Fil infos QUB

Bonjour, le 325 est désormais accessible ; c'est le 15e a subir cette rénovation à Fécamp...
Théoriquement, il en reste encore 3 à y passer (notification pour 18 Gx maximum) : 324, 323 et 322...
Mais les 2 derniers ne seraient-ils pas déjà trop vieux ?...
(Ne pas considérer dans la liste, les 206, 610 et 609 qui ont subit les travaux d'accessibilité lors d'un précédent contrat)...
En tout cas, tous les bus qui ont subit cette adaptation sont assurés de dépasser les 17 ans de service...

Puisque j'aime les chiffres : voilà qui nous fait maintenant 42 bus accessibles, soit 85% du parc d'autobus...

On peut penser que si le 321 ne trouve pas de remplaçant (un GX317 occasion de même âge que le 613), le 323 ira à Fécamp pour les travaux d'accessibilité.

Comme quoi, ce n'était sans doute pas une bonne idée de réaménager le 321 en scolaire lors de sa rénovation en 2006...
Il aurait été préférable de mettre le R312 n°226 à sa place en scolaire.
De plus, ce réaménagement aurait prolongé le 226 de quelques années de plus ; il en aurait reçu la livrée actuelle ; et un VH A300 (le 303) serait parti plus tôt...

Cela dit, pour le 321, il y a eu une économie d'argent en le rénovant ainsi (c'était du 2 en 1)...
Mais maintenant qu'il n'y a plus de bus scolaires, ils ne savent plus trop où le mettre ; il n'est même pas bon pour aller sur la ligne 8 (inadapté)... Ses affectations habituelles sont les lignes , 11 et Express...

Faut 5 minutes pour retirer quelques sièges, au moins sur la partie centrale. Cela le rendrait apte à être affecté sur des lignes classiques. Parfait pour la ligne 8 puisqu'il garderait quelques sièges supplémentaires dans le fond.

C'est plus compliqué que cela ; il y aurait des trous partout au niveau de la plateforme ; il faudrait remplacer le tapis de plancher et remettre également les barres... C'est du boulot...

Sans compter qu'il faudra rééditer ses papiers (attestation d'aménagement)...

... Et j'ai oublié les boutons d'arrêt demandé, il en a trop peu...
Donc "Big boulot"!... pour remettre le 321 aux normes Qub...
Ce n'est pas intéressant, ils vont le laisser tomber... De plus, ça fera un moteur et une boite d'avance...

Bonjour, savez-vous si la girouette du 620 a été réparé ou si le numéro de ligne est toujours "éclaté"?

Bonsoir, la girouette est réparée ; je l'ai vu hier sur la ...

Sinon, j'attends encore un peu avant de l'annoncer, mais il y a peut être une nouvelle à tomber sur le c... coccyx...

Bonjour,
Nannnnnnh, ils ne rachètent pas des VH ?!?!?!

Soit tu en as trop dit, soit pas assez ...

Du solaris, encore mieux.

Pour info, les bus commencent à être équipés en nouvelles radios. Pas FM, mais des intercom !

Les véhicules équipés sont les bus 330, 627 et 629. Elles ne fonctionnent plus en toute écoute. On ne pourra appeler le contrôle qu'en appel privé et les infos concernant tout le réseau seront relayées par le contrôle à l'ensemble des véhicules.

Si je peux je ferai une photo prochainement.

Oh dommage, c'était intéressant de savoir tous les pépins d'exploitations ...

Merci pour l'info!

Les premières radios, au milieu des années 80, étaient en appels privés également.
Auparavant, pour appeler à l'aide, il fallait se diriger vers la première cabine publique...
Dire que j'ai connu ça dans l'interurbain jusqu'en 1997...

Voilà qui tombe bien car je comptais ouvrir un topic chronologique sur l'arrivée des équipements des bus quimpérois depuis 1985... Mais je n'ai pas trop le temps ces temps ci...

J'ai pas fais de photo mais j'ai trouvé le modèle de la radio sur internet. Voici une image provenant d'un site. A savoir que les bus sont équipé du TM 8255.

Bonjour,

Une p'tite dernière? (j'arrête en fin de semaine)

Le nouveau Master PMR n°21 est en circulation ; il est immatriculé CR-199-SJ...
C'est un Durisotti et il est extérieurement semblable aux 18, 19 et 20...

