[Morbihan] Compagnie Océane

Quelques nouvelles du Breizh Nevez 1, le nouveau roulier de Groix remplaçant dès ce printemps le Saint Tudy :


Photos : Alspace.

Merci pour ces belles photos qui nous montrent l'avancement rapide du chantier et la livrée régionale (sera ce la même sur les cars ? on le verra dès qu'elle fera son apparition !)

Grand Merci pour ces photos !

Est-ce bien l'Acadie qui devrait quitter la flotte bretonne à la mise en service de ce navire?... Saint-Tudy en réserve?  

Je trouve un peu dommage que les navires du Finistère doivent aussi progressivement quitter leurs magnifiques livrées bleues pour celle de "BreizhGo"...  
Qui plus est, la région ne sait pas nommer correctement des navires ! ... Ce navire mériterait de s'appeler Jean Pierre Calloc'h II ...

Tout à fait d'accord, un nom grek aurait été le bienvenue !

Pour la livrée régionale il est certain qu'elle n'est pas terrible.

Envoyé depuis l'appli Topic'it

Compagnie Océane est une filiale de l'entreprise Transdev. La Compagnie Océane a été créée à l’origine par le groupe Véolia Transports-Transdev pour reprendre la délégation de service public pour le service des îles de Groix, Belle-Île-en-Mer, Houat et Hoëdic. Elle a commencé ses rotations le 1^er janvier 2008 à la place du délégataire historique : la Société Morbihannaise de Navigation.

Après un mandat déficitaire de 7 ans, la Compagnie Océane a de nouveau remporté l’appel d’offre pour la délégation de service public à compter du 1^er janvier 2015. A cette occasion, la Compagnie Océane a décidé de rentabiliser au mieux sa flotte en réduisant le nombre de navires en exploitation et ainsi le nombre de rotations. Ainsi, l’Enez Edig, acheté en 2008 pour assurer la desserte de Houat et d’Hoëdic a été affrété en 2015 et 2016 par la Penn-ar-Bed puis vendu fin 2016, le Dravanteg a été sorti de flotte en 2014 et le Kerdonis a été repositionné à la fois sur Belle-Île, Houat et Hoëdic en modifiant ses horaires. Enfin, le service marchandises entre Quiberon et Belle-Île assuré par l’Acadie depuis 2009 a été supprimé en 2014 au profit d’une rotation plus matinale du Vindilis ou du Bangor. Notons que l’Acadie n’est pas revenu à Belle-Île depuis 2014. Du côté de Groix, depuis 2014, un seul roulier tourne à l’année sur la ligne : le Saint Tudy.

Un évènement important qu’à subit la Compagnie Océane fut la vive répression de la part de certains insulaires mais surtout des résidents secondaires concernant la nouvelle grille tarifaire pour 2015 annoncée au cours de l’automne 2014. En plus de nombreux blocages de navires à Groix et à Belle-Île ainsi que des manifestations à Vannes au Conseil Départemental, la gare maritime de Lorient a été dégradée ainsi que les Bangor et Kerdonis ont été tagués dans la nuit du 13 au 14 octobre 2014 alors qu’ils étaient à l'arrêt dans le port de Palais à Belle-Île.

Depuis le 1^er janvier 2017 et le transfert de compétence des liaisons maritimes du département vers la région Bretagne, la DSP et la totalité de la flotte de la Compagnie Océane appartient à la Région Bretagne (à l'exception du Kerdonis qui reste propriété de la société).


Actuellement, la compagnie Océane dessert 4 lignes : Lorient Groix, Quiberon-Le Palais (Belle-Île), Quiberon-Sauzon (Belle-Île) et Quiberon-Houat-Hoëdic.


La flotte de la Compagnie Océane

La flotte de la Compagnie Océane est composée à ce jour de 5 rouliers mixtes (dont 1 de réserve) de 1 vedette mixte et 1 vedette à passagers.


