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ET LE nouveau réseau sera dévoilé quand?

Le réseau sera dévoilé lorsqu'il aura été voté par la commission transport et le conseil communautaire, impliquant qu'il soit à peu près arrêté.

Bonsoir,

La pose des nouveaux logos Kéolis à commencé ! J'ai vu que le 604 et le 620 avec pour l'instant !

Bonsoir,

Ah Merci pour l'info !! Pour ma part, je n'ai rien remarqué... Cela dit, mon p'tit apn compact Canon est toujours prêt pour photographier les nouveautés...

Tiens, j'ai une question (qui doit se poser ... je pense) : que vont devenir les couleurs IlliQo? Elles ne vieillissent pas très bien ; c'est mon avis...
Qui plus est, le logo Quimper Communauté apparait toujours à la lettre "Q" d'"IlliQo"...

Effectivement elles ne vieillissent pas bien ( se décollent de plus en plus) !

Il apparait toujours sur la girouette mais aussi sur les autocollants des livrées Qper/co ! Je pense que quand le nouveau réseau apparaitra on aurra notre réponse mais les lignes "Illiqo" ne voudrons plus rien dire sans le logo ( c'st pour moi là tout l’intérêt de ce nom même si ça veut dire "rapide" à l'origine) !

je sais pas si j'ai été clair..... tout ce que j'ai dit ici sont des suppositions, j'en sais rien !

La livrée "IlliQo" vieillit assez mal... Et encore je ne parle pas des différentes nuances de jaunes qu'il peut y avoir sur les véhicules suite à d'éventuels accrochages.

Personnellement j'ai toujours été contre une livrée spécifique pour les lignes de premiers rangs, préférant rester sur une uniformisation de l'ensemble du parc (tel que cela fut décidé fin des années 80).
Je pense qu'un logo apparaissant en alternance à la girouette frontale, plus des adhésifs de WIFI Gratuit collés sur les vitres sont amplement suffisants.

Mais sérieux, les gens, les usagers ordinaires, ils s'en moquent complètement que ce soit un bus "IlliQo" ou autres !
L'important pour eux est que ce soit les lignes avec un bus toutes les 12 minutes.

Je ne suis pas tout à fait d'accord avec toi Olivier. L'utilisation d'une livrée spécifique permet de contribuer à vendre l'offre (d'ailleurs, Keolis Quimper excèle à ce jeu ! ), afin d'attirer les gens vers le transport public. Autant pour nous, passionnés, cela peut paraître futile car nous sommes déjà convaincus par les transports publics ; mais pour l'usager ordinaire cela est déterminant.

Cependant, cela entraîne une rigidité importante dans l'exploitation ; bien que cela ne soit pas trop visible à Quimper grâce aux affectations à l'année des véhicules sur une ou plusieurs voitures.

Je ne suis guère convaincu ; tout cela reste très théorique.
L'offre IlliQo fonctionne bien à Quimper parce qu'il y a un bus toutes les 12 minutes et non parce qu'il y a une livrée spécifique sur 12 véhicules. (je crois par ailleurs qu'il faut 14 à 16 bus pour rouler sur IlliQo en semaine scolaire, suivant les années)... 
Hormis le Wifi gratuit, l'usager ordinaire non passionné de mobilité, se moque totalement que son bus sur les lignes 1 et 5 soit aux couleurs IlliQo ou Qub ou même vert olive...

Une signalétique bien plus légère ou même temporaire (on en a connu dans le passé) aurait à mon humble avis le même effet et le même succès.

Cela dit, nous sommes d'accord ; Kéo Qpr est très Très Bon côté communication, et même de mieux en mieux. Parfois j'aimerais bien récupérer des affiches d'évènements dépassés chez eux, tellement ils font ça bien !  Oh, ça pourrait même devenir collector tout ça !... A méditer...

Olivier232 a écrit:
Cela dit, nous sommes d'accord ; Kéo Qpr est très Très Bon côté communication, et même de mieux en mieux. Parfois j'aimerais bien récupérer des affiches d'évènements dépassés chez eux, tellement ils font ça bien !  Oh, ça pourrait même devenir collector tout ça !... A méditer...

