L'UrbanWay, successeur du Citelis

Merci, mais je suis quand même un peu au courant que certains cars de voyage en ont et elle n'est pas là pour remplacer la vitre arrière.
Après un bus doit limiter au maximum ses marches arrières, donc je ne voit pas trop l'intérêt d'investir dans un équipement qui ne servirait qu'une fois tous les 36 du mois !

Tout à fait,
Un bus intervient sur un service régulier (donc : horaires fixes, trajet défini à l'avance, ...)
Un autocar de tourisme effectue très rarement des services dits "réguliers". Cette caméra de recul est, je pense (je ne suis pas conducteur de car) très utile quand on pilote un monstre de 15m et que l'on doit garer le car près de l'hôtel avec une marche arrière ...

Enfin, c'est à confirmer par des conducteurs d'autocars comme Breizh29.

Bien amicalement,
Laurent.

La caméra n'est utile sur tous les cars, peu importe la longueur. Elle est inutile sur un bus car les marches arrière sont interdites sans présence d'un agent en extérieur.

Les marches arrières interdites sur un bus ? c'est bien la première fois que j'entend ça, c'est vraiment n'importe quoi ! depuis toujours je vois des chauffeurs de bus réaliser des marches arrières pour de multiples raisons (retournements, rond points trop court etc ...) en toute sécurité ! Arrêtez de raconter n'importe quoi SVP !

Je suis d'accord avec toi GX107
Enfin bon, quand j'ai posé la question de savoir si'il était prévu une caméra à l'arrière de l'UrbanWay, je ne pensais pas m'attirer les foudres de certains autres membres du forum.
S'ils ne peuvent pas faire marche arrière sans assistance alors pourquoi dans certains réseaux ils ont des sortes de grosses loupes fixées sur la vitre arrière ?
J'ai vu sur Youtube une vidéo d'un chauffeur de la RATP qui refusait d'avancer dans un virage et qui refusait également de faire marche arrière. Il bloquait toute la circulation. C'est là que qu'un intervenant a signalé qu'à la RATP, les chauffeurs avaient interdiction de faire marche arrière.
Effectivement je trouve cela un peu gros. Les chauffeurs qui, par exemple, reculent place de la Résistance à Quimper seraient donc en faute qui motiverait un licenciement disciplinaire s'ils blessaient une personne en faisant la manoeuvre ?!?! Si je disais ça à un ancien chauffeur des QUB parti à la retraite (il y a trois ans), je pense qu'il éclaterait de rire.
Bizarre, bizarre...

À Lyon il me semble qu'il n'y a pas d'interdiction de ce genre, ou alors ils s'en foutent car même en trolley avec du monde à bord ils en font quand c'est nécessaire ...

GX 107 a écrit:depuis toujours je vois des chauffeurs de bus réaliser des marches arrières pour de multiples raisons (retournements, rond points trop court etc ...) en toute sécurité ! Arrêtez de raconter n'importe quoi SVP !

Je rajouterai même que depuis toujours on voit des gens ne pas respecter les règles

Interdire les marches arrière aux conducteurs permet aux entreprises de se dégager de toute responsabilité en cas d'accident, ça ne veut pas dire que les conducteurs n'en font jamais !

Je constate qu'ici on a toujours du mal avec les nuances ...

Voici mon avis concernant l'UrbanWay :

- Face avant : Elle aurait été beaucoup mieux réussi si les phares n'étaient pas autant renfoncés, et si la partie centrale n'était pas bombée.

- Parties latérales : Pas beaucoup de différences avec un Citelis.

- Face arrière : Enfin un nouveau design, un peu futuriste! Certes ils auraient pu faire mieux, mais c'est déjà pas mal! Par contre je me pose une question, ou sera l'indice de ligne pour les réseaux qui n'utilisent pas le type de girouette arrière qui est sur ce modèle de démonstration.

- Intérieur : Je le trouve bien mieux que le Citelis, ils ont améliorés l'aspect visuel des plafond et des parties au dessus des fenêtres, il était temps! Dommage pour le réservoir à cette endroit, mais ce ne reste pas trop choquant je trouve.


Je vais même me poser une question et y répondre ! Aimerais-je voir de l'UrbanWay à Rennes ? Oui, mais chez un affrété ! Je préférerai que Keolis Rennes passe à autre chose, du MAN, Heuliez ou même l'ExquiCity de Van Hool !!

En ce qui concerne la marche arrière, elle est interdite pour les chauffeurs de Rennes sans l'assistance d'un AT (Assistant Terrain), donc pas de caméra extérieur sur nos futurs bus.

Les marches arrières sont interdites sur la plupart des réseaux sans agent de maîtrise. Mais ce n'est qu'une règle, en effet quand un CR se retrouve en pleine campagne il ne vas pas appeler le PC pour qu'on lui envoie un agent.

Quant à la caméra de recul, les derniers bus reçus chez Tisséo (Citelis 12 GNC, Citelis 18, GX427 BHNS), et notamment pour les standards c'est quand même un petit plus pour se garer.

neptune75 a écrit:
- le capot moteur qui n'est plus trapézoidal

C'est déjà le cas sur les Citelis depuis 2011, un nouveau capot moteur est en place.

neptune75 a écrit: J'espère qu'on entendra pas encore certains dire que c'est un énième restylage de l'Agora (quand Mercedes ou MAN font de même ils trouvent cela normal). A part les côtés du bus en effet, pas grand chose de commun avec l'Agora ou le Citelis.
.

Et malheureusement, ça crie déjà partout au simple restylage, encore une fois... Alors que ce coup ci, le moteur, et même le châssis ont été modifiés.

