[Histoire] Souvenirs du passé

Rouge ou jaune je suis sur et il y avait un E7 ou un Setra série 100 ! Il y avait deux autocars !

Bonsoir,
"Les bus doivent tenir les horaires mais la circulation dans le centre ville n'est pas aisée."

Ce n'est pas daté mais ça fait partie d'un article du Télégramme datant je dirais de Mai-Juin 1979.

Ce CBM TDU deviendrait en 1986, soit le 101, soit le 102 ou le 103.
Impossible que ce soit un TDU de 1976 (girouette différente), le TDU11 (futur 104, plus long) ou les TDU de 1979 (livrée différente)...

Le commentaire sous l'image fait référence à la livraison de la seconde série de Berliet PR100 MI : les futurs 126, 127, 128 et 129.


(archives Livo)

Déjà à l'époque, les embouteillages faisaient rage...  

Ou bien les temps de parcours n'étaient pas correctement adaptés ?

Dans quelle rue a été prise la photo ? Je ne reconnais pas 

Christobal a écrit:Déjà à l'époque, les embouteillages faisaient rage...  
Ou bien les temps de parcours n'étaient pas correctement adaptés ?

Ben forcément un peu des deux cas !
Aux heures de pointe, il y avait déjà des embouteillages dans la zone centre ville et de plus  le Pont de Poulguinan côté ouest n'avait que 2 voies.

breizh29 a écrit:Dans quelle rue a été prise la photo ? Je ne reconnais pas 

Je pense que c'est l'actuel carrefour des rues Théodore Le Hars et Jean Jaurès...
J'irai voir ça demain... Je pense qu'il y a le carrefour de la montée Pen ar Stang planquée entre l'ancien bâtiment foncé et l'immeuble qui domine les autres, derrière le bus.


Sinon ce TDU peut également être éventuellement le futur 109...

Livo232 a écrit:Je pense que c'est l'actuel carrefour des rues Théodore Le Hars et Jean Jaurès...

Ça y ressemble fort en tout cas !

https://www.google.fr/maps/@47.9937688,-4.0999948,3a,33y,106.57h,91.56t/data=!3m6!1e1!3m4!1s7MI1o3C0tIr5E9EVYZyoSQ!2e0!7i13312!8i6656

Pour la localisation je confirme Sur les ligne 1 et 2 actuelles... La maison grise aux volets blanc au dessus du bus a été détruite ainsi que le bâtiment au niveau du sens interdit  à gauche !

Il faut se remettre en tête qu'en 1979, et ce jusqu'en été 1986, tous les bus s'arrêtaient "Place de La Résistance".
La Place actuelle étaient entièrement occupée pour le service de transport urbain... pas de parking autos !
En fonction du quartier desservi, les bus entraient dans la place par les différents côtés.
A mon avis, ce bus affichant une ex ligne 3 a donc passé par l'actuelle pont de La Poste (les PTT à l'époque ) et provenait vraisemblablement d'un quartier de Kerfeunteun : Croix des Gardiens ou Tréqueffelec...

30 ans...
Voici un petit tableau comparant le parc Qub, entre Septembre 1987 et Septembre 2017.
Les minibus PMR ne sont pas pris en compte pour des questions pratiques.

	1987	2017
Nbre de bus	34	52
Standards	32	46
Articulés	2	4
Minibus	0	2
Âge moyen	5 ans	10 ans

Intéressant, Non !!??

Le parc actuel vieilli dans son ensemble, pourtant on ne dirait pas...

Après cela s'explique par le fait que suite à la reprise du service par la ville de Quimper, de nombreux autobus neufs avaient été acquis ?

Bonjour,

Oui, il me semble qu'ils avaient fait plus d'emplettes au milieu des années 80 (PR 100).

Effectivement, en Septembre 1987, 50% du parc, c'est à dire 17 véhicules, avait moins de 5 ans de services.
La période 1984-1988 était très riche en acquisition de véhicules et il n'y a rien eu entre 1980 et 1984.
C'est grâce au 9 PR100R neufs acquis en 1984 (les fameux 130) qu'on a un tel résultat. 
Par la suite l'âge du parc glisse paisiblement vers 10 ans.

De nos jours, seuls 9 bus ont moins de 5 ans (Citelis et UrbanWay)...

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Voilà, on distingue mieux l'évolution et l'ancienneté du parc en créant une colonne tous les 10 ans !

PARC (Sept.)	1987	1997	2007	2017
Nbre de bus	34	43	49	52
Standards	32	38	45	46
Articulés	2	5	4	4
Minibus	0	0	0	2
Âge Moyen	5 ans	8 ans	8 ans	10 ans

Le réseau Qub a donc débuté en 1986 avec un parc super récent (PR100R, PR100-2, PR180-2) !  
On notera également que la fin des années 80 et les années 90 ont été passionnantes côté parc...