Je suis totalement d'accord avec toi Olivier sur ce point ! On a un excellent service marketing et je trouve l'affiche "percez les secrets du réseau Qub" très bien pensée !

Par contre sur le sujet concernant la livrée Illiqo : Je trouve que c'est bien de différencier les lignes principales des lignes secondaires et ce moyen est particulièrement efficace (en général). Maintenant pour Quimper, selon moi, l'argent mis dans cette livrée aurait été bien plus utile pour autre chose: plus de bus et des bus de bonnes qualités ( je n'arrive pas à m'y faire de ces Urbanway), augmentations des fréquences etc...
Bref pour résumer je trouve ça intéressant mais pour moi il y d'autres choses plus urgentes à faire sur notre réseau.

Après je comprend totalement qu'on ne soit pas d'accord avec mon point de vue ( c'est heureusement pour ça de Vivabreizh est là !! )

Mais tu as complètement raison, il faut exprimer son opinion ; c'est aussi et surtout ça un forum !

Tiens côté actualité com de Keo Qpr, il est grand temps que je parle de ma baguette de pain, alors !

C'est a dire ?

Mais je fais bien évidemment allusion aux sacs à baguettes de pain Qub/QprBO que me donne, en ce moment, ma sympathique boulangère préférée.  

(maintenant on sait que je préfère le pain bien cuit )

Olivier232 a écrit:Je ne suis guère convaincu ; tout cela reste très théorique.
L'offre IlliQo fonctionne bien à Quimper parce qu'il y a un bus toutes les 12 minutes et non parce qu'il y a une livrée spécifique sur 12 véhicules. (je crois par ailleurs qu'il faut 14 à 16 bus pour rouler sur IlliQo en semaine scolaire, suivant les années)... 
Hormis le Wifi gratuit, l'usager ordinaire non passionné de mobilité, se moque totalement que son bus sur les lignes 1 et 5 soit aux couleurs IlliQo ou Qub ou même vert olive...

Effectivement, cela tient pour partie de la théorie ; théorie selon laquelle il faut attirer la curiosité des gens pour leur donner envie d'acheter quelque chose... Et cela marche en général très bien !
Avant Illiqo, les lignes 1 et 5 étaient déjà plus ou moins aux 12 minutes, mais n'étaient pas spécialement mises en valeur. Le lancement de la nouvelle offre a permis de les mettre davantage en valeur grâce à toute la campagne de communication qui les a accompagné, permettant d'augmenter de façon très importante leur fréquentation. La WiFi y a été un plus, et d'ailleurs ce service est utilisé.

Par contre Pellen, le coût de la mise en livrée d'un bus est insignifiant... La mise en place de la livrée Illiqo a du coûter plus ou moins 30 000€, quand un bus au GNV coûte plus ou moins 315 000 € HT. Par ailleurs, si l'Urbanway a été choisi, c'est par ce que Iveco a été meilleur sur tous les plans que Mercedes, dont je ne suis même pas sûr qu'ils se soient présentés en 2013, lors du dernier appel d'offre ; et non par volonté d'économies.

Certes et heureusement que ça coute moins chère ! C'était un exemple auquel s'ajoute la campagne publicitaire et autre choses qui couteront elles aussi moins chère qu'un bus au GNC, cependant en cette période il m'aurait été plus utile de garder cette somme pour le confort des voyageurs ( et tant qu'a faire des machinistes), or excuse-moi mais l'urbanway ne répond en aucun cas à cette attente qui pourtant est majoritaire. Pour moi Illiqo est pardonnez-moi l'expression " bling-bling" c’est-à-dire est là simplement pour faire plaisir à Keolis et à la mairie (pour les commerces). De plus cela s'est fait au détriment des autres lignes comme la 2 par exemple.

Bonjour,

Ahhhhhhh, Pellen, je partage complètement ton point de vue : IlliQo s'est fait au détriment de la 2, notamment. Il y a de cela plusieurs mois, j'avais mis en ligne les chiffres de fréquentation des 3 principales lignes du réseau : 1, 2 et 5. Ca n'avait pas eu l'air d'intéresser grand monde. Dommage. 

