[Parc] perspectives d'avenir

Il a 16 ans et a beaucoup de kilomètres mais il n'est pas mort. Il a été rénové...
C'est parce que c'est un articulé que les Qub pourraient le faire durer, mais au minimum ; le vénérable PR180-2 202 a servi 20 ans pour ces raisons...

Un vieux bus articulé, ça a de la valeur ici et ça ne se jette pas comme une vieille paire de chaussettes, et ce même s'il n'est pas accessible aux PMR, donc...

Le 204 est bruyant ?

Evidemment! Comme toute cette gamme de bus Van-Hool...

Petite remarque au passage : la dernière génération de bus Gnc est plutôt bruyante aussi.
Alors qu'ils aillent pas se vanter du silence des bus au gaz sinon je ne pourrais que les inviter à remesurer tout ça.
Faut croire que c'est le ralenti qu'ils mesurent et non l'accélération...
J'habite tout près d'un rond point et je peux facilement distinguer au bruit sans regarder si c'est un Gx327 type 614 ou 626 qui passe...

Livo a l'oreille absolue

Oui j'ai remarqué. Mais plutôt à partir des 630.

Le freinage couine aussi ...

Sinon où se situe le dépôt de la QUB ?

Le 207 a eu sa première mise en service (hors Quimper) quand ?

Pour le 207, je n'ai pas sa date précise de première mise en circulation mais c'est durant le premier semestre 2003...
Le dépôt des Qub (le centre d'exploitation comme ils disent) se trouve au terminus de la au Petit Guélen.

Pour revenir au bruit des 630, j'ai vu passer à 15 seconde de différence le 614 et le 632, il n'y a pas photo !

Un Renault mis en service en 2003 ?

Et oui!... La disparition de l'ancienne marque RVI sur les cars et bus a eu lieu cette année là précisément. Il y a donc des Renault et des Irisbus mis en circulation cette année là.
2003 était l'année de transition et il y avait bien les 2 marques.
Peu importe après tout, il n'y a que les logos qui changent, c'est exactement la même machine...

Sinon quelques infos intéressantes pour l'avenir concernant le parc du centre d'exploitation :
D'abord il peut contenir 61 bus (4 en C, 14 en D, 14 en E, 14 en F et 15 en G).
Une place a été perdue en C (minibus PMR) suite à l'installation d'un bâtiment préfabriqué derrière.
Il n'y a déjà plus que 4 places libres sachant qu'il faut bien mettre les bus réformés quelque part en attendant leurs ventes ou leurs destructions, sinon c'est 7.

Il y a 7 places pour bus articulés mais il ne pourra jamais y avoir des articulés Gnc (techniquement impossible ici).
Apparemment la capacité maximale de bus Gnc de ce dépôt serait de 40 bus (donc encore 6)...

Bonjour,

Euh, Livo 232, il me semble que la différence entre RVI et Irisbus c'est quand même un moteur différent, non ?

Pour ma part, je reste un inconditionnel du moteur 06.20.45 de RVI (même si, je crois, il chauffe plus que l'Iveco dans sa version au gaz).

Autre info (à vérifier mais sûre à 80 % ) : le moteur RVI équipant les derniers camions et bus RVI a été vendu à un constructeur étranger émergent (la licence).

Oui exact, mais je n'ai pas utilisé le bon mot (machine), je voulais parler du véhicule en général : un Agora L est un Agora L, peu importe sa marque et son moteur... et sa boîte aussi d'ailleurs. C'était le sens de mon message...
Le 207 est un Renault Agora L ex démo qui est arrivé chez nous fin août 2003 quasiment neuf pour remplacer au sein du parc le vénérable PR180-2 201, qui nous avait quitté brutalement ... après peu importe...

livo232 a écrit:Selon le plan prévu début 2010 lors du renouvellement de la DSP, il reste 12 bus à recevoir d'ici fin 2016.
Ce qui fait exactement 3 bus neufs par an (minibus PMR exclus).

Selon moi, ça devrait se passer ainsi :

2013 : 3 bus neufs >> réformes des 502 et 321 ;
2014 : 3 bus neufs >> réformes des 204 322 et 323 ;
2015 : 3 bus neufs >> réformes des 324 325 et 326 ;
2016 : 3 bus neufs >> réformes des 205 327 et 328...

Il est écrit dans le dossier de l’enquête publique que le nouveau réseau nécessite une augmentation de parc de l'ordre de 6 véhicules.

Ah oui... J'aurais du m'en douter puisqu'ils prévoient la création de 12 postes de conducteurs (source PE)...

Vous savez, je n'ai plus vraiment la tête à ces choses là ; exemple, hier j'ai pris un bus et bien je n'ai jamais eu l'idée de regarder son n° de parc... Je ne sais même pas quel bus j'ai pris sur la , je sais juste que c'était un Gx327 d'après 2008.
Et ça, c'est une première depuis 1986! ... Je vieillis et j'envisage mon retrait...

Tu es conducteur à la QUB ???

Qui?... Moi?...
Je me demande ce qui te fait penser à ça dans mon message?

livo232 a écrit:Qui?... Moi?...
Je me demande ce qui te fait penser à ça dans mon message?

Le hasard est source d'inspiration.

Je me disais juste qu'il serait cool de rencontrer en vrai des conducteurs de la QUB et* passionés des TC.


* : Sinon je n'ai qu'a faire 100m et prendre un bus ^^

Gaoulahouran a écrit:Il est écrit dans le dossier de l’enquête publique que le nouveau réseau nécessite une augmentation de parc de l'ordre de 6 véhicules.