Vindilis

Le Vindilis a été construit en 1998. Il dessert à l’année Belle-Île-en-Mer au départ de Port Maria (Quiberon), en tandem avec le Bangor.
Avec sa capacité en véhicules importante et sa bonne tenue à la mer, il est le navire le plus adapté à la desserte de Belle-Île en toutes saisons.

Longueur : 48,00 m
Largeur 12,50 m
Capacité : 398 passagers (à l’origine 462 passagers) et 39 véhicules de tourisme.


→ Découvrez le reportage sur le Vindilis : https://vivabreizh.1fr1.net/t1038-roulier-mixte-vindilis-compagnie-oceane


Bangor

Le Bangor a été construit en 2006. Il dessert à l’année Belle-Île-en-Mer au départ de Port Maria (Quiberon), en tandem avec le Vindilis.

Longueur : 46,00 m
Largeur : 12,00 m
Capacité : 450 passagers et 32 véhicules de tourisme.



Breizh Nevez I

Le Breizh Nevez I a été construit en 2018 pour remplacer le Saint Tudy. Desservant l’Île de Groix au départ de Lorient toute l’année, il reprend une disposition similaire des aménagements passagers du Saint Tudy.

Longueur : 43,50 m
Largeur : 11,60 m
Capacité : 300 passagers et 18 véhicules de tourisme.



Île de Groix

Construit en 2008, l’Île de Groix est le sister-ship du Bangor. Il complète le Breizh Nevez 1 sur la liaison Lorient-Groix et assure les remplacements du Vindilis, du Bangor du Breizh Nevez 1 lors de leurs arrêts techniques annuels.

Longueur : 46,10 m
Largeur : 12,00 m
Capacité : 450 passagers et 32 véhicules de tourisme.



Saint Tudy

Le Saint Tudy a été construit en 1985. Desservant l’Île de Groix au départ de Lorient toute l’année, sa faible capacité en véhicules, la disposition de ses salons passagers et sa bonne tenue à la mer donnent entière satisfaction aux Groisillons.
Depuis avril 2018, il sert de navire de réserve pour la liaison Lorient-Groix.

Longueur : 44,50 m
Largeur : 11,00 m
Capacité : 440 passagers (330 passagers en hiver) et 21 véhicules de tourisme.


→ Découvrez le reportage sur le Saint Tudy : https://vivabreizh.1fr1.net/t1241-roulier-mixte-saint-tudy-compagnie-oceane#21486

Melvan

Le Melvan a été construit en 2009 et mis en service en février 2010. Il assure à l’année la desserte des îles de Houat et d’Hoëdic à l’année, en remplacement du Dravanteg et du Men er Vag. Ses départs sont habituellement programmés au départ de Port Maria mais en cas de mauvaises conditions météorologiques, il arrive que le Melvan aille faire escale à Port Haliguen.

Longueur : 30,50 m
Largeur : 8,06 m
Capacité : 234 passagers et 45 tonnes de fret.



Kerdonis

Le Kerdonis a été construit en 2010. Il assure des rotations au départ de Quiberon et à destination de Palais et de Sauzon. Il assure aussi le complément du Melvan en période estivale en proposant une rotation supplémentaire vers les îles de Houat et Hoëdic au départ de Quiberon.
Notons qu’il assure le remplacement du Melvan lors de ses arrêts techniques annuels.

Longueur : 30,75 m
Largeur : 7,90 m
Capacité : 295 passagers.


→ Découvrez le reportage sur le Kerdonis : https://vivabreizh.1fr1.net/t1120-vedette-kerdonis-compagnie-oceane


Anciens navires

Kreiz er Mor

Le Kreiz er Mor a été construit en 1978. Il assurait la desserte de l’île de Groix au départ de Lorient jusqu’à son remplacement par l’Île de Groix en 2008.
Vendu en janvier 2010 à la société nantaise Finist’mer, il a été revendu en 2016 et navigue depuis août 2019 entre les Comores et Madagascar.

Longueur : 39,10 m
Largeur : 10,50 m
Capacité : 520 passagers et 18 véhicules de tourisme.