La ligne 2 est, de fait, devenue une ligne secondaire alors même que sa fréquentation n'engendrait en rien la décision de faire de cette ligne une ligne déclassée. Elle était au coude à coude avec la ligne 1. Certes, la 2 connaissait une baisse constante mais légère de sa fréquentation. Mais cela s'expliquait -déjà- par un sous-investissement de l'AO et de Keolis (avec notamment la présence systématique sur cette ligne des affreux Van Hool A 500). 

Cantonnée aux services scolaires, le sort de la 2 était scellé depuis déjà de nombreuses années. C'est écoeurant de voir ça.

Faut jamais oublier un chose ;  l'UrbanWay Gnc n'a pas réellement été choisi !
C'est Irisbus Fr avec le Citelis12 Gnc qui a remporté le marché de 2013 sur 4 ans. Mais comme entre temps IVECO a fait évoluer sa gamme  et qu'il fallait forcément en fournir un par an sous peine d'importantes pénalités... Voilà l'UrbanWay Gnc en 6 exemplaires !

C'est une affaire complètement différente de celle de Van Hool et son fameux A300 , qui bien que le véhicule fut une Calamité, celui ci a réellement été choisi par la ville en 1994 (pour son plancher surbaissé de l'avant à l'arrière). ...

Olivier232 a écrit:Mais je fais bien évidemment allusion aux sacs à baguettes de pain Qub/QprBO que me donne, en ce moment, ma sympathique boulangère préférée.  

(maintenant on sait que je préfère le pain bien cuit )

Pas mal du tout comme communication ! Le jour où on a ça à Lorient , je me fais moine à Kergonan  parce que ici la communication c'est 0 de chez 0 (On verra ce que donnera RATPDEV de ce côté à partir de janvier. 



PS : j'aime bien aussi les baguette bien cuites 

neptune75 a écrit:La ligne 2 est, de fait, devenue une ligne secondaire alors même que sa fréquentation n'engendrait en rien la décision de faire de cette ligne une ligne déclassée. Elle était au coude à coude avec la ligne 1. Certes, la 2 connaissait une baisse constante mais légère de sa fréquentation. Mais cela s'expliquait -déjà- par un sous-investissement de l'AO et de Keolis (avec notamment la présence systématique sur cette ligne des affreux Van Hool A 500). 

Cantonnée aux services scolaires, le sort de la 2 était scellé depuis déjà de nombreuses années. C'est écoeurant de voir ça.

 Oui, je me rappelle très bien il y a quelques années de ça maintenant la 2 était considérée comme une ligne majeure du réseau ! J'ai malheureusement une légère impression qu'ici a Quimper on veut laisser la place à la voiture.....je plaisante évidemment !

Plus sérieusement: Je vois la qualité des transports baisser d'années en années à Quimper (volonté de baisser la fréquence ( la 2 nous l'a prouvé parmi d'autres) et surtout volonté d'enlever définitivement des articulés! Tout à l'heure le 629 était bondé je suis donc monté par l'arrière n'ayant pas le choix, ce n'est pas acceptable pour des raisons de confort et encore plus grave des raisons de sécurité !! Et on apprend qu'on veut remplacer une partie des GX 317 et GX 317 GNC par des bus de 10 mètres !!!!) Or ca devrait être tous le contraire comme l'on compris la plupart des villes françaises ( on parle même transports publics gratuits .... J'en demande pas tant non plus !)

Je m'inquiète vraiment du devenir des transports de Quimper.... J'espère que le nouveau réseau comme nous promet la ville de Quimper me rassurera !


Par contre Merci Olivier pour ta précision je ne pensais pas que c'était des Citelis qui devaient normalement arrivés ! C'est quand même limite de changer comme ça non ? Maintenant que Heuliez recommence les bus aux gaz peut-on espérer retrouver notre vielle bonne marque tant apprécié ! Si cela arrive ce n'est bien sûr pas pour tout de suite il faudra attendre que les 10 mètres soient arrivés !

