutes de la fréquence de la ligne 4 ait été une occasion perdue pour faire des économies...

Toutefois, on dénote dans les grilles horaires scolaires la suppression des services 40, 42 et 58S, remplacés partiellement par des doublages de la ligne 2. Des modifications similaires ont été effectuées pour les sorties du midi et du soir.

Au calendrier également la déviation de la ligne 11 entre Lillemer et La Fresnais, permettant de desservir trois nouveaux arrêts (dont un est déjà doté depuis un moment d'un abribus Abriservices) en échange de la suppression de l'arrêt Jagaudière.

De même, à compter du 3 septembre, le parcours de la ligne 2 sera modifié entre St-Laurent et Stade Marville pour desservir Bois Herveau... et donc le parking relais Paul Feval ! Un service de doublage sera tout de même opéré avec une fréquence de 25 minutes entre Bois Herveau jusqu'à la mi-novembre...
Toutefois, cette solution peu satisfaisante (car ne bénéficiant pas ou peu aux habitants de la Découverte et ne permettant pas un cadencement des services avec les 20 minutes de la ligne 2) ne devrait pas perdurer, rien n'étant acté pour ce qui est de l'été 2018. Mais dans les coulisses, il semblerait que certains élus aient conscience que l'on ne peut plus conserver sur nos lignes armature une fréquence digne de celle que l'on pourrait attendre d'un réseau comme Morlaix... Je rêve déjà de ce qui pourrait être fait.

Après, on peut aussi se poser la question de la pertinence de dépenser 25.000 € pour trouver un nom de réseau...

"Saint-Malo Bus", c'est simple, ça veut tout dire et c'est très bien !  

Et après, on va nous causer de maîtrise des dépenses publiques...

Je pense que les élus avaient voulu changer de nom pour marquer le fait que ce n'était plus le réseau de la ville de Saint-Malo, mais bien de la communauté d'agglomération. D'ailleurs, le changement de livrée, assez éphémère, qui était intervenu avec la livraison des Volvo avait souhaité enterré cette révolution.

Après, il aurait de toute façon fallut moderniser l'image du réseau à un moment donné... Mais rechanger tout alors que le nom a à peine 10 ans, c'est en effet un petit peu dommage. D'autant plus qu'une quarantaine de bus a vu sa livrée posée ou renouvelée dans les trois dernières années.

Sinon, on peut aussi faire simple avec Saint-Malo Agglomération Bus => SMA Bus...

Ou rechercher des "noms" qui sont moins explicites :
- Malouys (si on cherche un nom en [is])
- Maléo (si on cherche un nom en [o])
- etc.

« C'est un fameux réseau
Beau comme un bateau
Maléo... »


(désolé)

Exactement ! D'ailleurs le nom SMAB avait été proposé (parmi d'autres que je ne citerai pas ici) mais refusé par les élus, élus qui ont pour les plus éminents d'entre eux, quitté la passerelle du navire...

Malouys je trouve cela sympathique, mais Maléo en jette un peu aussi... Reste donc à imaginer une livrée. À titre personnel j'aime beaucoup celle de Calais !

Encore un, mais pas top : SMART pour Saint-Malo Agglomération Réseau de Transport...

Bonjour,

Une chose qui ne fallait pas faire en plus qui se voit très bien..
Qu'est ce que ça peut-être ? Et bien mettre une girouette monochrome d'une largeur d'un GX317 ou un GX327 sur le 81. Apres avoir mis une girouette polychrome trop petite ils ont donc décidés de mettre une girouette monochrome trop petite double pour le prix d'un.

La question est pourquoi ne pas avoir fait ceci sur le 86. Bon deja parce que ce n'est pas le meme depot et pas la meme maintenance mais ce qui me choque c'est que l'on connaît très bien la maintenance de chez Keolis Armor et celle ci est irréprochable. Mais ce qu'ils font c'est réparer toujours mais pas de remplacement je vais vous citer certains problèmes rencontrés sur cette girouette avant :
- une girouette "retour depot" ou "sans voyageurs" mal programmé car elle affiche un petit carré couleur verte ligne 3 en complement du message "CE BUS NE PREND AUCUN VOYAGEURS".
- Au terminus la girouette ne change pas alors que sur le boitier de girouette le code girouette est bien changé.
- Parfois la girouette frontale affiche ". . . . . . . . . . . . . . . . . . " mais le terminus et la ligne est bien affiché derriere et sur le cote.