→ Découvrez le reportage sur le Kreiz er Mor : https://vivabreizh.1fr1.net/t1176-roulier-mixte-kreiz-er-mor-compagnie-oceane


Locmaria 56

Le Locmaria 56 a été construit en 1998. Il assurait les liaisons Lorient-Belle-Île en juillet et août jusqu’en 2008 ainsi que la desserte de Belle-Île (les ports de Sauzon et de Palais) au départ de Port Maria.
A cause de sa consommation trop importante en carburant, le Locmaria 56 a été vendu en fin 2009 à la Collectivité Territoriale de Saint Pierre et Miquelon sous le nom de "Le Cabestan".  Il assurait alors les liaisons Saint Pierre-Fortune et Saint Pierre-Miquelon. Revendu en 2018 à la compagnie Val'Ferry et renommé Sunnyday, le navire navigue désormais dans la Caraïbe.

Longueur : 40,00 m
Largeur : 10,10 m
Capacité : 376 passagers.



Men er Vag

Le Men er Vag a été construit en 1980. Il a desservi Houat et Hoëdic au départ de Quiberon jusqu’en 2010. Notons qu’il a été transformé dans ses dernières années pour assurer uniquement le transport de marchandises en adaptant le salon des passagers pour l’accueil des marchandises sur transpalettes.
Il a été vendu en 2011 ou 2012 à un armateur africain. Il a été transformé en navire de travaux maritimes pour Dakar.

Longueur : 21,00 m
Largeur : 6,40 m
Capacité : environ 200 passagers.



Dravanteg

Le Dravanteg a été construit en 1992. Il a assuré les liaisons Quiberon-Houat-Hoëdic jusqu’en 2014. Notons qu’il a aussi desservi Groix au départ de Lorient en 2010 lors de la remise en état de la cale Guyot à Port Tudy (Groix).
Il a été vendu en 2016 à un courtier et après une révision, il est de nouveau à vendre depuis janvier 2017.

Longueur : 25,50 m
Largeur : 9,00 m
Capacité : 182 passagers et 2 voitures.



Enez Edig

L’Enez Edig a été construit en 2007. Acheté en 2008 par la Compagnie Océane pour assurer le complément estival sur la liaison Quiberon Houat-Hoëdic, assuré jusqu’à début 2007 par le Gourinis, puis par le Béniguet.
Après 2 saisons d’affrètement par la Penn-ar-Bed (2015 et 2016) pour desservir les îles de Ouessant, Molène et Sein, il a été racheté par Amor Navigation en janvier 2017 et renommé Oiseau du Cap. Il a été racheté fin-2020 par la Compagnie Corsaire (Saint Malo) et il a été renommé Corsaire des Îles III.

Longueur : 27,38 m
Largeur : 7,90 m
Capacité : 250 passagers.



Acadie

L’Acadie a été construit en 1971. Après avoir navigué annuellement durant 35 ans entre Quiberon et Belle-Île, il a été placé en réserve dès la mise en service du Bangor en juin 2006.
Notons qu’entre 2009 et 2014, l’Acadie servait en juillet-août pour assurer les rotations de marchandises tôt le matin ainsi que quelques rotations pour compléter la liaison déjà proposée par le Vindilis et le Bangor. Depuis 2014, il assure uniquement le remplacement des navires sur la ligne Lorient-Groix.
Il a été sorti de flotte début 2018 suite à la mise en service du Breizh Nevez 1.

Longueur : 45,00 m
Largeur : 10,10 m
Capacité : 600 passagers et 25 véhicules de tourisme.


