[Finistère] Brittany Ferries

Le MV Anne de Bretagne? ça me dit rien...
Tu veux probablement parler du Duchesse Anne , ex. Connacht irlandais (attention à la prononciation...  ) ; construit en 1979 et en service à la BAI de 1988 à 1996?   
Les nouvelles les plus récentes (et qui datent déjà) que j'ai de ce ferry, mentionne qu'il battait pavillon croate par la suite...

Euh oui, je parlais du MV Duchesse Anne... Ma professeur d'anglais du collège avait travaillé dessus alors qu'il faisait St-Malo-Cork et il parait qu'il tombait souvent en panne... et qu'il devait rentrer à la maison avec un seul moteur.
Vu le nom, il a du tourner pour Irish Ferries, je me trompe ?

Toujours si sympas à lire tes reportages O530C2 !

[justify]Par contre livo232, sais-tu ce qu'à fait le MV Bretagne en attendant ?

Bonjour,

Voilà bien un des navires de la Brittany Ferries dont je n'ai pas parlé l'autre jour. 
Je vais donc vous présenter aujourd'hui le MV Cotentin. Le navire a été commandé aux chantiers Aker Finnyards d’Helsinki le 2 Août 2005, pour un total de 80 millions d'euros. Ce navire faisait partie d'un ensemble de deux bâtiments, qui partagerait la même coque pour des questions de gros sous, le second étant le MV Armorique. Ce navire avait pour mission le MV Coutances, alors plus vieux navire de la flotte avec ses 27 ans d'age.
La construction du navire a débuté le 14 Juin 2006 et s'est terminée le 12 Avril 2007. Ses premiers essais en mer ont débuté le 26 Septembre et a été livré à la compagnie le 9 Novembre. A sa livraison, il a levé les voiles vers Portsmouth, avant de débuter des essais dans les ports de Poole (c'est le plus gros navire qu'ait accueilli ce port) et de Cherbourg. A noter que des travaux pour approfondir les bassins du port ont été menés, et ont été testés par le MV Bretagne à la fin 2007.
Il a été baptisé le 26 Novembre avant d'effectuer son premier voyage commercial vers Poole. A noter qu'entre Cherbourg et Poole, il mettait 45 minutes de moins que le MV Coutances.
A noter que ce navire a été la cible d'une polémique déclenchée par un syndicaliste de la compagnie, comme quoi il ne tiendrait pas la mer. Le syndicaliste en question a été remercié, puis réintégré au sein de l'entreprise après moult batailles judiciaires.
Allez, et pour l'anecdote qui fait bien, le navire a du durant les gelées de l'hiver 2012, effectuer une traversée au départ de St-Malo pour permettre au camions dans l'incapacité de se rendre à Cherbourg, de traverser vers l'Angleterre.

Depuis l'hiver 2013, ce navire ne fait plus partie de la flotte de Brittany Ferries. En effet, suite au plan de relance de la compagnie, il a été décidée de sortir un navire de la flotte, et c'est le MV Cotentin qui en a fait les frais. Il a alors été loué à Stena Lines, qui l'a renommé MS Stena Baltica. Il opère désormais entre Karlskrona et Gdynia.

Allez, quelques photos :


Et une photo trouvée sur le site de Stena Line :


source

Bonne après-midi,
O530C2

Ca fait vide sans la découpe Brittany Ferries ! Merci du partage O530C2 !

Bonjour,

La commande de Pegasis devait être confirmée le 30 juin... Cette confirmation est toujours en attente et il se pourrait que le plan de financement ne soit pas bouclé.
En même temps, commander un bateau de 270 millions d'euros pour une compagnie qui sort tout juste de soucis financiers est un choix particulièrement douteux. Rappelons que le MV Pont Aven en valait 160 millions...
Il me paraîtrait peut-être plus judicieux pour l'entreprise de faire comme avec le duo Armorique/Cotentin, c'est à dire construire des bateaux en conservant la même coque, avec une puissance de moteur plus restreinte.

