[Matériel] Appels d'offres et Avis d'attribution

ciftheplayer a écrit:Bonsoir,
Grosse surprise pour l'attribution des bus pour Lorient!!!
http://www.boamp.fr/avis/detail/15-84261/34

Jusqu'au jour où un simple citoyen demandera des comptes publiquement à savoir comment est utilisé l'argent du contribuable et pourquoi c'est toujours le même fabricant qui remporte toujours les AO au seing de la même CU... Et ça c'est valable dans de nombreuses villes...

Ils ne cachent même pas leur préférence pour Heuliez/Iveco! J'avais demandé à un élu il y a quelques temps pourquoi aucun autre modèle n'était retenu, j'avais eu pour réponse quelque chose du genre : "Les allemands n'achètent pas d'Irisbus fait en France, je ne vois pas pourquoi on achèterait du Mercedes fait en Allemagne".

A partir de là on peut se demander si le même scénario ne se produit pas à chaque AO pour l'exploitation...

Bryan a écrit:Ils ne cachent même pas leur préférence pour Heuliez/Iveco! J'avais demandé à un élu il y a quelques temps pourquoi aucun autre modèle n'était retenu, j'avais eu pour réponse quelque chose du genre : "Les allemands n'achètent pas d'Irisbus fait en France, je ne vois pas pourquoi on achèterait du Mercedes fait en Allemagne".

A partir de là on peut se demander si le même scénario ne se produit pas à chaque AO pour l'exploitation...

Sauf que la Deutsche Bahn s'équipe 400 Crossway (+ option de 310) fabriqués à Annonay et que les Citaro diésel sont fabriqués en France à Ligny en Barrois en Lorraine, y a vraiment encore des élus incultes de nos jours...

JSN a écrit:... et que les Citaro diésel sont fabriqués en France à Ligny en Barrois en Lorraine, y a vraiment encore des élus incultes de nos jours...

"fabriqués" ou "assemblés" ?

JSN a écrit:

Bryan a écrit:Ils ne cachent même pas leur préférence pour Heuliez/Iveco! J'avais demandé à un élu il y a quelques temps pourquoi aucun autre modèle n'était retenu, j'avais eu pour réponse quelque chose du genre : "Les allemands n'achètent pas d'Irisbus fait en France, je ne vois pas pourquoi on achèterait du Mercedes fait en Allemagne".

A partir de là on peut se demander si le même scénario ne se produit pas à chaque AO pour l'exploitation...

Sauf que la Deutsche Bahn s'équipe 400 Crossway (+ option de 310) fabriqués à Annonay et que les Citaro diésel sont fabriqués en France à Ligny en Barrois en Lorraine, y a vraiment encore des élus incultes de nos jours...

Les Crossway ne sont ni fabriqués ni assemblés à Annonay... Mais en Europe de l'Est.

JSN a écrit:

ciftheplayer a écrit:Bonsoir,
Grosse surprise pour l'attribution des bus pour Lorient!!!
http://www.boamp.fr/avis/detail/15-84261/34

Jusqu'au jour où un simple citoyen demandera des comptes publiquement à savoir comment est utilisé l'argent du contribuable et pourquoi c'est toujours le même fabricant qui remporte toujours les AO au seing de la même CU... Et ça c'est valable dans de nombreuses villes...

On peut dire la même chose pour l'étoile ...

"Jusqu'au jour où un simple citoyen demandera des comptes à une ville qui achète que du Mercedes depuis de nombreuses années ... "

Pas d'accord avec moi ?

Bonjour,

On peut imaginer que dans certains cas le choix d'un matériel unique est dû à une gestion de l'entretien des voitures, car avec un matériel unique on a pas à former les machinistes et le personnel chargé de l'entretien à chaque nouveau bus choisi, ni à acheter un nombre de pièces détachées important de chaque marque, ce qui peut réduire les coûts.

Après tout dépend aussi de Heuliez, Mercedes, Iveco, Man, etc et les dossiers qu'ils ont déposé et des budgets.

Et en ce qui concerne les goûts et les couleurs on ne peut pas faire plaisir à tout le monde (et pourtant Dieu sait que je trouve les créalis de Vannes particulièrement hideux et je dois monter quand même dedans bien content de ne pas faire le trajet à pieds), l'essentiel c'est d'avoir des bus qui marchent !

Dans le cas de Lorient,
S'il y a une chose que je comprends pas, c'est pourquoi prendre de l'urbanway18 après les citelis 18 alors qu'il y avait des GX427 et 437?
La partie Mécanique est identique, on est d'accord mais la carrosserie?
Ça a un coût? Quand je vois les bus CTRL touchés d'un peu partout.

bonjour Cif,

En fait je ne parlais pas forcément pour Lorient, car c'est vrai que pour Lorient je me suis fait la même remarque que toi concernant les GX 4..

Comme vous le savez, il y a eu un appel d'offre concernant l'acquisition de nouveaux bus, voici le résultat :

http://ted.europa.eu/udl?uri=TED:NOTICE:243347-2017:TEXT:FR:HTML&src=0

Sans surprise, ce sera donc du GX 337 et de l'Urbanway 18  qui viendront "enrichir" le parc à la fin de l'année.

Il y a aussi un autre appel d'offre concernant le SAEIV :

http://www.boamp.fr/avis/detail/17-100104/45

Ah ben ça pour une surprise, ça en est une !  
Il y a de nombreux avantages à faire de longues séries, à rester sur les mêmes modèles... à condition que ceux ci fassent l'affaire.
Je ne mentionnerai pas d'exemples...

Effectivement, si ces pratiques sont assez mauvaises eut égard du respect de la concurrence ; elles ont l'avantage de grandement faciliter la maintenance (les mécaniciens connaissant par cœur le matériel, les pièces peuvent être commandées en grosse quantité...) du matériel du réseau.
Et puis heureusement que Lorient est encore là pour commander quelques bus à ces braves constructeurs qui semblent perdre des parts de marché partout ailleurs...

Ce marché porte sur un à deux articulés (337 750€ HT pièce) et sept à quatorze standards (233 950€ HT pièce), ce qui est, il me semble, plus cher que les tarifs pratiqués par Mercedes...

Pour ce qui est du SAEIV, cela est une bonne chose veut qu'effectivement, le système actuellement en place est un petit peu obsolète... La question est de savoir si c'est Ineo qui l'emportera, ou un autre concurrent proposant un produit plus en phase avec les besoins actuels des exploitants...

Ils ont prévu combien de véhicules cette année ?

En 2 lots normalement, donc 7 GX 337 et 1 Urbanway 18 ^^

L'AO est sur un an ou plusieurs années ?

Si je me base sur le prix indiqué dans le résultat ça ferait plutôt 2 UW 18 et 14 GX 337. A voir si ça sera livré en deux fois ou pas.

Selon l'appel à candidatures, le nombre maximal de véhicules livrés de ce marché, devant durer 24 mois, est de 14 standards et 2 articulés. ;-)

La piste de deux livraisons apparaît donc pertinente.

Ce ne sera peut être qu'un seul lot finalement, vu les numéros de parc des GX 337 mis en service : 332, 337, 339, 340, 344; 345. C'est à suivre

Bonjour,

Dans l'ordre du jour du prochain conseil de l'agglo on notera ceci :

«Transition énergétique du parc d'autobus : adhésion à la centrale d'achat des transports publics»

Ça sent l'acquisition de véhicules électriques, reste à savoir si c'est une bonne nouvelle ou pas lol

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