→ Découvrez le reportage sur l'Acadie : https://vivabreizh.1fr1.net/t1214-roulier-mixte-acadie-compagnie-oceane


Infrastructures portuaires

Lorient

La gare maritime de Lorient est située en cul de sac au bout de la rue Giles Gahinet. Niveau intérieur, cette gare est spacieuse et très lumineuse grâce à de larges baies vitrées. Elle dispose de 4 guichets pour les départs vers l’Île de Groix ainsi qu’un guichet pour les groupes. La sandwicherie/bar "Le Vapeur" est également ouverte tous les jours (ouverture le dimanche d’avril à septembre uniquement).
Une grande salle d'attente avec de nombreux sièges est située dans une pièce mitoyenne à celle des guichets et de la sandwicherie. Notons également la présence d'une terrasse sur le toit de la gare. Cette terrasse donne un joli point de vue sur le ponton d'accostage des navires et sur le port de Lorient.
Au niveau des files d’attente véhicules pour l’embarquement, deux files poids lourds ainsi que 5 files véhicules sont tracées entre la gare maritime et le bâtiment du service marchandises.


Sur le toit de la gare maritime de Lorient, on retrouve une terrasse avec une vue panoramique sur le port de Lorient et le ponton où accostent les navires pour Groix.


La gare maritime de Lorient possède également un service marchandises qui dispose de son propre entrepôt dans un bâtiment séparé de la gare par les files d'embarquement véhicules. C'est ici qu'est géré le trafic des marchandises en provenance ou à destination de Groix.



Île de Groix – Port Tudy

La gare maritime de Groix est très petite et dispose de trois guichets pour les départs passagers et véhicules. Un petit magasin est également accolé à la gare maritime. La file d’attente pour les passagers est située en haut de la cale où accoste les navires. Celle-ci a été réalisée avec des barrières en inox fixées ensemble. Notons que le parc est modulable en fonction de l'affluence : une courte file en cas de faible fréquentation et deux files par forte fréquentation. Un petit abri pour les passagers en attente de l'embarquement est présente en haut de la cale, juste à côté du parc passagers. Cet abri devrait être rénové dans les mois à venir.
Pour les voitures en attente de chargement, deux files sont tracées sur le môle central de Port Tudy.
Pour la nuit, l'un des deux rouliers en service sur la ligne est placé en poste de nuit en haut de la cale Guyot.



Quiberon – Port Maria

La gare maritime de Quiberon est située en cul de sac au bout du quai de Belle-Île. Niveau intérieur, cette gare n’est pas très grande et bien moins lumineuse que la gare de Lorient. Elle dispose de 4 guichets pour les départs vers Belle-Île-en-Mer et d’un guichet pour les groupes dans une première salle. Dans la seconde salle, on retrouve le guichet pour Houat et Hoëdic, ainsi que des stands pour les Cars Bleus et Cars Verts (découverte de Belle-Île-en-Mer en autocars). Des machines à cafés, à sucreries et à boissons sont également présentes dans cette seconde salle.
Un petit magasin pour les marchandises est également accolé à la gare maritime.

Au niveau des files d’attente véhicules pour l’embarquement, 1 file poids lourds ainsi que 7 files voitures sont tracées entre la rue du quai de Belle-Île et la gare maritime. Les files d'attente passagers sont quant-à-elles disposées sur l'avant de la gare, avec une file pour les rouliers de Belle-Île accessible depuis la salle d'attente, une pour les vedettes à destination de Belle-Île et une dernière pour Houat et Hoëdic. Ces deux dernières sont accessibles depuis la première salle.


La gare maritime de Quiberon possède également un service marchandises qui dispose de son propre entrepôt intégré dans le bâtiment de de la gare. C'est ici qu'est géré le trafic des marchandises en provenance ou à destination de Belle-Île, Houat et Hoëdic.



Belle-Île-en-Mer – Le Palais

La gare maritime de Palais est située en cul de sac au bout du quai Bonnelle. Niveau intérieur, cette gare est petite et peu lumineuse. Elle dispose de 3 guichets véhicules et 1 guichet pour les départs immédiats passagers. Un guichet SNCF est aussi ouvert du lundi au samedi. Un magasin assez petit est également accolé à la gare maritime. Il dispose notamment de 2 frigos, l'un pour les viandes et l'autre pour les produits de la marée.
Au niveau des files d’attente véhicules pour l’embarquement, 2 files sont tracées sur le quai de l’Acadie. Capacité maximale : 35 véhicules. Les camions sont généralement garés sur la file dite « de droite ». Notons que depuis quelques années, trois places pour des navettes (campings, loueurs de voitures) sont tracées sur l’avant de la file de droite.
Les passagers sont enregistrés en haut de la cale de l’Acadie, dans un parc qui leur est dédié.
Notons que le service des réservations par téléphone est placé au troisième étage de la gare maritime de Palais.