Pour info, le 615 est actuellement en "rideau" près du 501 sur le parc. Boîte de vitesses cassée. En attendant la réparation il fait du don d'organes.

Bonsoir

C'est curieux qu'ils se servent comme ca sur un bus en attente de réparation, ca sent la réforme anticipé non ?

Bonsoir,

Je suis d'accord avec toi, si le bus en panne sert des pièces, je pense qu'il va tout droit à la réforme ...

Pour l'instant il s'agit d'éléments de carrosserie qui sont greffés sur d'autres véhicules.

A Lyon on est en train de retaper les trolleybus en panne et qui étaient cannibalisés, donc tout est possible ...

Bonjour,
Il s’agit d’un bus GNC âgé de 7 ans ; il n’est donc pas encore réformable sur avarie mécanique.
Il n’y a rien de surprenant que certaines pièces facilement démontables (pare-chocs, portes, pièces électriques, pompes, compresseurs…) soient remontées sur des bus de même modèle puisque qu’il sera en maintenance pour un certain temps.
En fait, c’est juste une espèce de « jonglage »…

Il y a déjà eu des cas similaires ans le passé : le 158 en 1996 sur bris de boîte (8 ans à l'époque), le 221 en 2004 sur casse moteur (13 ans à l'époque), le 610 en 2005 (2 ans)... Ils ont tous donné des pièces à des "frères" ; bien sûr, ces opérations sont sérieusement consignées...

Si ce sont les pare-chocs qui ont été enlevés ; l’avant c’est pour permettre le remorquage et l’arrière c’est pour déposer la boîte.
Si le bus reste à l’extérieur, c’est parce que celui-ci circule au gaz et donc pour des raisons de sécurité évidentes, il ne peut rester dans l’atelier quand celui-ci est fermé (la nuit par exemple)…

J’attire aussi l’attention sur le fait que le surcoût d’acquisition d’un bus Gnc par rapport à un bus diésel , ne permet pas de le réformer au bout de 7 ans… C’est du gaspillage d’argent…
De plus, connaissant bien les objectifs de Quimper Communauté pour l’avenir, il parait évident qu’ils ne vont pas réformer un tel véhicule (sauf si victime d'un grave accident ou d'un incendie)…

Simplement, c’est une réparation coûteuse qui n’est pas prioritaire, donc le bus est placé en stand-by ; et dépanne ainsi les autres…

On le reverra dans les rues dans plusieurs semaines...

Ah d'accord merci pour l'éclairage Livo, mais il est vrai que sur le coup on pense a la réforme, le 224 et le 160 on été réformés suite a un bris de boite bien qu'ils étaient plus agés comparé au 615.
Parcontre niveau bus de réserve ca doit etre tendu entre le 613 réformé, le 615 en stand-by plus celui qui est en rénovation...

D’ailleurs, c’est aussi pour cela qu’ils pratiquent ce cannibalisage temporaire.

Au lieu d’immobiliser un bus dans l’attente des pièces commandées, on les retire d’un bus qui est immobilisé pour un long moment. Ce qui permet de remettre rapidement en route un bus accroché ou en légère panne.

Une fois, les pièces commandées livrées, elles sont installées sur le bus « donneur »…

Pour l’anecdote, J’ai assisté et participé à ce genre de jonglage sur le 158 en 1996 lors d’un stage.
On a retiré des pièces sur le 158 (qui avait sa boite déposée) pour les réinstaller sur les 160 et 154 ; permettant ainsi à ces 2 bus en panne de quitter l’atelier dans la foulée.
Ce qui ne posait aucun problème puisque le 158 était arrêté pour plusieurs semaines ; ils en avaient même profité pour lui refaire sa face avant qui était attaquée par l’humidité. Après avoir récupéré sa boite (refaite à l’atelier Qub, par ailleurs) ils ont remis des pièces neuves à la place de toutes celles qui ont été enlevées… Et le 158 a continué le service et n’a été réformée que fin 2003…

Sinon à ma connaissance, il n’y aurait aucun bus en rénovation en ce moment…
Donc au niveau du parc, ça doit aller (la perte du 613 a été compensée par le retour du 503)…

re

Finalement c'est tout simple quand c'est expliqué merci encore Livo

Livo tu nous met à chaque fois sur le c*l avec tes explication ! Chapeau l'artiste!

D'où mes regrets que tu quittes ce forum Livo