Le nouveau réseau 2014

Bonsoir,

Petit point avec les affectations de véhicules nécessaire pour exploiter le réseau à compter du mois de Juillet :

Lignes 1, 2 et 3 : 7 voitures en heures creuses, 8 voitures en heures de pointe - standards

Ligne 4 : 4 voitures - standard

Ligne 6 : 1 voiture - minibus

Ligne 7 : 1 voiture - midibus

Ligne 8 : 1 voiture - midibus

Coeur de ville : 1 voiture - minibus

Services scolaires : 3 voitures - standards

Ce qui nous fait donc un besoin de 14 à 15 standards, de 2 midibus et de 2 minibus.

En sachant que le 21 passerait en réserve, je pense que 2-3 réserves standard sur le parc seront nécessaires, sans compter que sur les 1, 2, 3, une voiture sera au dépôt entre 0900 et 1600 pour tout ce qui est contrôle technique et petites révisions...

Les besoins de Keolis Saint-Malo serait donc de 17 à 18 standards, soit 6, HeuliezBus GX327, 4 Mercedes Citaro, 6 Heuliez GX317 et 1 à 2 Volvo 7700. Sans compter que j'ai eu des échos que l'agglomération souhaiterait prolonger un petit peu le 45, étant donné que son moteur est neuf, et qui pourrait donc officier en tant que réserve.

De ce fait, 5 à 6 Volvo 7700 pourraient être redistribués aux sous-traitants.

Ligne 5 : 4 à 6 voitures

Ligne 9 : 2 à 4 voitures

Ligne 10 : 1 à 4 voitures

Ligne 11 : 1 à 4 voitures

Je ne compte volontairement pas les lignes 12 et 13, uniquement estivales qui seront donc exploitées avec du matériel circulant sur du scolaire l'hiver.

Ainsi, avec les 05 Citaro, les 5 ou 6 Volvo 7700 et les 8 Intouro, les besoins des lignes périurbaines régulières pourraient être couverts dés le 05 Juillet, sans compter que nous commenceront en plein été, avec des voitures en moins.

J'ai tout de même quelques remarques face à ces répartitions. Le réseau va se séparer de trois GX217 en 2015, c'est déjà acté. Pourtant, ces véhicules sont plutôt fiables et confortables, il n'y a pas de gros travaux à faire dessus mais ils sont un peu (trop) gloutons... Pourquoi ne pas en avoir gardé un de plus, ce qui aurait permis d'avoir un bus plus récent en réserve de moins, et donc aurait permis de doter les sous-traitants d'une réserve PMR en plus... Rappelons qu'il aurait été possible de mettre en ligne de façon occasionnelle un GX217 même s'il n'a pas de rampe en cas de remplacement d'un bus... Les deux réformés auraient pu être cannibalisés pour l'occasion...

Par ailleurs, je trouve qu'il est assez dommage d'injecter le 21 parmi les bus de réserve en sachant qu'il n'a que 350 000km... Il aurait été préférable de le laisser en ligne et d'acquérir un midibus d'occasion pour la réserve, même s'il est probable que l'on verra encore le 21 régulièrement en ligne. Cependant, le principe de mettre en midibus en réserve est très bien, et marquera la fin des déviations du Petit-Paramé, et dans le cas de nombreuses absences, il sera toujours possible d'enlever le bus de la 8 et de le remplacer par un standard.

Bonne soirée,

O530C2

Bonjour,

Bon, la ligne 7 vous proposera un trajet assez space à sa mise en service.   Elle vous fera "le Petit Paramé version Grand Tourisme, avec arrêt déjeuner et photos avec les autochtones" pour citer popol. D'accord, nous éxagérons. Cependant, nous savions qu'elle allait passer par St-Ideuc, via la rue de la Vierge de la Grâce. Heureusement, elle sera exploitée en midibus, car en standard, il paraît que c'est sportif. Cela permettant d'arriver sur l'avenue Colette et de desservir l'EHPAD. Sauf que la ligne fera un petit détour assez étrange... Au niveau du nouveau rond point du carrefour Avenue Colette/Rue des Prevots, la ligne 7 prendra la première sortie (dans le sens Briantais > Fontenelles), sur la nouvelle route qui conduira à la déviation de Rothéneuf, et passera donc derrière l'EHPAD où un arrêt a été construit. Il est probable qu'elle passera ensuite dans le nouveau quartier, pour arriver sur la rue du Bignon, où elle aura probablement son terminus, étant donné que son temps de parcours sera de 27 minutes... Or, il n'y a aucune boucle de retournement à cet endroit.... Bref, affaire à suite, en attendant, une photo de l'arrêt en question :

Bonne soirée,

O530C2

Salut,

Où ça ?

