Nouveautés de la rentrée 2015

Le réseau Qub va être modifié à partir du 24 août 2015.

Les lignes 1 et 5 circuleront de 6h30 à 21h30 et auront un habillage spécifique: illico, un bus toutes les 12minutes du lundi au samedi.

La ligne 9 va subir le plus gros des changements: elle desservira désormais Moulin des Landes, via l'avenue de Keradennec... Se pose la question, quelle ligne desservira Tybos? De plus à l'ouest, elle passera désormais par Chaptal, piscine Kerlan Vian comme la 1.

Une ligne 9 express verra le jour pour relier kerlagatu au centre ville en passant par route de Pont-L'abbé.

La ligne 1 passe du bleu au jaune....

Donc le réseau 2014/2015 était juste un réseau transitoire?

http://www.cotequimper.fr/2015/06/01/transport-une-offre-plus-performante/

Le site officiel est à jour : http://www.qub.fr/stockage/rentree-2015/

du coup tybos devient un "simple" arrêt?

Bonjour,

Apparemment, la ligne 9 qui partira désormais de Confo/But/Casto, fera un détour par Ty-Bos pour repartir tout de suite vers Ergue-Bourg.

C'est pas plus mal que Moulin des Landes devienne un terminus à part entière et en même temps l'offre sur le secteur de Keradennec, n'évolue pas. Et la division de la ligne 2, en 2a et 2b est une bonne chose.

Encore un changement de couleur pour les lignes 1 et 5 : jaune pour la 1 et rouge orangé pour la 5.

Le seul truc qui me dérange : un habillage pour les lignes principales, dans ce cas, pourquoi ne pas "transformer" la ligne 5 en 2 et ainsi ce serait plus cohérent... Que deviennent les autres lignes ?

sur le site internet, ils parlent des nouveautés, par secteurs, mais quand on clique sur le secteur kerfeunteun il n'y a rien....

http://data.over-blog-kiwi.com/1/42/03/48/20150601/ob_69c75c_06-15-dp-nouvelle-offre-de-transport-q.pdf

De ce que j'en comprends, c'est un arrangement du réseau lié au projet transport, qui prévoyait la création de deux lignes fortes, une nord-sud et une est-ouest (+ une troisième ligne un peu moins forte allant vers le gare et l'Eau Blanche, mais puisqu'il n'y a plus de parc relais prévu, cette ligne n'est plus nécessaire). Retenir les lignes 1 et 5 comme étant celles qui passeront toutes les 12 minutes la majeure partie du temps n'est pas idiot du tout, ce sont sans doute celles qui ont la fréquentation la plus régulière, au contraire de la 2 qui est plus scolaire. Le rebouclage de la 9 jusqu'au Moulin des Landes est un moyen habile de relier tout un tas de secteurs entre eux ainsi qu'à la gare, tout en passant par Kervilier. La partie la moins pratique sera sans doute la scission 2A/2B qui risque de laisser peu de fréquence sur chaque branche, mais il faudra attendre les horaires définitifs pour voir de quoi il en retourne. Et l'extension du service jusqu'à 21h30 est une belle initiative, de plus en plus d'agglomérations moyennes s'y mettent.

Le projet transport prévoyait de passer les lignes fortes aux 10 minutes, mais le vice-président transport a expliqué que le projet version rentrée 2015 se fait "à budget constant". Pas de miracle à attendre de ce côté-là : quand on ne met pas de moyens supplémentaires, c'est difficile de faire beaucoup mieux qu'aujourd'hui au niveau fréquences. Ça explique aussi sans doute le raccourcissement de la 1 à Université et l'abandon de Keradennec.

Et perso j'aime assez le label Illiqo et la découpe, c'est classe =)

Intéressantes nouveautés qui semblent tomber de nul part ... Personne ne devait s'y attendre, surtout la livrée alors qu'un urbanway a été aperçu à Nantes la semaine dernière avec l'actuelle et classique livrée qub. 
Pour ce qui est du passage de la ligne 9 par le bourg de penhars, quelle sera l'offre route de pont l'abbé. C'est tout de même un secteur habité et desservi depuis la nuit des temps. Il se pourrait que seules les lignes 25 et 28 fassent les arrêts, complètées à certaines heures par la 9 express. Drôle de surprise quand même !
On retrouve la 10 à Chaptal semble-t-il au vu des pointillés sur le plan. 
La vraie grosse nouvelle est pour moi l'extension du service en début de soirée et le bouclage de la ligne 9 au moulin des Landes. Espérons qu'il sera simple de sauter d'un bus 9 à un bus 1 sur le secteur.