Voyons tout de même le bon côté du fait que cette commande soit quelque peu enlisée, j'en connais un qui doit être ravi d'avoir un peu d'espoir de prolonger sa carrière chez Brittany Ferries :






Sinon, pour les affectations cet hiver. J'ai pu constater que le MV Bretagne effectuerait 3 allers-retours Ringaskiddy (Cork Harbour) - Roscoff cet hiver, quand le MV Pont-Aven ira tourner "à vide" sur St-Malo - Portsmouth. Pourtant, Ringaskiddy est une ligne qui avec son service hebdomadaire, tourne bien.
Le MV Armorique ira lui sur Caen - Portsmouth en remplacement du MV Normandie. Peut-être sera-t-il refondu cet hiver, à l'image du MV Bretagne en 2008 ?

Bonne soirée,
O530C2

Bonjour,

Je suis allé tout à l'heure assister au départ de papy depuis le bout du Môle, voici deux-trois photos du départ :

10 minutes avant le départ, redémarrage des 4 moteurs Wartsila

Le MV Bretagne a rapidement décollé du quai, grâe à ses deux propulseurs d'étraves babord

Ce navire ne s'est jamais séparé de son petit Gwenn-ha-du


Le petit zodiac ne fait pas de taille avec le MV Bretagne

Et en route pour Portsmouth !

Bonne après-midi,
O530C2

J'adore la photo avec le Bretagne et le zodiaque ! Le papy a l'air d'être en bon état n'empêche ! Merci pour ces photos !

Bonjour,

En effet, il est en bon état. malheureusement, je ne pourrais pas le prendre cet hiver vu qu'il ne sera pas pendant les vacances de Noël sur Saint-Malo. Tant pis, je devrais me contenter du MV Pont-Aven.   

Les horaires jusqu'à Novembre 2015 sont parues. On constate donc que pour cet hiver, le MV Normandie sera arrêté du 14 Octobre au 02 Janvier à Cherbourg. Le MV Armorique le remplacera donc sur cette période, avant de partir début Janvier sur Saint-Malo - Portsmouth en complément du MV Pont-Aven.

Le HSC Normandie Express sera quand à lui arrêté du 8 Septembre au 29 Avril 2015 comme tous les hivers. A noter qu'il assurera entre le 30 Avril 2015 et le 14 Mai 2015 des services quotidiens sur Cherbourg - Poole, en attendant le retour du MV Barfleur.

De dernier sera ainsi arrêté du 14 Mars 2015 au 15 Mai 2015, sans aucun doute pour raison de maintenance, alors que la saison aura déjà repris.

Le MV Cap Finistère sera lui, arrêté du 10 janvier au 17 mars. Il sera ainsi remplacé dans les cales de maintenance par le MV Barfleur

Le MV Bretagne aura cet hiver un emploi du temps chargé, avec trois Roscoff - Cork les 17, 24 et 31 octobre. Il fera ensuite jusqu'au 18 décembre 2014 plusieurs services Saint-Malo - Plymouth (un par semaine, le jeudi), mais sera également exploité hebdomadairement sur Saint-Malo - Portsmouth le mardi. Le reste de la semaine, il retrouvera sa liaison historique, à savoir Roscoff-Plymouth. Après le 30/12, il hibernera jusqu'au 15 mars et sera remplacé sur St-Malo - Portsmouth par les MV Pont-Aven et MV Armorique.

Pour le MV Etretat, sa location est renouvelée l'année prochaine et il conservera Le Havre - Portsmouth et Portsmouth - Santander le week-end. La première de ces liaisons sera arrêtée du 09 janvier au 17 mars. La seconde sera maintenue avec ce navire pendant l'hiver (départ le samedi, retour à Portsmouth le lundi). Il remplacera également le MV Cap Finistère sur Bilbao - Portsmouth pendant son arrêt technique hivernal (départ Portsmouth le mardi, retour le jeudi). Le reste de la semaine, il restera sur Portsmouth.

