Les nouveautés de l'été 2019

http://www.auray-quiberon.fr/utile-au-quotidien/mes-deplacements/auray-bus-176.html

Les nouveautés !

Un nouvel arrêt pour la saison estivale
Afin de répondre aux nombreux visiteurs et à l’affluence estivale, l’arrêt « Pont Sablen », situé rue Philippe Vannier, à proximité du port de Saint-Goustan, sera desservi, à heures fixes, par la ligne rouge du service de transport pendant les deux mois d’été (juillet et août). Cet arrêt déjà existant n’est disponible qu’à la demande via la ligne jaune le reste de l’année.

Auray Bus créé un nouvel arrêt sur sa ligne jaune
Le réseau de la ligne jaune s’étend avec la création pérenne d’un arrêt supplémentaire dès le mois de juillet. Cet arrêt « Les Roses » est situé à l’intersection de la rue Les Roses et de la rue du Leurch. Sa mise en place fait suite à l’ouverture récente d’une résidence pour séniors à proximité, créant ainsi un nouveau besoin d’accessibilité à un transport en commun.

Auray Bus étend ses horaires sur la ligne jaune
Après étude des fréquentations et les retours des usagers sur leurs habitudes, le service étend ses horaires sur la ligne jaune entre la gare et le centre-ville le matin et entre Toul Garros et le centre-ville le soir.

En regardant la faiblesse de la desserte, j'ai toujours trouvé que la ville était grande pour ce qu'elle est, c'est un peu HS mais on s'y croirait tous les jours dimanche, dommage la ville est très jolie !
Malheureusement je pense que la proximité avec Vannes fait qu'Auray n'est qu'une ville dortoir, avec deux petites zones commerciales sous-dimensionnées et assez remplies de voitures, ce qui explique le faible engouement pour les bus et donc la faiblesse du réseau.

(ceci dit, je suis jaloux, leur ligne rouge finit à la même heure que les lignes kicéo 1/2/6 et une heure après toutes les autres  )

Difficile de comparer Vannes et Auray, qui n'ont ni la même taille, ni la même densité !

À ses débuts en 1997, le nombre de lignes et d'arrêts desservis par Auray Bus étaient plus importants, mais avec un seul véhicule, il y avait fort peu de passages.

Aujourd'hui, la ligne Rouge assure une desserte plus fournie sur le principal axe de déplacement de la ville. Et encore, l'offre a été revue à la baisse par rapport à la restructuration de 2013. Et sans compter sur la ligne Jaune qui a basculé en transport à la demande peu de temps après.

En comparaison, le réseau de Vannes présente aussi des défauts similaires. Tu évoques les zones commerciales pleines de voitures : c'est le cas également à Vannes. Si le réseau urbain est aujourd'hui bien mieux fourni que ce qu'il a été, le plus gros point faible reste le peu d'attractivité des lignes périurbaines, surtout vers la seconde couronne. On voit que les élus ont intégré ce point puisque l'offre va être améliorée sur certaines lignes à cette prochaine rentrée. Avec "seulement" 6 allers-retours par jour en semaine, il y aura certes du mieux, mais cela sera-t-il suffisant pour donner l'attractivité nécessaire à ces dessertes pour qu'elles dépassent une clientèle essentiellement scolaire ?

Bref, compte-tenu de son contexte géographique, et de l'État qui prive les collectivités locales de ressources, Auray Bus tire quand même plutôt bien son épingle du jeu. Comme pour Vannes, une des pistes serait peut-être aussi d'améliorer les dessertes "départementales" vers les communes avoisinantes... au moins sur le territoire d'aqta !

Salut Christobal, je suis d'accord avec toi, je pense que le réseau d'Auray devrait desservir des communes comme Brech, Saint Anne d'Auray , etc , je pense que ça aiderait à augmenter la fréquentation de ce réseau.

Et bonne initiative de desservir Saint Goustan , certains seront ravis de pouvoir y aller en direct de la gare et d'éviter la montée de la rue du Château 

Ben quoi ? Elle ne te plaît pas la rue du Château ?

Si elle est très belle ! ...dans le sens de la descente