[Histoire] Il était une fois le réseau

L'hôtel Gabriel a l'enclos du Port

Exactement.

Belle archive, je la trouve vraiment sympa la Gare d'Echanges, elle vieillit bien ! C'est quoi le bus rouge et vert sinon ? Ancêtre de TIM ?

Bonsoir,
Avant que la livrée TIM existe, je crois que c'était celle des transporteurs.
Quelqu'un pour confirmer ?

Je me suis demandé si ce n'est pas non plus une création du dessinateur ? Sinon j'opterais aussi pour la livrée d'un des transporteurs.

Bonsoir à tous,

Deux tickets, dont un ticket deux voyages de 1979, si 79 1 19 correspond à 19 janvier 1979 ?

Salut, moi je dirais :
79 : N° Parc
1 : Sens (Aller ou Retour)
19 : La date du jour
le > et - : le mois de juin (6 en chiffre romain)
02 40 : L'heure
Je ne suis pas sûr à 100 %.

Sympa tes vieux ticket Etienne56.

02 40 correspond bien à l'heure, sans doute composté pendant le festival ou alors les camp étaient à l'heure anglaise (02 40 a.m ou p.m.)

Bonjour à tous,

En janvier 1938, le parc des autobus de la CTL est de 16, dont :

4 qui roulent régulièrement sur la ligne de Keryado (ligne A de Keryado à la Perrière)
1 sur la ligne de Kerbataille (Ligne B de Kerbataille à la Perrière
1 sur la igne de bodélio (ligne C Place Bisson/Hôpital Bodélio) les jours de visites.
2 sur la ligne de Ploemeur.
2 ou 3 sur la ligne d'Hennebont
1 sur la ligne de Guidel.

(Interview du directeur de la CTL parue dans le Nouvelliste du Morbihan du 9 janvier 1938)

Bonjour à tous,

Je rajoute à mon dernier post sur les bus de 1938 de la CTL, les informations suivantes, provenant toujours du Nouvelliste du Morbihan :

Ils sont d'abord avec un seul agent à bord, et le conducteur fait aussi receveur, ce qui rend les arrêts plus longs lors de forte affluence de passagers !

Ces bus sont de 25 places.

Ces bus ne plaisent à personne !

Ni aux passagers, qui se plaignent que les cars ne soient pas assez spacieux, ni rapides, ni réguliers !

Ni au syndicat du personnel des Tramways, qui déclare que les autocars utilisés dans le réseau ne répondent pas à leur destination et qu'il est indispensable de revenir au service à deux agents par voiture" D'ailleurs le personnel fait une grève de 24 h le 3 février et réclame le retour d' un receveur !  Il obtiendront gain de cause puisqu'à la fin du mois un deuxième agent est présent dans le car.

Notons aussi que l'on trouve en 1938, des lignes d'Autobus qui sont assurées non pas par la CTL, mais par la Société des Taxis et Autobus Lorientais. Ce sont les lignes de :

Lorient à Kerpape, qui passe par Ploemeur, Kerpape, Lomener et Kerroch, avec 7 trajets par jour dans chaque sens.

Lorient à Larmor et Lorient Plage, avec 12 trajets par jour dans chaque sens.

Et enfin une ligne Lorient/Inzinzac passant par la Maison des Choux, Hennebont et Lochrist avec une assez bonne fréquence entre Lorient et Lochrist.

Bonjour,

Un très bon article sur les bus de Larmor !

merci Etienne pour avoir trouvé cet article fort intéressant .Et en plus quelques photos sympa pour agrémenter le tout , le top ! !

Très joli en effet !

bonsoir à tous,

J'ai une question, en quelle année la ligne 51 est passé de Kerpape à Pen-Palud en terminus sud ? tout ce que je sais c'est que c'est entre 2009 et 2012.

