Re: Les blablas du réseau

par **Steven** Dim 04 Mai 2014, 17:41

Ne crois pas tout ce qu'on te dit... Wink

par **Connexity** Dim 04 Mai 2014, 17:49

Tu penses que je me suis enfoncé ? Mr. Green

Bref, la leçon est passée Steven. Wink

Bon, je vais aller me rattraper ailleurs sur le forum. Laughing

par **Steven** Dim 04 Mai 2014, 18:03

Ça n'a rien d'une leçon, mais par expérience, tu devrais éviter de croire tous ce qu'on te dit.

Imagine si un chauffeur décède après une agression, et que ce décès soit dû au faite qu'il n'avait pas le droit de se défendre, ni de quitter son poste de conduite. Et bien je n'aimerai pas être à la place du chef qui a ordonné cette règle.

Mais je pense que tu as mal compris ce qu'on t'a dit à Saint-Malo. Un chauffeur ne peut pas quitter son poste de conduite pour aller faire le justicier dans son bus ou régler tout autre problème, il doit appeler les contrôleurs ou la Police. Mais si il se fait rouer de coups, il est logique qu'il a droit de se défendre et même des mettre des coups (uniquement en cas de légitime défense).

Mon ex beau-frère s'est fait agresser en 1999 (au volant du PR 180.2 n°455 sur l'ancienne ligne 4) et après avoir reçu plusieurs coups, il est sorti dehors pour boxer l'agresseur, et mon beau-frère n'a jamais été inquiété. Par contre l'agresseur a été condamné à 1 an ferme avec une belle amande!
Lors de cette agression, dont j'ai été témoin, les policiers sont arrivés en moins de 2 minutes à vélo ! Très réactif !!!

par **Connexity** Dim 04 Mai 2014, 18:10

Oui, je pense aussi avoir loupé une coche quelque part. Wink

Et je pense que tu as trouvé le truc qui clochait dans le paragraphe 3. Bien qu'il arrive que les conducteurs soient obligés de le faire eux-même... Surtout quand il y a des gars bourrés dans le véhicule...

Bref, merci de l'expérience Steven. Wink

Et c'est vrai qu'un de mes défauts est de croire rapidement ce qu'on me dit, je me suis déjà fait avoir une ou deux fois... Bon, pour les Citaro de Saint-Malo, cette fois-ci j'en suis sûr, sinon, je ne sais plus à quel saint me vouer. Laughing

par **Connexity** Mar 27 Mai 2014, 07:00

francois35 dans le topic \"Jollivet-Réunir" a écrit:Pour les GX317 le kilométrage était pas énorme environ 600 000km.
L'A320 a eu une panne importante mais il est de 1997 soit l'age de la réforme pour les bus exploités sur le réseau STAR.

Effectivement, c'est peu... J'ai du mal à comprendre la politique de STAR qui préfère avoir des bus "jeunes" avec plus d'un million de kilomêtres que des bus plus anciens avec près de deux fois moins de kilomêtres...
L'état d'un bus tel ces GX317 est normalement bien meilleur qu'un véhicule type les S315NF, qui sont à peine plus récents...

par **duff** Mar 27 Mai 2014, 11:20

C'est beaucoup si le bus n'a pas été entretenu mécaniquement et puis tu te trompes, c'est l'âge qui est important et non le kilométrage, une agglo peut imposer une limite d'âge sur son réseau et la préfecture peut s'en mêler aussi.

par Invité Mar 27 Mai 2014, 12:48

Oui, le bus s'use au bout d'un certain temps mais cela n'a rien à voir avec les KMs Wink

par **Connexity** Mar 27 Mai 2014, 18:18

C'est vrai que la mécanique se dégrade au fil du temps, surtout si elle a été mal entretenue.
Soit, l'agglo peut imposer une limite d'âge, mais je trouve personnellement que c'est trop arbitraire, car cela peut conduire à balancer un véhicule encore dans le coup et d'en garder qui ne le sont peut être plus.
En même temps, ne pas mettre de limite non plus pourrait conduire à côté à des dérives... Que faire que faire. Mr. Green

Cependant, je n'ai pas complètement tort non plus, car si l'âge y est pour quelque chose, le kilométrage l'est aussi. En effet, au fil des kilomètres, les composants mécaniques font face à des contraintes et s'usent. Un moteur de 10 000km sera toujours ne bien meilleur état que celui de 600 000km. Rappelons d'ailleurs qu'un moteur a une durée de vie, pour le Cursor 8, elle est d'environ 700 000km selon le constructeur. Cependant, rien n'empêche le véhicule de la dépasser s'il a été rénové, ce que font certains réseau. Mais cette question du vieillissement du au kilométrage touche aussi la transmission, les trains...