Bonjour,
6 bus en plus dans le parc, c'est quand même impressionnant!
On a pas connu une telle augmentation de parc depuis 1979...
Même le dépôt va commencer à atteindre la limite de ses capacités... Enfin je pense que 3 bus seront basés chez des sous-traitants notamment pour Ergué Gabéric...

Ce qu'il serait bien surtout c'est d'avoir autre chose que heuliez comme bus .

Oui, des Irisbus par exemple

Du CBM et Berliet comme en 1979...

Mais il faut d'abord que le projet transport passe sinon ce sera un simple renouvellement des bus comme je le décris plus haut...
Ceci dit, même si je ne suis pas un grand amateur du Gx327 Gnc, il faut quand même signaler que ce bus est performant et fait l'affaire à Quimper ; de plus c'est un excellent grimpeur...

A mon avis, l'année prochaine c'est 4 Gx327GNC et puis après diester ou hybride.

Ils ont remis en service le 503, donc je pense que c'est jusqu'à l'arrivée des neufs de 2013.

paybreizh a écrit:

Je me disais juste qu'il serait cool de rencontrer en vrai des conducteurs de la QUB et* passionés des TC.

J'en suis un !

Je ne dirai pas passionné des TC en général mais passionné par mon travail et tout ce qui concerne mon réseau. Ce qui explique ma présence ici. J'aime bien lire vos posts, ça me permet d'avoir l'avis des usagers sur certains détails et j'en tiens compte pour améliorer ma façon de travailler.

En plus vous êtes extrêmement bien informés sur ce qui se passe sur le réseau et sur les changements à venir et moi-même j'apprends des choses ici qui concernent mon travail !

Un dernier point, vous comprendrez que je ne peux pas donner mon avis sur tout, ce qui explique le peu de post de ma part, secret professionnel et discrétion oblige.

C'est vraiment génial d'être passionné par son travail...
Il y a tellement de gens qui détestent ce qu'ils font dans la vie...

Voilà plus de 27 ans que je suis avec passion le parc, les évolutions du réseaux et les méthodes d'exploitation.
Ce qui a certainement développé un certain sens de la réflexion et de la déduction dans ces domaines.

Mais les infos ne sont pas toujours certaines, d'où l'utilisation du conditionnel ou de verbes évoquant l'incertitude (ex : il semblerais que...)...

Exemple : ce n'est pas parce que le 503 a été remis en circulation suite à l'accident du 613 que ce serait forcément le prochain bus à être réformé. Tout cela dépend des frais que sa remise en route a occasionné...
Mais après, peut être que si...

Jey29 a écrit:Un dernier point, vous comprendrez que je ne peux pas donner mon avis sur tout, ce qui explique le peu de post de ma part, secret professionnel et discrétion oblige.

Pas de souci, c'est comme ça que je l'entendais...

En tout cas Livo tu as une certaine notoriété au sein de la Qub ! J'ai entendu parler de toi et du forum lors d'un repas pour les Qub d'Or en Mars. Les agents de maîtrise sont surpris par tes connaissances sur le parc et tout le reste ! Quand j'ai vu par moi même le contenu du forum j'ai été bluffé par la quantité d'infos, de photos etc.

Ah bon! A ce point là!... J'en reste sans voix! (remarque ici la voix ne sert pas à grand chose )...
C'est bon pour moi mais surtout pour le forum,... malgré les bêtises que j'écris de temps en temps...

Je dois ça aussi aux cadres de l'entreprise de la fin des années 80, début des années 90, qui m'ont appris beaucoup sur l'exploitation du réseau...

Je dois aussi rajouter, il me semble, que si l'entreprise a toujours accepté, à cette période de me donner des infos, c'est parce que je n'étais pas fatiguant et qu'ils ne recevaient pas ma visite toutes les semaines mais seulement 5 à 6 fois par ans...

Je pense aussi que les "anciens" de l'entreprise (avant 1996) savent qui je suis réellement...

Bonjour,
Selon moi, c'est 3 Gx327 Gnc qui vont rejoindre le parc durant l'année 2013.
En effet, les places E9 E10 et E11 sont déjà équipées pour charger en gaz. Les 324, 325 et 326 qui y stationnent seront déplacés.

Alors pourquoi encore le Gx327?... Ben pourquoi pas!...
Là, on approche de la fin de la série Gnc donc il me parait évident qu'ils ne vont pas acquérir un autre model pour uniquement 3 exemplaires (simple gestion de pièces... et de formation)...
Personnellement, je trouvais les premier exemplaires "fragiles". Ils donnaient parfois l'impression qu'ils finiraient par se démonter tout seul sur la route (les panneaux au plafonds qui n'arrêtaient pas de s'ouvrir...). A partir de la série 623, ils se sont améliorés...
Perso, en tant qu'usager je les aime bien...

Par contre, il est vrai que la perte du 613 laisse la place G13 vacante mais je crois savoir qu'aucune décision n'est encore prise concernant sa réparation ou son remplacement...

Par contre, j'ignore de quelle attribution de marché il s'agirait. Est-ce un AO à passer en début d'année prochaine ou bien un avenant au précédent contrat de fourniture? (Si tout de fois c'est légal... J'n'en sais rien... )...

Bonjour,

il me parait évident qu'ils ne vont pas acquérir un autre model pour uniquement 3 exemplaires (simple gestion de pièces... et de formation)...

Ben non enfin, Livo232 , ils pourraient acheter des Citelis. C'est la même mécanique mais en plus beau