Oui, le prolongement existe déjà.  Sauf que dans les deux sens, le bus devra passer par cet endroit dans les deux sens, impliquant de faire un demi-tour quelques part... Mais où, telle est la question ? Et le demi-tour me paraît sera impossible vu que l'on va vers un cul-de-sac sur la portion de l'avenue Colette entre la nouvelle chaussée et le carrefour en restructuration...

Concernant cet accès riverain, tu m'apprends quelque chose, mais cela est assez probable car il sera possible de contourner par la route en construction ce secteur. Cependant, il n'y aura pas de mini site propre à cet endroit car le bus devra aussi passer par la déviation au vu du positionnement de l'arrêt de bus...

@+

Ah oui, effectivement c'est assez perturbant.   

Personnellement, je n'ai pas hâte que le nouveau réseau soit mis en place, je vais me prendre 4 minutes de trajet en plus le matin dans la figure...

Et l'arrivée des C2, c'est J-9.  Je passerai au cas où en fin de semaine pour voir s'ils sont là.

Bonsoir,

J'ai croisé aujourd'hui le véhicule no 47 (qui est le seul équipé d'une prise diagnostique permettant de brancher un appareil mesurant la consommation, le kilométrage... et utilisé pour les formations) avec la girouette Je ne prends aucun voyageur. Il était au niveau de Duparquier et était conduit par un Agent de maîtrise et occupé par trois personnes en costard-cravate inconnues au bataillon. De plus, un plan du nouveau réseau était accroché sur la baie droite.

Cela me laisse à penser Keolis commence à chronométrer les lignes pour vérifier qu'elles soient faisables et à vérifier les parcours, vu que les personnes dans le véhicule prenaient des notes.

Par ailleurs, des formations en ligne auraient commencé chez Keolis Emeraude.

Bonne soirée,

O530C2

     

Ryan, va sur Transports Malouins et fait tourner ta main 7 fois au-dessus de ton clavier avant de dire des bêtises pareilles...

Le 47 est un Heuliez GX317, reposant sur un châssis Renault CSS et mis en service le 29 Avril 2002...

Bref, ce n'est pas la première fois que tu nous fait le coup alors renseigne-toi un peu sur le réseau dont tu es passionné, c'est le minimum... Sinon, on a plus qu'à fermer Transports Malouins et je ne vois pas pourquoi je le mets à jour...

Bref, ce n'est sans doute pas les personnes du SAEIV vu qu'il y en aurait au maximum une pour un réseau de notre taille et que les agents de maîtrise s'en occuperont grâce à une tablette.

De plus, le 47 est équipé depuis longtemps et je ne vois pas pourquoi il y aurait un plan du nouveau réseau dedans si est un test de SAEIV.

Bonsoir,

Avec le nouveau réseau, certains arrêts devraient changer de nom d'après mes informations :
Nom actuel -> Nouveau Nom
Duguay Trouin -> Grand Mat (en référence au nom du Centre Commercial)
Bellevent -> CAP Sud
Du Guesclin -> Duguay-Trouin (Quai Malo aurait été plus adapté... et Duguay Trouin aurait dû être utilisé pour l'arrêt Henri Lemarié...)

Sinon, pour la ligne 7, le terminus ne se fera pas à Fontenelles finalement, mais au Bignon, derrière les nouveaux lotissements où sera construit une boucle de retournement comme à Rothéneuf.

Bonne soirée,
O530C2

Bonsoir,

Je vous ai déjà parlé des arrêts qui seront renommés ? Oui je vous en ai parlé. J'ai depuis eu de nouvelles informations, et le changement serait plus profond que cela :

Saint-Vincent -> Intra Muros

Ce changement là est une bonne idée, et simplifiera grandement la vie des touristes qui ne connaissent rien à la ville, et qui demande systématiquement l'Intra Muros et non St-Vincent. Pourquoi ne pas y avoir pensé plus tôt ?

Herbages -> Cimetière   

Et le meilleur : Jean-Jaurès -> Sécurité Sociale   

Bonne soirée,

O530C2