Bonne soirée

Voici mes notes sur la ligne d'Hennebont, travaillant justement en ce moment sur les débuts des lignes de bus, celles ci feront ensuite l'objet d'un post dédié à chaque ligne :
• Novembre 1932 : Le Nouvelliste du Morbihan, dans son édition du 22 novembre, nous signale que depuis plusieurs mois il y avait des pourparlers entre la Compagnie des Tramways de Lorient et le Conseil Général, pour le remplacement du tram d’Hennebont par des autobus. Les pourparlers s’éternisaient et entre temps la Société des Taxis et Autobus Lorientais  ouvraient une ligne de bus entre Lorient et Hennebont, et le tramway fut vite délaissé par les voyageurs qui préféraient la vitesse et le confort des bus. C’est qui motiva finalement la CTL à abandonner le tramway. La CTL vient donc de faire l’acquisition d’autocars modernes, rapides et confortables, qui vont remplacer de façon imminente les tramways. L’itinéraire ne changera pas et les départs seront place Bisson à Lorient et au bas de la rue Trottier à Hennebont. L’édition du Nouvelliste du Morbihan, du 25 novembre, nous informe que les « autocars de la Compagnie des Tramways de Lorient… sont arrivés. » Le journaliste a pu « constater qu’ils présentent toutes les qualités de confort désirables. » L’édition du même journal, du 27 novembre nous précis, au sujet des bus qu’ils sont «spacieux, de couleur bleue, qui portent sur leur bandeaux jaunes : Compagnie des Tramways. » Dans l’édition du 30 novembre, la CTL les appelle « cars bleus Renault » car ce sont des autobus de marque Renault et la Compagnie précise « qu’ils sont munis de glaces de sécurité." 
• 26 novembre 1932 : c’est le jour de la mise en service des autobus entre Lorient et Hennebont. Voici les horaires :


Le 30 novembre 1932 : la Compagnie fait quelques recommandations aux voyageurs :

Etienne56 a écrit:J'ai une question, en quelle année la ligne 51 est passé de Kerpape à Pen-Palud en terminus sud ? tout ce que je sais c'est que c'est entre 2009 et 2012.

Sur le plan daté de février 2009, on est toujours à Kerpape :


Puis la ligne va à Pen Palud sur le plan d'avril 2011 :

Merci, ça réduit la fourchette !

Faudrait que je prenne le temps de vérifier sur les fiches horaires...

Très intéressant ton reportage sur la ligne d'Hennebont.

Je sais qu'il y a eu une période jusqu'en 1991 (reprise avec la création des lignes H et I par la CTRL) que ABB (Autocars de Basse Bretagne) assurait la ligne de Lorient à Lochrist mais lorque la CTL devient la CTRL en 1975, la desserte entre Lorient et Hennebont,  Inzinzac est assuré par quel compagnie? ABB ou autre?

Salut Laurent,

Merci pour tes encouragements sur la ligne d'Hennebont.

Je n'ai pas encore la réponse mais il y a des chances que ça a été ABB, vu qu'ils ont assuré cette ligne depuis même l'avant guerre, si je me rappelle bien !

Pour les Autocars de Basse Bretagne je voudrais savoir par qui ils ont été repris, je me demande si c'est BSA ? ou autre.


EDIT : en 1989, c'est ABB, pour la ligne de Lorient-Hennebont- Inzinzac, ligne 25 du réseau départemental.

Merci Meivas pour les précisions.

Bonsoir,

Voici mes notes concernant l'histoire de la CTL depuis 1945 :

• Lundi 10 décembre 1945 : La Compagnie des Tramways reprend ses services  avec deux lignes : une ligne de Lorient à Ploemeur, avec  4 départs dans chaque sens et une ligne de Keryado à Lorient, avec 8 départs dans chaque sens. Les départs de Lorient sont Boulevard Joffre (près de la Poste).
  
  
• Dans l’édition de La Liberté du Morbihan du 27 février 1946 nouveaux horaires de la CTL avec trois lignes : une ligne de Lorient à Ploemeur, avec 4 départs dans chaque sens et des départs supplémentaires le samedi, une ligne de Lorient à Hennebont, avec 4 départs dans chaque sens, et une ligne  de Lorient à Guidel et Kerbigot (à partir du 2 mars) , avec deux départs de Lorient et un de Kerbigot, plus des suppléments selon les jours de la semaine.
  