Pas d'arrêt en tout cas pour les MV Pont-Aven (prochain en mars 2017 pour remplacement de moteur !), le MV MV Armorique (rendez-vous en janvier et mars 2016 pour dépose du moteur !).

Les arrêts techniques des MV Cap Finsitère, MV Normandie et MV Barfleur s'explique par la pose prévue de scrubbers sur les cheminées de ces navires. Le MV Bretagne ne sera par contre, ou du moins cela n'a pas été communiqué, pas équipé de ces dispositifs. Pourtant la non confirmation de la commande de Pegasis fait croire qu'il risque de rester quelques temps au sein de la flotte.

Bonne soirée,
O530C2

Sources : France 3 Bretagne - Ouest France

Bonjour,

La saison des entretiens se poursuit chez Brittany Ferries. Après le retour de Santander du MV Normandie où il a reçu une nouvelle cheminée et des scrubbers. Son intérieur a également été rénové par endroits. Une petite photo est disponible sur ce lien. Depuis le 15 janvier, c'est le MV Cap Finistère y a pris sa place. A son retour en Mars, il sera remplacé en cale sèche par le MV Barfleur. Le prochain navire qui y ira sera ensuite le MV Mont-Saint-Michel, à compter de Septembre prochain.
Pour rappel, des scrubbers sont des systèmes de dépollution consistant à envoyer de l'eau de mer dans la cheminée (ayant des effets sur la stabilité du navire) pour nettoyer les fumées, et en enlever les SOx principalement.

Le MV Pont Aven a également été arrêté les premiers jours de janvier, notamment pour agrandir ses capacités de stockage, changer un moteur de gouvernail et réparer quelques dommages causés par un accostage laborieux.

Le MV Bretagne est parti pour Gdansk pour entretien général. Il reviendra le 15 mars prochain, pour ce qui sera peut-être sa dernière saison de service commercial chez Brittany Ferries, qui étudie très sérieusement son remplacement selon mes informations. A noter que j'ai le grand plaisir de l'emprunter le 01 janvier dernier, et si la mer agitée de la British Channel l'a fait légèrement (beaucoup) tanguer et rouler, j'ai pu constater qu'il était toujours aussi vaillant, dans un état irréprochable pour un vieux monsieur de 26 ans bientôt.
A noter qu'il semblerait que le MV Etretat pourrait rejoindre définitivement la flotte de l'armement breton, mais cela n'est pas encore complètement fait.

Sinon, à part de nombreux reports de traversées sur Portsmouth-Santander/Bilbao à cause du mauvais temps, rien de bien neuf à vous signaler.

Bonne après-midi,
O530C2

Bonsoir,

Le MV Bretagne est désormais sorti de la cale sèche du port de Gdansk, où était effectué son opération de maintenance annuelle. A noter que le MV Pont Aven avait effectué une opération similaire début janvier, mais à Brest...

Le MV Bretagne devrait normalement revenir au port du Havre ce dimanche aux alentours de 11h00 pour hivernage, avant de revenir sur St-Malo - Portsmouth le 15 mars prochain.

Bonne soirée,
O530C2

Source : page Facebook Brittany Ferries ship

Bonjour,

Hécatombe de traversées annulées ces derniers temps. Ainsi, du jeudi 29 janvier au dimanche 1 février, l'ensemble des traversées Roscoff-Plymouth sont annulées pour cause de trop mauvais temps. La traversée Saint-Malo - Plymouth de demain est également annulée. L'ensemble de ces traversées sont exploitées avec le MV Armorique, qui va de fait passer quelques jours à Saint-Malo.

Les services Portsmouth - Bilbao d'hier, et le Bilbao - Portsmouth d'aujourd'hui, exploités par le MV Etretat sont également annulés, cette fois-ci à cause de contraintes techniques opérationnelles (serait-il en panne ?). Il est actuellement au Havre, à proximité du HSC Normandie Express, désarmé pour la saison.