Donc maintenant il faut se demander si le fait de réparer à chaque fois et ne pas remplacer peut être plus avantageux économiquement mais pas au niveaux des ateliers car évidemment ça fait sortir de la reserve (64 hum hum).

Bonjour,

Merci pour l'information Ryan.


Je ne suis pas persuadé que la girouette que les Citaro aient de base une girouette trop petite... Au contraire, elle est de bonne dimension comparée à celles de Rennes...


Mais depuis plusieurs semaines cette girouette ne fonctionnait en effet pas très bien. Après réflexion, je me demande (et espère) si Keolis ne l'aurait pas envoyé en atelier pour réparation, et auraient pris une girouette provisoire en attendant... piquée sur un autre bus qui ne roulerait pas trop... (et avec qui la bonne vieille girouette Made with a marker ® ne serait pas trop gênante).
J'aimerais bien aller vérifier si tous les midibus ont bien leur girouette pour le coup ; vu qu'il me semble que la taille de girouette est la même sur tous les bus sauf sur les midis...
Si effectivement c'est ce qu'ils ont fait, je trouve que c'est une bonne idée faute de mieux, vu que la girouette du 81 était devenue illisible.


Et en effet, celle du 86 n'a pas l'air d'être super en forme non plus... Je suis un peu déçu par ces belles girouettes Duhamel pour le coup, je n'ai pas l'impression qu'il y ait autant de soucis avec des Hanover.

Bonjour,

Retour du bus 48 qui était en rénovation sur le reseau donc depart du bus 47 en rénovation.

Salut, le site ksma.fr a fait peau neuve. Il est dans le même style que qub.fr (Quimper).

Bonsoir,
autrement dit, assez pratique, facile mais plutôt du genre "froid"...

Bonjour,

Le bus 24 a été aperçu sur les ligne 1, 2, 3 hier !

Bonjour,
Merci pour cette information Ryan. J’ai toujours été en faveur d’une plus grande utilisation des midibus courts sur le réseau, car véhicules moins onéreux à l’achat à défaut d’être beaucoup plus économiques que des standards au niveau de l’exploitation. Et ce, d’autant plus que ces véhicules neufs sont désormais relégués à l’exploitation de services scolaires.
Toutefois, je pense que ces derniers n’ont une place que sur des lignes de maillage, telle que la ligne 4, où la fréquentation hors-heures de pointe le justifie pleinement. À l’inverse, cela me paraît être plus discutable sur des lignes “armature” telles que les 1, 2 et 3 ; qui sont censés être celles servant de porte d'entrée au réseau. Toutefois, comme je l’ai écris en 2016, il pourrait être y être effectivement pertinent d’y engager des midibus à gabarit plus important (type GX 137 L et non C ou Citaro K) sous réserve que ces lignes adoptent la fréquence de lignes armatures.
Cette idée permettrait alors de réduire l’investissement dans du matériel neuf, permettant de contribuer à financer une offre renforcée qui est aujourd’hui indispensable pour que le réseau continue de progresser en fréquentation.
neufs sont désormais quasi-exclusivement relégués à l’exploitation de services scolaires.
Toutefois, je pense que ces derniers n’ont une place que sur des lignes de maillage, telle que la ligne 4, où la fréquentation hors-heures de pointe le justifie pleinement. À l’inverse, cela me paraît être plus discutable sur des lignes “armature” telles que les 1, 2 et 3. Toutefois, comme je l’ai écris en 2016, il pourrait être y être effectivement pertinent d’y engager des midibus à gabarit plus important (type GX 137 L et non C ou Citaro K) sous réserve que ces lignes adoptent la fréquence de lignes armatures.
Cette idée permettrait alors de réduire l’investissement dans du matériel neuf, permettant de contribuer à financer une offre renforcée qui est aujourd’hui indispensable pour que le réseau continue de progresser en fréquentation.

