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Hello,

Je suis aussi relativement offusqué par l'utilisation de ces véhicules.
On voie que l'on a confié du matériel neuf à TIV, qui ne s'en ait servi que trois fois par jour cet été (petite exagération). Ce même matériel sert toujours autant en hiver, sauf que sans ligne 8, le sous traitant a besoin de 2 standards qui... restent au dépôt.
C'est un gâchis de moyen énorme, surtout que TIV a le moins pire des 7700... N'était-ce pas possible de laisser les 88 et 89 à Keolis Emeraude qui est le seul à exploiter toute l'année des lignes avec une section urbaine importante ? Cela permettrait d'éviter de recourir à des cars sur la ligne 9 notamment.
Accessoirement, les 7700 66 à 68 remplaceraient les Citaro de TIV sur leurs roulements peu fatiguant, qui correspondraient tout à fait à ce dont aurait besoin ce matériel fatigué.

Bonne soirée,
O530C2

Hello,

Merci de l'information Thomas, d'où tires-tu cela ?

La prolongation de la est une piste intéressante commercialement. Elle permettra ainsi d'offrir une offre plus importante que celle existent actuellement entre La Gare de la Gouesnière et Cancale, pourvu que la grille horaire y dédit plus que 2 A/R quotidiens. Il pourrait peut-être être intéressant de généraliser ce service, tant en termes d'incitation à un mode de transport alternatif, mais cela assurera également une meilleure lisibilité à l'offre de transport. Il faudra toutefois contrebalancer cette supposition par le fait que si cette desserte en hiver n'était assurée qu'en TAD du temps de la ligne 16, c'est qu'il y avait une raison.

Toutefois, si cette augmentation de fréquence est une bonne chose, il aurait été plus judicieux de garantir une fréquence de 30 minutes sur Rothéneuf <> Intra-Muros. D'une part parce que la fréquence reste trop faible sur ce tronçon de ligne qui sera très rapidement blindé, et d'autre part parce que je doute du remplissage sur le tronçon extérieur à Saint-Malo. De plus, cela aurait certainement été moins onéreux.

Quant à cette desserte, je plussoie le fait qu'elle sera sans doute prolongée l'Hiver afin de satisfaire les requettes portant sur la desserte de Port-Mer. Reste à savoir de quelle façon sera-t-elle exploitée. Un bus toutes les heures sur l'ensemble de la ligne avec une fréquence horaire qui serait bien suffisante, ou alors un bus toutes les 45 minutes comme actuellement, auquel on ajouterai une voiture de plus (au hasard, le minibus acquis cette année alors que les 26 et 27 sont extrêmement sollicités) avec une fréquence de 2h ? Cette seconde solution me semble plus probable, et elle aurait l'avantage de rendre l'offre tout, sauf visible.

Sur la , j’avouerai avoir quelques doutes quand à l'utilité de tels services partiels, impliquant de grosses distances en Haut Le Pied par la suite... En outre, alors qu'il serait possible sans grand bouleversement d'horaires d'effectuer un service complet, cela implique un énorme gaspillage de salaires... Qui me chuchote belles économies faciles à réaliser dans l'oreille ?
En outre, selon les retours que j'ai eu de conducteurs de Keolis Emeraude, cette ligne n'est pas un gros succès. Même en heures de pointe, la fréquentation ne donne pas prétexte à extases. A quand l'exploitation de la ligne en minibus de 40 places ? Cela existe sur le marché (Mercedes Sprinter City 77) et cela sera plus confortable que ces saloperies de Vehixel M City à peine bonne pour le transport de plaques de placo. Ils y serait sans doute plus utiles que sur les voitures de   et de en départ prévu à 16:00-16:15 de SAINT-MALO, où les conducteurs-receveurs refusent régulièrement des passagers pour cause d'une capacité trop restreinte. Cela avait mené à une intervention policière sur la , toutefois rien n'a été fait sur la . Surtout que sur ces voitures, s'il y a une grosse fréquentation en période scolaire, ce n'est guère le cas pendant les vacances.

Par ailleurs, histoire d'apporter quelque chose de neuf ici, il semblerait selon des sources syndicales de Keolis Emeraude, que les conducteurs auraient obtenus une modification de la ligne . Elle desservirai en réalité à nouveau les arrêts LES PORTES ROUGES, LE CLOS AU COQ et LES LOGES, permettant d'éviter la traversée d'un carrefour réputé pour sa dangerosité.

Enfin, il semblerait que là encore, les conducteurs de Keolis Emeraude aient obtenus pour cet été une modification de la ligne . Afin d'éviter le désordre du port de la Houle, source d'importants retards, son terminus serait reporté à EGLISE pour cet été. Là encore, j'emploie le conditionnel. Cela pourrait sembler rationnel, surtout si les navettes estivales dans Cancale étaient remises en œuvre cette année et qui propose une fréquence suffisamment intéressantes pour justifier ces kilomètres économisés.

Quant aux autres horaires, nous ne pourrons que féliciter Keolis pour son engagement profond depuis de nombreuses années en matière de développement durable : il sera en effet possible de ressortir des placards vos guides horaires de l'été dernier que vous avez tous sans aucun doute précieusement conservé. Toutefois, nous déplorerons un manque d'exploitation des données produites grâce au SAEIV. Ainsi, les très nombreux retards de l'été dernier ont du donner une image catastrophique au réseau aux touristes, et pourtant, Keolis ne les modifiera manifestement pas. Cela est fort regrettable. Ah non j'oubliais, tous les bus seraient à l'heure selon les donnés rapportées par le SAEIV.

Bonne après-midi,
O530C2