Pour le stockage des marchandises transbordées par les rouliers, la gare maritime possède d'un espace de manutention et de chargement pour les camions de livraison devant la gare et d'un magasin fermé pour le triage des colis passés par le bateau. Un guichet accessible par l'intérieur de la gare ou par le magasin est entièrement dédié à la gestion des marchandises.


Depuis 2008, la Compagnie Océane propose un service de livraison sur Belle-Île pour le transport de courrier à destination de La Poste, le poisson et autres marchandises arrivées par les rouliers sur grilles ou palettes. Ce service est ouvert à tous (particuliers et professionnels) mais uniquement sur réservation.


Le port de Palais possède une particularité : les deux rouliers en service sur la ligne ont chacun leur poste de nuit composés de ducs d'albe et d'une passerelle permettant de passer le courant de terre à bord.


Pour permettre aux équipages d'embarquer/débarquer à bord des rouliers lorsqu'ils sont à leur poste de nuit, la Compagnie Océane met à disposition des équipages un petit canot (prononcer "canote") mis en service en mars 2018 : l'Annexe Vindilis.



Belle-Île-en-Mer – Sauzon

La gare maritime de Sauzon est un unique guichet ouvert tous les matins en juillet/août, une demi-heure avant les départs du Kerdonis. Il est ensuite fermé à l’appareillage de ce dernier.
Les billets sont ensuite contrôlés sur le ponton avant l’embarquement.



Île de Houat – port Saint-Gildas

La gare maritime de Houat ne dispose que d’un seul guichet pour les départs passagers et d’un autre pour le service marchandises. Un petit magasin est également accolé à la gare maritime.
La file d’attente pour les passagers est située en haut de la cale où accoste les navires.



Île d’Hoëdic – port d’Argol

La gare maritime d’Hoëdic ne dispose que d’un seul guichet et d’une salle d’attente avec quelques bancs. Un petit magasin est également accolé à la gare maritime.
La file d’attente pour les passagers est située en haut de la cale où accoste les navires.



Je tiens à remercier B.Y et Didier Dirol pour la mise à disposition de leur images.

Texte : Alspace
Photos : Alspace B.Y et Didier Dirol.

Merci pour ce magnifique reportage !
C'est là que mes images  du Guerveur ou du Gourinis, quelques années avant le naufrage de celui-ci, auraient pu trouver leurs places...
En fait c'est de l'image argentique scannée... Autrement dit chez moi, de nos jours cela peut être considéré véritablement comme de la recherche archéologique, rien que de mettre la main sur l'image papier originale ou la copie scannée.  
Mais j'y travaille ; et ça s'améliore au fur et à mesure...
... Heureusement aussi  que je n'ai pas déménagé... récemment. 

Perso, je ne suis pas sûr que des images des navires de la SMN ont leur place sur un sujet de la Compagnie Océane. Ce n'est pas la même boite même si les lignes et une bonne partie des navires n'ont pas changés !

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Le Bangor a été repeint aux couleurs de la Région Bretagne/Breizhgo lors de son arrêt technique de janvier 2018.


Photos : Alspace.

Effectivement, la partie Transport Maritime est une section assez timide mais surtout à développer sur le forum !
Il faudrait la séparer en plusieurs parties ; par exemple :
1) Les Compagnies Maritimes (DSP ou non),
2) Les Navires Publics en DSP,
3) Les Navires, etc.

BreizhGo aura bientôt sa propre section plus haut et les navires bretons  pourront aussi y figurer, bien entendu !
Le forum VivaBreizh est désormais beaucoup trop départementalisé... Il est à réformer en profondeur :
par ailleurs le Gouvernement réfléchit également sur la Réforme de VivaBreizh.