Mon Avis pour l'UrbanWay :

Design extérieur :

Mouais... Assez bien développé, encore une fois je ne supporte pas cette calandre. L'arrière est assez joli mais les phares...

Agencement intérieur :

Pitié ! On va s'étouffer dans cette boîte à sardines sur roues ! Comme l'a dit quelqu'un d'autre, en déplaçant le réservoir, cela libérera 1 voire 2 places maximum. Les sièges en plastique/bois c'est laid. Et cette plaque (oui une plaque) qui sert soi-disant de "repose-dos" est hideuse !

Bonjour,

L'agencement intérieur est personnalisable selon les souhaits du client. Bien entendu, aucun opérateur ne demandera le déplacement du réservoir de carburant ou d'autres aménagement impliquant la structure du bus. Mais, il y a quand-même un peu de marge de manœuvre.

La caméra de recul est un grand progrès aussi : elle permet de reculer de manière plus sécurisée qu'en regardant dans ses rétros latéraux. Autrement dit, dans certaines situations, les conducteurs pourront désormais reculer de manière autonome.

Amitiés,

Andrei Caudray

Busman a écrit:Et cette plaque (oui une plaque) qui sert soi-disant de "repose-dos" est hideuse !

Je pense que tu dois parler du... dossier pour les fauteuils roulants !

Bonsoir,

Andrei Caudray a écrit:Bien entendu, aucun opérateur ne demandera le déplacement du réservoir de carburant ou d'autres aménagement impliquant la structure du bus. Mais, il y a quand-même un peu de marge de manœuvre.

Le réservoir à carburant semble être la seule exception à cette règle puisqu'il faut adapter les bus pour les réseaux à "recharge à gauche", tel Toulouse par exemple.

Au fait, quelqu'un l'a vu en version BHNS ? J'espère qu'il sera mieux que le Créalis Néo car le remplacer alors que ce dernier n'a que 6 ans c'est un peu lourd, non ?

Ces 2 bus ne seront pas de la même gamme... 
Tout comme le Citelis et le Crealis...

La version BHNS de l'Urban Way cohabitera commercialement quelques années avec le Crealis Neo...

Tout comme il est fort probable que dans la même gamme, le Citelis et l'Urban Way seront tous 2 commercialisés quelques années en même temps... Ne serait-ce que pour répondre aux clients qui veulent des bus Gnc...

livo232 a écrit:La version BHNS de l'Urban Way cohabitera commercialement quelques années avec le Crealis Neo...

Tout comme il est fort probable que dans la même gamme, le Citelis et l'Urban Way seront tous 2 commercialisés quelques années en même temps... Ne serait-ce que pour répondre aux clients qui veulent des bus Gnc...

Ca fait quand-même trois chaines de production à faire cohabiter : ça a un coût. Et puis, commercialement, c'est suicidaire de proposer du GNC uniquemenent sur le Citelis rendu obsolète par son succèsseur.

Bref, j'ai quelques doutes là-dessus. Cela dit, je ne suis pas non plus au courant des décisions prises chez Irisbus/Iveco Bus.

Bonjour,

Le Créalis sera toujours commercialisé en 2014

Andrei Caudray a écrit:Ca fait quand-même trois chaines de production à faire cohabiter : ça a un coût. Et puis, commercialement, c'est suicidaire de proposer du GNC uniquement sur le Citelis rendu obsolète par son succèsseur.

Bref, j'ai quelques doutes là-dessus. Cela dit, je ne suis pas non plus au courant des décisions prises chez Irisbus/Iveco Bus.

Bonjour,
Tant l'UrbanWay Gnc n'est pas mis au point puis commercialisé, le Citelis Gnc restera proposé à tous les réseaux souhaitant rouler au gaz naturel... 

Je ne sais pas non plus comment fonctionne IvecoBus, mais RVI commercialisait bien 2 voire 3 gammes en permanence dans les années 80-90 : exemple SC10 et PR100 ou encore PR100-2, PR112 et R312...

Bref, les 2 questions sont de savoir quand seront commercialisés le nouveau Crealis dérivé de l'UrbanWay et quand l'UrbanWay roulera au Gnc ... 

Salut,

C'était pas plutôt le PR 112, R 312 et Agora ?

Oui! On peut prendre 2 exemples :

Dans la période 1995-96, RVI commercialisait 3 modèles de bus standards : L'Agora, le PR112 et le R312.

On peut aussi prendre comme exemple la période 87-88-89 où le PR100-2, le R312 et le SC10 étaient tous 3 commercialisés... 
Certains réseaux ne sautent pas sur les nouveautés ; de ce fait alors que le R312 était commercialisé, certains préféraient acquérir les derniers exemplaires de SC10... 

Après je ne dis pas qu'IvecoBus a la même démarche que RVI mais je suis persuadé que les UrbanWay, Crealis et Citelis vont cohabiter un certain temps à partir de 2014... Disons 2 années...

Merci pour les précisions.

Des amis qui étaient à la porte ouverte en juillet, se sont informés. Il est possible que le Citelis soit commercialisé seulement en GNC en 2014. Le Créalis lui, sera toujours dispo en 2014 puisque Nancy et d'autres réseaux ont prévu d'en avoir.

Bonjour,

Cette version stylisée de l'UrbanWay le fait quand même étrangement ressembler au Citelis :


 
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L'UrbanWay n'est rien qu'un relooking du Citelis, ce serait un peu comme un Citelis Facelift... Sinon, bravo pour les nouvelles grilles d'aération ! Je commençais à me dégouter des grilles €3, €4 et €5 d'Irisbus.

Comme quoi la découpe d'un bus est très importante, elle transforme en apparence le bus (Cf. le modèle présenté au dernier salon ainsi que la photo d'accueil du site IVECO BUS)