Les Midibus du réseau KSMA

Bonjour,

Une enquête Origine-Destination va prochainement être menée sur le réseau pour permettre de connaître la véritable fréquentation du réseau KSMA. De cette enquête pourrait ressortir les besoins réels de véhicules sur les lignes, et cela permettrait notamment de mener des évolutions sur les affectations à mettre en œuvre. En effet, le souhait de Saint-Malo Agglomération est d'exploiter au maximum de leur capacité les Minibus afin de réaliser des économies.

De ce fait, il y a fort à parier qu'un jour la Ligne 7 sera de nouveau exploitée avec un Minibus, dans la mesure où seul un service est en surcharge sur cette ligne et nécessiterait un Midibus.. Je pense également que Cœurs de Ville, succès international le sera également, à moins qu'elle ne soit comme je le préconise, supprimée pour cause de fréquentation insuffisante. En même temps, une ligne sans horaires avec un passage toutes les 20 minutes voire plus, cela ne vend pas du rêve.
J'espère que le 29 (Mercedes City 23) sera affecté sur l'urbain, car plus confortables, et que les M City seront engagés sur les lignes les moins fréquentées (leur confort correspondant aux attentes de plaques de Placo, mais pas d'humains, autant essayer de limiter le désastre).
Par ailleurs, je spéculerai sur le fait que TIV perdrait un de ses minibus, dans la mesure où ils y sont moins qu'utiles. Un minibus serait alors confié à Keolis Emeraude (en remplacement du Volkswagen Transfer), et 3 à Keolis Saint-Malo. Et pourquoi ne pas mettre le 28 en réserve, ou alors l'affecter à la Ligne 6, ligne qui serait au moins 2 fois moins fréquentée que la 7 et où un tel véhicule ne sera pas une trop grosse gêne pour l'exploitation ? Au moins il n'aurait pas été acheté pour rien.

Par contre, les Midibus se retrouveraient sur le carreau - d'une capacité inférieure aux standards ils consomment presque autant qu'eux. Leur seul avantage étant leur maniabilité dans les zones les plus étroites, typiquement sur la ligne 7. Cependant, un minibus resterait plus à l'aise.
SMA aurait tout intérêt à les revendre, et à les remplacer par un Minibus pour la réserve. Les Midibus étant totalement inutiles...

Bien à vous,
O530C2

Re,

Puis-je me permettre de vous proposer la petite blague du jour ?
Le 28 serait en vente, ce qui confirme le fait que jamais un service de substitution PMR ne sera crée. Quel gâchis d'argent, ce véhicule devant valoir au moins 80 à 90,000€.

De surcroît, après 7 ans de service le 22 serait... pas prêt de rouler à nouveau, dans la mesure où il serait réformé. Sa réforme était pourtant initialement prévue pour 2019, mais sa fiabilité légendaire et l'absence d'utilisation d'un certain nombre de ses copains a du convaincre Saint-Malo Agglomération qu'il était temps qu'il s'en aille.
Dommage, il est bien mieux que les M City, excepté pour sa porte...

Bien à vous,
O530C2

En effet, quelle faible durée de vie ! Quel gâchis, ces mini/midibus, l'agglo a vraiment manqué gravement de vision et gaché l'argent des contribuables sur ce coup.

Je pense que ce sont surtout nos Hommes politiques qui sont responsables de ses gâchis. Rappelons que ce ne sont pas les services de SMA qui ont fait le choix de BHNS, 30.000€ plus onéreux que la version sans fioritures et qui aurait sans doute été plus confortables ; mais bien les élus en conseil communautaire.

Ces bus valant dans les 100.000€ HT, et sachant qu'il durent à peu près 3 fois moins de temps qu'un standard, ils n'apportent en définitive rien : surtout que leur coût d'exploitation est relativement semblable à celui d'un standard neuf...