Très intéressant tout cela ! 

C'est clair que c'était une époque fabuleuse avec des bus fabuleux 

Ah oui !! Les prodigieux bus des bonnes vieilles années "90" !
Les PR100, les R312... Le parc Qub en était bien sympathique et tout était parfait avant l'arrivée de la terrible erreur "Van Hool"...

De nos jours, on a un petit peu trop tendance à s'ennuyer côté parc... (Mais c'est le cas un peu partout !).

Les collègues qui ont connu les R312 me racontaient que niveau freinage ils se faisaient bien souvent des frayeurs !

De mon côté ça va faire 6 ans que je suis à la Qub. J'ai connu les Heuliez GNV et Diester. Au début on préfère conduire les versions gaz plus récentes mais à la longue on se rend compte que les diester ont un agrément de conduite nettement supérieur. J'ai de temps en temps conduit le 503 (Van Hool), quelle horreur ! Surtout la nuit en hiver, sous la pluie ! Que de buée !

Puis sont arrivés les Irisbus Citelis, que personne n'appréciait au départ. Maintenant que les Iveco Urbanway sont là, on adore les Citelis ! (Je me demande vraiment pourquoi...  )

j'ai conduit le vénérable pr100.2 vendredi dernier à concarneau et je peux vous dire que niveau freinage et direction c'est surprenant. Quand tu passes d'un citaro de 2013 à un pr100 de 1993 ça fait bizarre ,que ce soit pour moi ou les clients.
Mais ça m'a fait remonté des souvenirs d'enfance quand je les prenais le matin pour aller à l'école.

Jey29 a écrit:Les collègues qui ont connu les R312 me racontaient que niveau freinage ils se faisaient bien souvent des frayeurs !

Oh, son grand jeune frère autocar, le Tracer, qui au passage au début, aurait dû s'appeler le R332, n'était guère meilleur de se côté là !!
Mais c'était un plaisir de conduire ces grands autocars de lignes qui demandaient malgré tout, beaucoup d'attention et d'anticipation. Et je ne vais pas me lancer dans le cas des S53...

Je crois que de nos jours, il y a beaucoup trop d'automatisme dans les véhicules modernes. Je pense que pour un bus, seuls les BV, les ouvertures de portes et les mécanismes des palettes PMR nécessitent d'être automatiques...

Quand je suis rentré a l'été évasion, j'ai eu comme car attitré le tracer le plus ancien de la boite. Ils avaient refait le freinage et le boite de vitesse dessus, et il freinait bien mieux que d'autres véhicule plus récent 

Ce n'était pas le plus agréable des véhicules, mais j'ai quand même été triste quand il est parti chez le ferrailleur...

jerome a écrit:j'ai conduit le vénérable pr100.2 vendredi dernier à concarneau et je peux vous dire que niveau freinage et direction c'est surprenant. Quand tu passes d'un citaro de 2013 à un pr100 de 1993 ça fait bizarre ,que ce soit pour moi ou les clients.
Mais ça m'a fait remonté des souvenirs d'enfance quand je les prenais le matin pour aller à l'école.

Ah, c'est un bon bus qui en a marqués des générations.
C'est le seul qui me fait encore rêver de conduire (la nuit ). Citaro et UrbanWay sont loin de me faire rêver...
Faut que je devienne le conducteur d'unae association de sauvegarde de cars et bus !

breizh29 a écrit:Ce n'était pas le plus agréable des véhicules, mais j'ai quand même été triste quand il est parti chez le ferrailleur...

C'était l'ex Caoudal de 1992? ... Le second Tracer du secteur??

Oui s'était bien l'ex Caoudal de 1992, 
Me souviens encore de son numéro de parc, le 32 époque Caoudal qui est devenu ensuite le 5701 sous l'été évasion

Bonjour,

Le 1er Tracer du secteur, c'était pas le Coeur ?

Bonsoir,

effectivement, c'était bien le n°36 de Le Coeur acquis en Janvier 1992, le tout premier Tracer du secteur (et il me semble même que c'était le premier en Bretagne). 
C'était un démo de Mai 1991 !
Par la suite, il y a eu le Caoudal mentionné, puis 2 à la CAT... Ensuite le 15, second Tracer de Le coeur... Puis un autre à la CAT et chez Le Coeur (le 2)... etc.

Petite question hors-sujet à l'attention de M. Livo !

Avais-tu noté les n° de chassis de tous ces braves autocars ? (Pour chercher ce qu'ils sont devenus, à l'exclusion de ceux qui ont finis en boite de conserve) [Mais une réponse sur la page Le Coeur évitera un trop long HS !]

Non, je ne note pas cette information là ! Une fois que ces véhicules partent, ils ne sont plus là... Point.

Ce n'est pas un gros HS, c'est de la souplesse olivérienne.