  
• 18 mars 1946 : modification de l’horaire des cars de Lorient à Guidel.
  
  
• 21 et 22 avril 1946 : un service spécial de cars est organisé pour les fêtes de Pâques.
  
  
• 1^er juillet 1946 : nouveaux horaires, avec toujours trois lignes, la ligne de Lorient à Ploemeur, avec 6 départs par jour dans chaque sens, avec des départs supplémentaires le mercredi,  la ligne de Lorient à Guidel et Kerbigot, avec deux départs par jour dans chaque sens et des départs supplémentaires selon les jours, et la ligne de Lorient à Hennebont, avec sept départs dans chaque sens et des départs supplémentaires les mercredis et samedis.
  
  
• 16 juillet 1946 : par suite d’une intervention du Sous-Préfet de Lorient, du 20 juin 1946, la CTL est dans l’obligation de reprendre le service de la ligne Keryado-La Perrière avec des véhicules loués aux services de la Marine jusqu’au 1^er septembre 1946. L’exploitation de cette ligne s’est révélée déficitaire. Avant cette date la ligne Keryado-La Perrière, n’avait pu être remise en service faute de matériel roulant, celui-ci ayant été détruit par faits de guerre. La location du car est de 1095 francs par jour pour 8 heures d’utilisation et 14 francs 15 centimes par kilomètre parcouru, ce qui fait pour le mois de juillet la dépense de 39 635 francs et 40 centimes, et pour le mois d’août de 72 250 francs et 20 centimes, soit une dépense totale de 111 885 francs et 60 centimes ; alors que les recettes sur la même période, sont de 64 642 francs , ce qui laisse un déficit de 47 243 francs et 60 centimes. La Compagnie demande une indemnité temporaire à la ville de Lorient. Cette demande est refusée, lors du Conseil Municipal du 28 janvier 1947.
  
  
• 16 juillet 1946 : Horaire de la ligne Keryado-La Perrière : il y a 6 départs dans chaque sens plus deux allers et retours de la Gare Routière à La Perrière.
  
  
• 1^er septembre 1946 : la CTL exploite la ligne Keryado-La Perrière avec un véhicule qui lui appartient.
  
  
• 13 septembre 1946 : dans une tribune parue ce jour dans la Liberté du Morbihan, la section socialiste SFIO de Ploemeur émet le vœu que la Compagnie des Tramways de Lorient assure un service régulier d’autocar entre Lorient et Ploemeur, le dimanche. 
  
  
• 1^er octobre 1947 : nouvel horaire pour la ligne de Keryado à La Perrière et pour la ligne de Ploemeur. Il n’y a pas de changement pour les lignes d’Hennebont et de Guidel.
  
  
• 25 octobre 1947 : des modifications sont apportées à l’horaire de la ligne Keryado –La Perrière pour les  samedis.
  
  
• 1^er novembre 1947 :  le jour de la Toussaint, service spécial entre Keryado et le Cimetière de Carnel. Sur les autres lignes, ce sont les horaires du dimanche.
  
  
• 10 novembre 1947 : Horaire d’hiver appliqué sur les 4 lignes du réseau.
  
  
• 22 novembre 1947 : Horaire d’hiver pour les 4 lignes.
  
  
• 29 novembre 1947 : grève de 24 heures : pas de circulation de bus.
  
  
• 30 novembre 1947 : reprise du service.
  
  
• 1^er mars 1948 : modifications d’horaire pour les lignes d’Hennebont et de Guidel.
  
  
• 15 mars 1948 : horaire d’été pour les 4 lignes.
  
  
• 15 mai 1948 : modification des horaires de la ligne Keryado – La Perrière, suite à une modification d’horaires SNCF.
  