Bon après-midi,
O530C2

Bonsoir,

Le beau temps actuel est apparamment sans conséquences pour la flotte Brittany Ferries. Suite à l'annulation de multiples traversées Roscoff-Plymouth, une St-Malo - Portsmouth a été ajoutée, départ prévu à 11h00. Je suis assez surpris que le MV Armorique ait réussi à partir, cependant, à l'heure actuelle il est en approche du port de Portsmouth.
Par ailleurs, le départ de Portsmouth de ce soir, et le départ initialement prévu demain à 20h00 de St-Malo sont reportés au départ du port de Cherbourg Octeville. A noter que le second service devait être assuré par le MV Pont Aven, le remplacement par le MV Armorique fait qu'il n'y aura pas à bord de restaurant à la carte.
Le MV Pont Aven est actuellement toujours bloqué au port de Santander. Devant en partir initialement jeudi, puis aujourd'hui à 18h00, son départ est désormais reporté Dimanche prochain à 16h00. Les conditions dans le Golfe de Gascogne doivent être quelque peu musclées. Le départ de lundi 02 février de Santander est également annulé.

Le MV Etretat est actuellement, toujours en réparation au port du Havre.

Seule les lignes Cherbourg - Poole et Caen - Portsmouth ne sont pas perturbés par le passage actuel.

Par ailleurs, Brittany Ferries vient d'annoncer aujourd'hui qu'elle allait renforcer à compter du 10 mai prochain sa liaison Le Havre - Portsmouth, en forte croissance. Cela faisant également suite au retrait de DFDS Seaways de cette ligne.
Ainsi, la compagnie affrétera à compter du 10 mai prochain le MV Sirena Seaways aux côtés du MV Etretat sur cette ligne. A noter qu'il sera également exploité sur Portsmouth - Bilbao pour une rotation hebdomadaire. Ce ferry pourra accueillir 610 passagers, 160 voitures et 84 camions. Il dispose déjà de scrubbers. Il est affrété auprès de DFDS, et a été lancé en 2002. Il effectuait jusqu'à sa fermeture le 25 septembre dernier la liaison Harwich - Esbjerg, exploitée depuis 1875.
A noter que ce navire dispose de 2060 mètres de garage, quand un autre navire de la SOMACOT en dispose de 2200. Il s'agit du ex-MV Cotentin, affrété par Stena Line et qui aurait pu peut-être convenir si des aménagements passagers y avaient été ajoutés.  

Petite photo du navire en question :

(source)

A noter que les liaisons en navire à grande vitesse (NGV), exploitées sur ce service par le HSC Normandie Express, diminueront à 2 par semaine contre 4 auparavant, quand seront augmentées le nombre de rotations Cherbourg - Poole, qui seront désormais 15 par semaines.

La flotte comptera donc à la rentrée 10 navires, chiffre qui selon mes données n'aurait jamais été atteint ! Pour une entreprise qui avait des soucis financiers il n'y a pas si longtemps, c'est une excellente nouvelle !

Bonne soirée,
O530C2

Bonjour,

Le nom officiel du MV Sirena Seaways pour sa nouvelle carrière chez Brittany Ferries vient d'être révélé. Il sera ainsi renommé MV Baie de Seine. Une image de ce que pourrait être sa nouvelle livrée circule d'ailleurs sur la toile depuis quelques jours :

(source : page Facebook Brittany Ferries Ships)

A noter que la cheminée pourrait légèrement différer de celle visible sur cette photo, dans la mesure où des scrubbers sont actuellement en cours d'installation sur le navire, à Gdansk. A noter que ce navire avait cale voisine avec le MV Bretagne durant son arrêt technique de cet hiver.

Au passage, quelqu'un pourrait-il éditer le premier message d'Olivier de la façon suivante s'il vous plaît (j'ai modifié ce qui a changé, il suffit d'un petit copié collé) :

livo232 a écrit:
Aujourd'hui la compagnie exploite 11 lignes :
Roscoff/Plymouth
Roscoff/Cork
Saint-Malo/Portsmouth
Saint-Malo/Plymouth (ligne hivernale)
Cherbourg/Portsmouth (ligne estivale)
Cherbourg/Poole
Caen/Portsmouth
Le Havre/Portsmouth
Plymouth/Santander
Portsmouth/Santander
Portsmouth/Bilbao

...et arme 10 car-ferries ou transbordeurs...