Il me semble avoir pourtant lu lors de l'abandon officiel du projet transport (version Poignant) que QC travaillait à une version allégée, sans les fameux couloirs bus qui ont tant fait jaser.

Bonsoir,
   Je reprocherai juste le fait que la 1 et la 9 n'ai pas un arrêt commun à l'UBO ou à Toul sable pour permettre une correspondance facile. Après pour les habitants de Tybos qui vont à la fac, faire du sport ou à Géant le samedi ça va leur faire gagner pas mal de temps malgré les 300 mètres à marcher !

Bonne soirée

Oui pareil je pensais qu'il y'aurait eu un arrêt commun mais cela aurait été compliqué à moins que le 9 passe par Toul Sable avant de rejoindre l'avenue de Keradennec, mais au moins sa fera deux lignes qui desserviront l'université  contre une aujourd'hui.

Finalement toutes les lignes de bus auront vues leur couleur changer en 2 ans. 

Et le servie Flexo?

S'engager dans le rond point de Toul Sable en venant de l'université est très compliqué en heure de pointe. Grosse perte de temps, ça pénaliserait 2 lignes. Je me suis vu à certaines périodes mettre 5 minutes à passer (en comptant l'embouteillage à l'entrée du rond point.)

Le réseau semble malgré tout bien s'améliorer. De toute façon, aucun leurre, la loi de finance de janvier 2015 a abaisser la dotation de l'état de 20 % à l'ensemble des collectivités ce qui est énorme en terme de fonctionnement pour n'importe quelle collectivité. En clair, il faut faire avec. Donc si le projet transport a été voté en 2014, il faut bien le réactualiser avec les conséquences budgétaires qui s'imposent. Il faut que chaque réseau s'adapte, et cela n'est lié nullement en fonction du bord politique de chacun de nos maires, que nos maires aient changé ou pas en 2014, mais cependant lié par rapport au budget du ministère des finances. Et c'est valable partout. Pour exemple, à Nantes l' AO devait être passé pour 150 articulés d'un coup sur 2016, les budgets n'ont été alloué que pour 80 articulés et du coup rénovations de 59 de nos GX 317 GNV afin de les prolonger en durée de vie. L' AO du restant des articulés est pour le moment repoussé de 3 ans...

Après le fait que les Urbanway 12 GNV soit livrés avec la livrée actuelle, ce n'est pas surprenant si l' AO avait été passé avant le changement de maire, car les véhicules sont toujours livrés aux couleurs précisées lors de l'AO, c'est le même problème que rencontre par exemple Besançon avec des véhicules neufs qui sont entièrement à reprendre en livrée, les élus ayant décidé après coup de changer la livrée du parc bus...

D'accord globalement avec toi, à une exception près : l'actuelle équipe municipale (et communautaire) quimpéroise était résolument contre l'ancienne version du projet transport portée par l'ancienne équipe, et aurait tout fait, baisse des dotations de l'État ou pas, pour le planter. Les mauvaises langues disaient même qu'ils n'avaient que ça comme programme...

C'est tout à fait ça !...
En fait, c'est le fameux projet "on verra" de Ludo Jolivet.
Abrogation... Adaptation... Bricolage... Manque d'ambitions... (et ça se permet de se plaindre !!)

Bonjour,

Dès le 01/07, il y aura une nouvelle formule d'abonnement : Happy family.

A première vue, ce n'est pas du tout clair : est-ce que ça veut dire que les familles de 4 personnes (par exemple) qui, actuellement, payent 4x1 abonnement mensuel tarif normal vont payer 1 abo mensuel + 2 euros / mois ?
Soit c'est un suicide financier, soit c'est une entourloupe. Je penche pour la deuxième solution, comme les notices en fin de contrat d'assurance.
Sans aller jusque là, le moins qu'on puisse dire c'est que la communication autour de cette nouvelle offre est floue. Normalement, il n'y a pas besoin d'aller voir les conditions générales de vente (article 1er et suivants) pour comprendre. Mais là, la pub est tellement prometteuse qu'on ne peut s'empêcher de penser qu'il y a anguille sous roche. Ou alors, peut-être que ça ne s'adresse qu'aux nouveaux clients. Franchement, je crois que pas mal de gens vont être déçus.