Bonjour,

Suite à la publication de la nouvelle version du site internet de KSMA, Transports Malouins vous propose son article.

Bonne lecture

Bonjour à tous,

Ce 25 décembre 2017 ferra date dans l'histoire des transports en commun malouins.
En effet, pour la première fois, un service d'autobus a été assuré sur la base des horaires du dimanche en ce jour de Noël.

Il en sera de même désormais tous les ans, ainsi que les 1er janvier et 1er mai. Le réseau KSMA sera ainsi le seul de Bretagne à fonctionner 365j/an.

Envoyé depuis l'appli Topic'it

Bonjour,

Lors du conseil communautaire du 21 décembre dernier, Saint-Malo Agglomération a tranché définitivement les évolutions du parc devant intervenir jusqu'à la fin du contrat, prévue en juin 2019.

Ainsi, le 43 quittera dans les prochains mois le parc, et sera remplacé par le transfert chez Keolis Saint-Malo de l'un des Citaro de Keolis Armor, lui-même remplacé par le maintien (ou la nouvelle) de la mise à disposition d'un véhicule équivalent. Ce point sera précisé lors du prochain conseil communautaire, laissant quelques mois de sursis au 43.

Les 44 et 45 sont prolongés jusqu'en juin 2019 - il y a fort à parier que le 44 sera alors, pour changer, le GX217 le plus âge de France en service. Cela est cependant bien mérité eut égard de la solidité de leur châssis et de leur moteur Volvo.

Par ailleurs, le conseil communautaire a décrété la fin de la lubie de Couanau de vouloir acquérir l'ensemble des véhicules du parc roulant. Ainsi, les 16 véhicules (soit un budget de 3, 03 millions d'euros HT) qui auraient du être acquis sur cette période ne le sont pas, et leur affrètement à Keolis Armor reconduit.

Par ailleurs, on apprend que la mise en circulation du réseau les 25 décembre, 1er janvier et 1er mai coûtera à la collectivité 11 055€ chaque année.

Pour ce qui est du devenir de la desserte du Parking Paul Feval, l’aberration constituée par l'Express Feval est prolongée, je reviendrais dessus très prochainement.

Bonjour,

Quelques nouvelles plutôt réjouissantes pour le (feu -) réseau KSMA, nouvelles qui s'apparentent à un grand ménage.

Comme dit par ailleurs, le 1er juin 2018 sera ainsi le jour de l'enterrement des oblitérateurs Tricompact 2, remplacés par la billettique flambant neuve fournie par Conduent (ex-ACS Xerox).

Par ailleurs, on apprend que Saint-Malo Agglomération aurait pris la décision de mettre fin à du provisoire qui aura duré 11 ans. Ainsi, le 1er juin serait ainsi la date prévue des obsèques de la charte graphique du réseau qui sera remplacée par une nouvelle identité (au hasard, à base de rose, de bleu et de noir ?).
Mais surtout, Saint Malo Agglomération devrait rentrer dans le rang des réseaux de province, avec l'enterrement du nom Keolis Saint-Malo Agglomération. Rappelons que KSMA était le seul réseau de région à inclure le nom de son exploitant dans son identité. Les paris sont ouverts quant au nouveau nom.
Il n'y a donc urgence à photographier le 47 dans sa magnifique robe blanc écarlate, ce dernier ne sera en effet vraisemblablement pas repeint avant cette échéance. Reste à savoir quel sera l'autobus qui sera chargé d'inaugurer tous ces merveilleux changements.

C'est manifestement Noël avant l'heure.

SMartizz !   Pas mal comme identité, non ?!!  
Avec le SM du quartier maritime en majuscule... ...

Bonsoir, pour le nouveau nom du réseau, j'ai pensé à "GWERBUS" , gwer veut dire vert en breton. Ce nom évoquerait la couleur verte de la côte d'émeraude de la baie de Saint-Malo pour toute la Bretagne.

Excellent !
Apporter des extraits de la langue bretonne aux marques commerciales est toujours une très bonne idée pour cette région.