Voici la flotte actuelle de Brittany Ferries :
(je donne l'année de mise en service, la longueur du navire, le nombre de passagers maximum et les lignes, je ne parle pas de la jauge brute...)

ARMORIQUE (2009) 168m ; 1500 passagers ; Roscoff/Plymouth (et Saint-Malo/Plymouth-Portsmouth en Hiver)
BAIE DE SEINE (201) 199,40m ; 601 passagers ; Le Havre/Portsmouth et Portsmouth/Bilbao
BARFLEUR*(1991) 157,65m ; 1212 passagers ; Cherbourg/Poole
BRETAGNE (1989) 153m ; 2056 passagers ; Saint-Malo/Portsmouth (et Saint-Malo - Roscoff/Plymouth en Hiver)
CAP FINISTERE (2001) 204m ; 1500 passagers ; Portsmouth/Santander et Portsmouth/Bilbao
ETRETAT (2008) 168m ; 375 passagers ; Le Havre/Portsmouth - Portsmouth/Santander
MONT St MICHEL (2002) 174m ; 2120 passagers ; Caen/Portsmouth
NORMANDIE (1992) 161,40m ; 2120 passagers ; Caen/Portsmouth
NORMANDIE EXPRESS (2000) 98m ; 850 passagers ; Cherbourg/Portsmouth et Le Havre/Portsmouth (Navire rapide catamaran perce-vagues)
PONT AVEN (2004) 184,30m ; 2600 passagers ; Roscoff/Cork, Roscoff/Plymouth, Plymouth/Santander, Portsmouth/Santander, Saint-Malo/Portsmouth

Le CAP FINISTERE a été acquis en 2010 d'occasion ;
le NORMANDIE EXPRESS a été affrété entre 2005 et 2007, date de son acquisition définitive par la BAI ;
les MV ETRETAT et MV BAIE DE SEINE sont affrétés respectivement à Stena RoRo et à DFDS Seways.

livo232 a écrit:Voici une liste non exhaustive des anciens navires que la Brittany Ferries a utilisé... (du plus récent au plus ancien).

(Entre parenthèses c'est la période d'exploitation du navire à la BAI)
[Entre crochets c'est la mise en service du navire]

Ferries
PONT L'ABBE (2006-2009) [1978]
VAL DE LOIRE (1993-2006) [1987]
DUCHESSE ANNE (1989-1996) [1979]
DUC DE NORMANDIE (1986-2004) [1978]
TREGASTEL (1985-1991) [1971]
BENODET renommé CORBIERES en 1985 (1984-1991) [1970]
QUIBERON (1982-2002) [1975]
GOELO (1980-1982) [1967]
PRINCE OF BRITTANY renommé REINE MATHILDE en 1989 (1978-1991) [1970]
CORNOUAILLES (1977-1989) [1977]
ARMORIQUE 1er du nom (1975-1993) [1972]
PENN AR BED (1974-1984) [1973]

Rouliers fréteurs
COTENTIN (2007-2013) [2007]
NORMANDIE SHIPPER (1989-1999) [1973]
BREIZH IZEL (1980-1989) [1970]
COUTANCES (1978-2008) [1978]
PURBECK (1978-2001) [1978]
KERISNEL (1972-1974) [1972]

Certains d'entre eux sont des affrétés ; il manque à cette liste quelques navires affrétés sur de courtes durées.
Le MV Cotentin appartient toujours à la SENACOT, et est affrété par Stena Line sous le nom de MV Stena Baltica

Merci d'avance messieurs qui ont le pouvoir de le faire !

Bonne journée,
O530C2

Bonsoir,
Non, on ne va pas toucher au premier post puisque celui-ci date de février 2012. Ce serait totalement incohérent de le rééditer avec une mise à jour. Il y a trois ans, rien n'étaient décidé pour les navires entrés en flotte récemment.
Si tu veux faire une mise à jour de la flotte Brittany Ferries, édite la à la suite. Ici on ne peut pas faire de la même manière que pour les états de parc des réseaux de bus.