C'est 43,90 € par mois (ou 439 € par an) quel que soit le nombre de membres composant la famille, mais il faut qu'il y ait au moins un enfant de moins de 26 ans au moment de la vente des titres. En fait c'est une façon d'"étendre" une (ou plusieurs) carte(s) Jeunes aux parents (ça ne change rien entre frères et sœurs puisqu'il y a déjà une tarification dégressive en fonction du nombre d'enfants). Par contre il n'y a aucun calcul prévisionnel de l'impact sur les recettes, donc soit on estime que c'est indolore, soit on verra plus tard...

Quant aux nouvelles lignes, on append dans la délibération du conseil de Quimper Communauté que le maintien d'horaires identiques en période de vacances scolaires est supprimé, vraisemblablement pour financer le reste des mesures. Donc : lignes 1 et 5 = 12 minutes du lundi au vendredi scolaire, 15 minutes le samedi et les vacances (offre d'été non indiquée) ; ligne 2 = 15 et 20 respectivement. Gros retour en arrière ! Finis les horaires identiques de septembre à fin juin pour les lignes urbaines... et donc finie l'attractivité du réseau déjà fort minime pour les actifs.

Enfin on n'oublie pas les bus plus petits : "cette organisation permet si nécessaire à terme d’utiliser des bus de moyenne capacité sur certaines lignes et cherche à être cohérente avec les évolutions d’habitat sur la ville centre."

Mesures démagogiques (baisser les tarifs des familles, rendre le réseau gratuit le samedi matin, alors que le voyageur ne paye déjà en moyenne que 30% du coût de son transport), annulation des évolutions prises par le prédécesseur, idées farfelues histoire de dire qu'on fait quelque chose et qu'on a écouté les électeurs... on dirait du Hollande.

On n'a pas d'argent, mais on va changer de livrée... bref on préfère mettre l'argent dans la peinture...

abusé....

Bonjour,

Personnellement je trouve ces nouveauté relativement intéressante et particulier au niveau de l'amplitude.

A propos de la taille des bus sur certaines lignes je ne vois pas trop le problème surtout pour des lignes comme la 6... 

Au niveau de la livrée ça doit être des Stickers et le coût doit être pris en charge par keolis (pas la peine de craindre quoi que ce soit).

francois35 a écrit:A propos de la taille des bus sur certaines lignes je ne vois pas trop le problème surtout pour des lignes comme la 6...

Un midibus ou un bus de moyenne capacité

- coûte autant à conduire (le salaire du conducteur n'est pas indexé sur le nombre de places assises !)
- coûte souvent autant en énergie et même parfois davantage du fait d'une motorisation moins puissante, surtout dans des réseaux à relief, comme Quimper
- coûte un peu moins à l'acquisition, mais l'écart avec un bus standard est faible dans la mesure où ce sont des séries moins produites
- coûte globalement autant en maintenance et en réparations

Et il suffit d'une course à 50-60 scolaires dans la journée pour rendre l'affectation complexe voire impossible. Ça veut dire qu'il faut un autre véhicule juste pour cette course chargée, ou bien pour la pointe matin/soir, mais du coup on fait quoi du midibus en pointe ? Et s'il y a deux courses très chargées en même temps dans chaque direction, on fait comment ? etc.

Le seul avantage c'est de faire plaisir à une partie de l'opinion publique qui trouve que les bus sont toujours vides et qu'on pourrait en mettre des plus petits.

Les lignes où seraient exploités ces véhicules seront celles qui ont la plus faible charge 6 ou 12 par exemple et géographiquement elles sont plate... Un standard à charge identique consommera plus qu'un midibus. Il faut aussi savoir que depuis la norme €4 peu importe ton moteur, si tu écrases ta pédale d'accélération ta consommation restera identique.

De plus les exploitants connaissent les courses à problèmes surtout depuis l'arrivé du SAE. Alors affecter un standard sur une course problématique en HP n'est pas un problème. 

Maintenant je ne défend pas totalement l'idée d'acheter de façon importante des midibus.

Sinon, j'étais quand même au courant que peu importe le véhicule le salaire est le même... 

Je précise que les données transmises par le SAEIV permettent de savoir avec précision sur quelles lignes et quels créneaux horaires les bus "réduits" seront utilisables.