  
• 26 mai : tous les mercredis et samedis la CTL assure un service place Kerlin, hôpital Bodélio, Cité du Mir, cité de kerforn, croisement de Kerfichant. Avec les arrêts suivants : Rue du Moustoir,  et Kerlin, Hôpital Bodélio, Batteur, cité du Mir, terminus ; croisement de Kerfichant. 2 départs dans chaque sens. Les mêmes jours, un servce aller et retour, part de la cité Jean Le Maux, pont de Kerfichant pour la place Kerlin en passant par Keryado. Le retour se fait à la Poste.
  
  
• 20 juin 1948 : service spécial de cars pour la Perrière et le Château du Diable, à l’occasion de la fête nautique.
  
  
• Du 26 juillet au 15 août, il y a un départ supplémentaire dans chaque sens sur la ligne de Guidel.  Pour la ligne de Keryado – La Perrière, il y a aussi un départ supplémentaire dans chaque sens.  
  
  
• 28 février 1955, horaire pour la ligne de Lorient – Guidel – Le Pouldu (Grands Sables).
  
  
• 1953 : lors des Conseils Municipaux des 20 juin et 31 octobre, il est question de la modification de la convention entre la ville de Lorient et la Compagnie des Tramways.
  
  
• 28 avril 1958 : horaire pour la ligne E – Quehellio-Gare Routière. La ligne semble avoir eu une courte existence.
  
  
• 27 décembre 1958 : lors du Conseil Municipal il est évoqué un emprunt de 26 200 000 francs à contracter par la Ville pour que la CTL puisse acquérir, quatre autobus modernes, plus confortables et pour améliorer le service des lignes de Keryado-La Perrière, Ploemeur et Lanester. Le projet est adopté.
  
  
• 11 janvier 1960 : Le départ de 7h 05 du Perroquet-Vert, sur la ligne de Keryado-La Perrière, est reporté à 7 h 15.
  
  
• 20 janvier 1960 : M. Brion, Directeur de la Compagnie des Tramways de Lorient est nommé à la direction du Groupement de Dijon. Il est remplacé par René Le Bolloch.
  
  
• Décembre 1965 : les fréquences de passage des bus sont augmentées. C’est 250 autobus de la CTL qui passent chaque jour sur le Cours de Chazelles. Près de 10 000 voyageurs sont transportés par jour.
  
  
• 1965 : Le parc de la CTL est de 25 voitures de 60 et 80 places, qui ont parcouru sur l’année 750 000 kilomètres. Le réseau de Lorient possède un des parcs les plus modernes de France, avec « suspension aérostable, éclairage fuorescent, chauffage et climatisation, radio sur les lignes suburbaines »
  
  
• 1966 : 5 lignes desservent le réseau : la ligne A (Perroquet-Vert/Port de Pêche), la ligne B (Lanester/Ploemeur), la ligne C (Le Ter/Centre Ville), la ligne 1 (Lorient/Hennebont), et la ligne 2 (Lorient/Guidel/Le Pouldu)
  
  

 

• La Liberté du Morbihan, consultée à la Médiathèque de Lorient.
  
  
• Délibérations du Conseil Municipal, Archives Municipales de Lorient.
  
  
• Archives Départementales du Morbihan : 1651 W 32, 1651 W 98
  
  
• Bulletins Municipaux de Lorient
  
  

Christobal a écrit:Sur le plan daté de février 2009, on est toujours à Kerpape :

Puis la ligne va à Pen Palud sur le plan d'avril 2011 :

Je viens de retrouver un plan papier de septembre 2010 : la ligne va à Pen Palud.

Le prolongement a donc pu se faire :
- à l'été 2009 ;
- à la rentrée 2009 ;
- à l'été 2010 ;
- à la rentrée 2010 ;
- ou éventuellement à une autre date intermédiaire...

meivas a écrit:ABB a été repris par BSA .Par contre ,je ne me rappelle plus trop a quel moment mais je pense au milieu dans les années 90.

Repris en 1991.

Je sais que certains conducteurs et véhicules ont été repris par la CTRL.