Vos avis, vos idées sont toujours les bienvenus !  
Grand Merci, pour le partage de ces précieuses et si belles images représentant la Mobilité maritime bretonne !!

Breizhgo n'est pas une boite de transport maritime, c'est juste la région Bretagne qui a imposé cette livrée. Vaut mieux rester compagnie par compagnie...
Mais juste la Morbi n'a juste rien à voir avec Océane. Tu remarquera justement que dans la présentation de la Compagnie Océane aucune image des anciens navires de la Morbi (Guerveur par exemple) sont présentes, sauf celle de Port Tudy dans les années 1980 mais là j'avais rien d'autre pour illuster. De même, aucune image du Breizh Nevez n'a été mise dedans tant que le navire n'a pas intégré la flotte.

De rien pour les photos. Je rajouterais des photos des autres navires d'Océane quand je rentrerais en Bretagne fin avril...

Très beau reportage Alspace, un vrai régal, comme d'habitude, que ce soit le texte ou les images.

C'est une très bonne idée de vouloir améliorer la section transports maritimes, qui le mérite.

En parlant de la livrée Breizhgo, après les bateaux et les Regio 2N, il va falloir se faire à l'idée que les cars ex départementaux auront aussi celle ci

merci pour cet article très intéressant et très constructif.

Olivier232 a écrit:Effectivement, la partie Transport Maritime est une section assez timide mais surtout à développer sur le forum !
Il faudrait la séparer en plusieurs parties ; par exemple :
1) Les Compagnies Maritimes (DSP ou non),
2) Les Navires Publics en DSP,
3) Les Navires, etc.

BreizhGo aura bientôt sa propre section plus haut et les navires bretons  pourront aussi y figurer, bien entendu !
Le forum VivaBreizh est désormais beaucoup trop départementalisé... Il est à réformer en profondeur :
par ailleurs le Gouvernement réfléchit également sur la Réforme de VivaBreizh.

Vos avis, vos idées sont toujours les bienvenus !  
Grand Merci, pour le partage de ces précieuses et si belles images représentant la Mobilité maritime bretonne !!

Salut Olivier,

Ce sera une très bonne idée de développer cette partie maritime qui le mérite largement, rien que pour l'extraordinaire travail d'Alspace pour Lorient, j'ai mis ce qui est navire transrade, dans la section CTRL (ça comprendra aussi l'ex société Coopératives des Vedettes), puisque ces lignes font partie du réseau CTRL et parce que c'est un moyen de rappeler aux gens que ce n'est donc pas que du bus ou du car pour Escal Ouest, dans la partie CTRL, il n'y aura que leur activité en sous-traitance comme la ligne 15 estivale ou l'ancien Nautibus. notons pour la partie CTRL qu'il y aura bientôt le bac entre Guidel Port et Le Pouldu, les Agglos de Lorient et Quimperlé ayant projet de le reprendre en bateau bus avec un service à l'année, avec probablement tarification CTRL et TBK, ce sera à suivre.

L'idée d'une section BreizhGo est bonne aussi vu que ce sera l'entité qui gèrera les ex TER, lignes de cars départementales et navires, une fois qu'on en sera plus.

Comme vous l'aurez certainement lu dans les journaux, la Compagnie Océane a fait grève ce dimanche 6 mai. Tous les navires exploités par Océane sont restés à quai au cours de cette journée mais un service minimum a été assuré grâce à des affrètements de vedettes à passagers de sociétés concurentes.
Pour Belle-Île, trois vedettes ont assurées 7 rotations entre Le Palais et Quiberon en fin de matinée et jusqu'à l'après midi (dernier départ de Belle-Île à 16h50). Ces trois vedettes étaient le KERISPER (Navix), KERPENHIR (Navix) et LE PALAIS (Compagnie du Golfe).
Sur Groix, l'une des Vedettes de l'Odet, le RIVAGE, a assuré 5 tours entre Lorient et Port Tudy. Enfin, sur Quiberon-Houat-Hoëdic, le LOGODEN 2 (Navix) a assuré de son côté deux rotations.