La pose du nouveau logo a été effectuée sur le 618 et le 603.

Oui de nombreux bus en sont équipés .....Pas mal je trouve !

Oui surtout qu'il est plus moderne que l'ancien.

Certes, et je pense que c'est surtout et avant tout l'objectif... N'est il pas? 
...   ...

Le 208, 618, 619, 620 et 629 ont le nouveau logo Keolis

La différence de prix entre deux constructeurs est en effet au mieux de l'ordre de 15 000€... par véhicule ! Or, les finances locales ne peuvent pas forcément se permettre une telle différence. D'autant plus que les Urbanway CNG, si je fais exception de leur fiabilité (qui est à l'image des bus au gaz, même si elle est un peu en recul), ne sont pas catastrophiques. Que celui qui dise le contraire soit châtier à faire un tour de ligne 1 en VanHool A300 / 500 !
Les coûts de communication sont intégrés dès la passation de la DSP dans le budget global transport ; et sont nécessaires pour permettre d'attirer au bus des clients supplémentaires.
De plus, en sus de ce que souligne justement Olivier, je ne crois pas que beaucoup d'autres constructeurs aient déposé une offre.
À noter que désormais, Quimper Bretagne Occidentale achètera ses bus en Centrale d'Achat, et que tant qu'Heuliez ne sera pas enregistré sur le catalogue de la CATP, Quimper n'en rachètera pas. Enfin, lorsqu'une collectivité achète des bus, elle s'en moque un peu de la marque, recherchant juste la meilleure offre, tant d'un point de vue technique que financer.

Par ailleurs, je trouve violent les propos anti-Illiqo, alors que ces lignes ont permis de re-hiérarchiser le réseau, et donc, de le rendre plus attractif. En effet, ce sont bien ces lignes, et surtout la 1, qui engendrent sa croissance. Le réseau QUB a malheureusement vieilli, et a besoin d'être éclairci afin d'améliorer son attractivité. Je fais confiance aveugle aux équipes de Keolis en ce sens.
La ligne 2 n'a plus grande pertinence, car desservant le même faisceau urbain que les lignes urbains sur la totalité de son parcours. Il est cependant vrai que son trajet dans Ergué-Armel est meilleur que celui de la ligne 5, car engendrant davantage de montées pour un temps de parcours plus attractif.

Il est vrai que Quimper a un gros problème de saturation de ses réseaux de transport (tous modes confondus) en heures de pointe. Mais malheureusement il n'est pas possible d'acheter 15 articulés qui n'assureraient que deux courses par jour. Et ce, d'autant plus que ces derniers sont bien plus onéreux à acheter et à exploiter que des standards. Enfin, ces derniers étant peu utilisés, les conducteurs n'y sont pas habitués et ont tendance à rouler plus lentement avec...
Et en ce qui concerne la montée par la porte arrière, cette dernière existe déjà dans certains réseaux (Rouen, et surtout Luxembourg) où elle a tendance à améliorer à tout heure la fluidité des réseaux.

Le remplacement de bus standards par des midibus permettra de libérer une somme assez importante au profit d'une augmentation de l'offre kilométrique. De plus, il n'est question d'en affecter que sur les voitures peu empruntées, ce que Keolis peut mesurer précisément grâce à la billettique. Cependant, il est vrai que les transports quimpérois ont beaucoup souffert de l'arrivée de Jollivet et de l'enterrement à grand frais du projet de BHNS.

Attention, Monsieur Jollivet n'est pas arrivé tout seul à la mairie de Quimper en 2014 ; c'est une union de droite et centre (LR, UDI, Modem).
Ils étaient tous contre le Projet Transport ! Même les dissidents de la majorité !
Le Projet Transport était soutenu par le PCF, EELV et le PS.

Quimper est une ville (comme tant d'autres) où les transports en commun gênent la voiture particulière !

Bonsoir,
je constate que les bus aux couleurs IlliQo reçoivent progressivement le nouveau logo KeolisQpr sur la face avant plutôt côté gauche. Sauf erreur de ma part, les 12 bus IlliQo n'ont jamais porté l'ancien logo...