Bonsoir,
C'est une logique qui se tient parfaitement. ;-)
Au moins, on va dire qu'elle est déjà faîte ci-dessus.
Bonne soirée,
O530C2

Bonsoir à tous,

Nouvelle assez importante, le MV Etretat est une nouvelle fois tombé en panne. Après avoir été indisponible durant une semaine il y a peu de temps, il sera désormais indisponible jusqu'au 23 mars... Et ce en conséquence d'une panne plutôt légère, à savoir la perte irrémédiable de ses deux stabilisateurs, sorte d'ailerons placés sur la coque latérale, et permettant au bateau de ne pas trop rouler. Il est ainsi impossible d'exploiter le MV Etretat en ces conditions, et est actuellement au Havre pour réparation.

Cependant, la flotte de Brittany Ferries ne pouvant être réduite à 5 navires, le MV Bretagne sera réarmé dés le mercredi 04 mars, alors que son retour était initialement prévu pour le dimanche 15.

En conséquence, la traversée Portsmouth -> St-Malo du lundi 02 mars au départ à 20:15, ainsi que les traversées

Les traversées du MV Etretat seront donc à compter de la semaine prochaine par le MV Armorique (à savoir Portsmouth - Bilbao/Santander et Le Havre - Portsmouth). Le MV Bretagne remplacera donc le MV Armorique sur les traversées qu'il devait initialement exploiter. A noter qu'aucune traversée Roscoff Plymouth ne sera de fait, proposée avant le 15 mars (susceptible à évolution), et la dernière St-Malo - Plymouth de la saison aura lieu le 8 mars, avec le MV Bretagne.

Bonne soirée,
O530C2

Bonsoir, 

Selon une source des plus sures qui soit, je vous annonce que la durée de vie du M/V Bretagne est rallongée. 
La date n'a pas été communiquée mais celle-ci influctura selon la fréquence avec laquelle les pannes se déclenchent sur Mr Etretat ( qui a été qualifié de je cite: " Gouffre financier " ! 
BF a dépassé la dizaine de million d'euros de dépenses ( les carénages multiples de MV Etretat, celui du MV Bretagne, celui du MV Pont-Aven ( accident à Portsmouth en Janvier ), les deux "scrubberisation" ( le terme ne s'emploie pas mais je trouve celà joli ) du MV Normandie et MV Cap Finistere. 

En espérant avoir de plus amples informations dans les semaines à venir de la part de notre chère Etretat qui selon la source qui a donné les informations précédentes ne devrait pas tarder à se faire renvoyer d'où il est venu.

Bonne soirée!
Transportsmorlaisiens ( je devrais me renommer )

Bonsoir,

Je me suis manifestement trompé. Selon des sources d'une meilleure fiabilité (le site Brittany Ferries Fret), le MV Armorique ne remplacerait finalement pas le MV Etretat sur ses liaisons jusqu'à son retour. Ainsi, la perte de ses stabilisateurs n'empêchant en aucun cas la navigation du navire, cela occasionnant juste une perte de confort, il sera remis en service dés le 16 Mai prochain. Cependant, du fait de sa stabilité moins grande, il ne sera exploité qu'en traversées fret exclusivement, ce qui permettra d'éviter de charger des voitures au pont 5, ce qui aurait un impact sur sa stabilité.
Je ne sais pas encore quelles liaisons il effectuera en dehors de Le Havre - Portsmouth. Toutefois, cette perte de stabilité me fait douter quand à un réengagement du navire sur les lignes à destination d'Espagne, qui le solliciteront beaucoup trop pour son état à mon amble avis.

Autre information, à cause d'une grève au port de Ouistreham, le MV Normandie n'a pas été en mesure d'assurer ses départs du jour, à savoir ceux de 0830 de Ouistreham et de 14:45 de Portsmouth. Le départ de 23:00 de Ouistreham de ce soir est cependant maintenu. De plus, le Mont-St-Michel a de ce fait, du être dévié au port de Cherbourg.