Quelques images à Belle-Île :


Photos : Alspace.

Modification de la présentation de la Compagnie Océane au lien suivant : https://vivabreizh.1fr1.net/t43p50-morbihan-compagnie-oceane#19987
Cette modification permet de mettre à jour la présentation sur les mouvements de la flotte cette année avec la mise en service du Breizh Nevez 1 et de changer les photos des navires repeints en livrée Région Bretagne.

A venir prochainement, de nouvelles photos des infrastructures portuaires de Le Palais suite à des modifications apportées ces dernières semaines ainsi que des photos du Saint-Tudy, actuellement en arrêt technique où il sera repeint aux couleurs bretonnes.

Je remet ici les photos que j'ai retiré de la présentation suite aux changements de livrée des navires :


Photos : Alspace.

Modification de la présentation de la Compagnie Océane au lien suivant : https://vivabreizh.1fr1.net/t43p50-morbihan-compagnie-oceane#19987
Cette modification permet de terminer le remplacement des photos des derniers navires passés sous les couleurs bretonnes. Découvrez aussi les infrastructures groisillonnes avec des photos rajoutées ces derniers jours.

Le Bangor et l'Île de Groix à Palais en mode by night.


Photos : Alspace.

Jolies photos, merci pour le partage

A la Compagnie Océane aussi, on est en plein dans la période des arrêts techniques, à Lorient ou Concarneau.


Le 19 février 2019 vers 7h00, le Breizh Nevez I a talonné à l'entrée de la rade de Lorient, au niveau de la Citadelle de Port Louis. Les avaries sont importantes, avec nottament de nombreuses tôles à changer, le safran tribord à remonter (qui a coulé au moment du choc). De plus, les moteurs de propulsion seront aussi remplacés car usés prématurément.


Un article du Ouest France sur l'accident : https://www.ouest-france.fr/bretagne/lorient-56100/groix-lorient-le-breizh-nevez-talonne-une-roche-38-personnes-evacuees-6229263

Photos : Alspace.

Quelques photos des courriers groisillons au poste de nuit de la cale Guyot (Port Tudy, Groix) fin mars.


Photos : Alspace.

RARE : Le Saint Tudy en escale à Belle-Île ce lundi !!!

En raison de fuites sur le pipeline reliant le bassin du commerce et les cuves de stockage de carburant de l'île (situé à Haute-Boulogne, derrière la Citadelle), l'Anatife ne peut plus venir dépoter à Palais tant que des travaux ne sont pas réalisés. C'est pourquoi le Saint Tudy est venu faire escale à Palais ce lundi 20 mai 2019 pour transporter des camions de carburant pour ravitailler les stations-services de l'île qui étaient à sec.
Il a refait escale à Belle-Île aujourd'hui. Il devrait peut-être revenir à Belle-Île la semaine prochaine.


Photos : Alspace.

Deux images du Saint Tudy lors de son carénage annuel à Lorient effectué au mois de juin :


Photos : Alspace.

Bientôt la réforme pour l'Acadie ? Il était au port de pêche mercredi dernier :

L'Acadie est désarmé depuis 2018 et est en attente d'un repreneur. Malgré qu'il ne navigue plus (les affaires maritimes ne voulaient pas prolonger les dérogations pour le transport de passagers sur ce navire), la Région Bretagne a délégué à la Compagnie Océane la surveillance du navire et la mise en route périodique des moteurs pour vérifier leur bon fonctionnement.


Sinon, trois photos du Breizh Nevez I après la reprise de son service normal en juin :


Photos : Alspace.

Merci Alain pour les infos

Envoyé depuis l'appli Topic'it

Le Melvan et le Kerdonis à Hoëdic en 2017 et cet été :


Photos : Alspace.

La livrée BreizhGo est décidément très réussie sur les bateaux !
Merci pour le partage Alspace.