Bonne soirée,
O530C2

Bonsoir,

Petite information en directe, le mouvement de grève mené par l'équipage du MV Normandie s'est durci. Dés lors, les traversées suivantes sont annulées :

• 07/03/2015 - départ de Ouistreham de 16:30
  
• 07/03/2015 - départ de Portsmouth de 22:45
  
• 08/03/2015 - départ de Ouistreham de 08:30
  
• 08/03/2015 - départ de Portsmouth de 14:45
  
• 08/03/2015 - départ de Ouistreham de 23:00
  
• 09/03/2015 - départ de Portsmouth de 09:30

A noter que l'ensemble des traversées qui ne sont pas annulées les 07 et 08 mars ainsi que le départ de 09:30 du 09 mars, sont reportés en départ à Cherbourg, et exploités avec le MV Mont Saint Michel

Bonne soirée,
O530C2

Bonjour,

Voilà un petit moment qu'aucune nouvelle n'a été donnée à propos de la BAI, alors que le HSC Normandie Express reprendra du service dans 6 jours avec le Portsmouth -> Cherbourg de 17:00. Le navire est d'ailleurs stocké actuellement à Cherbourg. Rappelons qu'il sera également affecté sur Cherbourg-Poole, en remplacement du M/V Barfleur toujours bloqué en cale sèche.
Le même jour, le M/V Etretat prendra les voiles (mais pas les stabilisateurs vu qu'il ne les a toujours pas) vers Gdansk après sa traversée Le Havre -> Portsmouth en arrivée à 21:45 ; pour que ses stabilisateurs justement, lui soient reposés ; laissant une ligne Le Havre - Portsmouth sans exploitation jusqu'au 12 mai.
Puisque nous parlons de 12 mai, le M/V Baie de Seine est actuellement à Gdansk après la fin de son service chez DFDS Seaways, pour recevoir sa nouvelle livrée. Il est attendu selon la page Facebook Brittany Ferries Ship le 02 mai prochain pour des essais de rampe à Portmouth. Tiens, qui a parlé de chasser-croisé sur l'autoroute Portsmouth-Gdansk entre les futurs collègues de ligne ?

En outre, le capitaine vous propose trois petites photos du M/V Armorique en date du 20 avril dernier, prises alors que son navire s'en allait avec les flots dans les fins fonds du port de Roscoff, tout juste retenu contre le quai par un collègue. Passionné un jour, passionné toujours :



Le voici en direction de Plymouth, alors qu'il vient de quitter le port du Bloscon (construit en 1972), se dirigeant vers Plymouth, dont le port a un âge tout aussi respectable.

Bonne après-midi,
O530C2N

Bonjour,

Quelques nouvelles de Brittany Ferries.


Les dockers de Ouistreham, réclamant une augmentation de leur salaire de 5%, bloquent actuellement le dit port. Dés lors, le M/V MONT SAINT MICHEL y était bloqué depuis plusieurs jours, ne pouvant donc pas assurer ses rotations habituelles qui ont été annulées. Il a toutefois réussi à quitter le port de Ouistreham ce matin vers 03:00, et s'est dirigé vers Roscoff pour permettre un changement de l'équipage. Il est actuellement ancré au large de l'île de Batz et ne devrait pas reprendre du service avant Mardi après-midi.
Pendant ce temps, toutes les traversées du M/V NORMANDIE ont due être déviées vers le port de Cherbourg.

Par ailleurs, le M/V BAIE DE SEINE est arrivé au tout début du mois au Havre en provenance de Gdansk. Il est à l'heure où j'écris amarré au port de Bilbao, venant de terminer sa traversée inaugurale, mais réservée au fret, chez Brittany Ferries en provenance de Portsmouth. En voici une petite photographie :

Photo : © Tony Weather, Brittany Ferries Ships

Bonne après-midi,
O530C2