L'âge n'endommage pas ces composants mécaniques, au pire, ils rouilleront s'ils ne sont pas protégés par un capot. L'âge par contre, endommage les composants tels que les conduites d'air, la carrosserie...

Les deux facteurs ont donc chacun leur influence sur l'état du véhicule. Wink

Bonne soirée,

O530C2

par **GX 107** Mar 27 Mai 2014, 19:25

L'entretien des véhicules est depuis des années (au moins 10 ans) soumis à des normes strictes et contrôlées, de ce fait les moteurs "poubelles" sont de plus en plus rares. Un bus de 600 000 bornes peut très bien rouler sans aucune avarie si l’entretient a été suivi correctement (nous en avons la preuve à St Brieuc sur tous les bus qui ont atteint ce kilométrage) ! La limite d'âge imposée par la plupart des AO est dû aux avancées technologiques, d’accessibilité et de design, qu'un bus de 18 ans d'âge ne peut atteindre, contrairement à un bus récent ! Bref je rejoins Duff à 100%, l'important c'est l'âge, pas le kilométrage !

par **triistaan** Mar 27 Mai 2014, 22:43

Je ne sais pas si c'est le cas pour les bus mais en tout cas, pour les cars, les nouvelles normes anti-pollution sont de plus en plus contraignantes et obligent les sociétés à renouveller leurs parcs. Bien sur comme je l'ai dit, je ne sais pas si c'est le cas pour les bus.

par **Steven** Mar 22 Juil 2014, 19:07

Les AG 300 et Agora L, loués aux sous-traitants en période hivernale, sont garés dans le dépôt du VAL de Chantepie pour tout l'été !

par **Steven** Dim 07 Sep 2014, 23:00

Connaissez-vous le Citalis ? Non ? C'est un mix entre un Citaro C2 et un Citelis que voici en photo sur la camionnette de la société RENN' GLASS de Noyal sur Vilaine :

Les blablas du réseau - Page 5 20140811

Steven

Coucou

par **Arsik** Lun 08 Sep 2014, 00:05

Oh ben non ! Quel gâchis ! Pas content

Merci pour la photo, tout de même ^^

par Invité Lun 08 Sep 2014, 12:57

Le pire c'est que ça lui va bien ! Laughing

Et au fait, pourquoi y'a-t-il un pelliculage de Iveco-Benz Citalis C2 sur cette camionnette ?

par **Steven** Lun 08 Sep 2014, 19:57

Il y a indiqué sur le pare-brise du "Citalis" : Si vous voyez l'impact, c'est que vous roulez trop près.
En plus de ce message de prévention, ça fait une petite pub qui indique que cette société change les pare-brises des véhicules lourds.

A noter que c'est un mix entre Citaro G C2 et un Citelis 12 appartenant à Keolis Armor. Wink

par **Steven** Mer 26 Nov 2014, 23:32

Salut à tous,

Depuis plusieurs mois (années?!), les bus ont d’énormes difficultés à passer ou effectuer leur terminus à La Poterie les vendredis et dimanches soir. En cause d'un nombre insuffisant de places "arrêt minutes", plusieurs automobilistes ne respectent pas l'interdiction de circuler et de stationner sur l'aire de retournement des lignes 59/73/75, du coup cet endroit devient très vite saturé.

En attendant la modification du Parc Relais et donc des arrêts-minutes l'année prochaine. Un agent "veste bleue" est présent le vendredi soir avec une barrière afin d'interdire l'accès à La Poterie pour les véhicules qui veulent y accéder. Seuls les véhicules qui veulent se garer dans le Parc Relais sont autorisés à passer et les véhicules de transport en commun bien-sûr !

Les blablas du réseau - Page 5 20141110

Mais comme vous pouvez vous en douter, on ne déplace pas un problème avec une barrière. Certes l'accès aux bus n'est plus saturé, mais les alentours de La Poterie étaient quelques peu encombrés.

Les blablas du réseau - Page 5 20141112

Steven

Coucou

par **Th0m4s** Jeu 27 Nov 2014, 17:22

Hello,

En même temps les arrêts minutes sont clairement sous-dimensionnés face à la réalité d'aujourd'hui (covoiturage en particulier), donc à moins de trouver une solution autre ça risque de perdurer.
Le problème est le même à Villejean-Université, on ne case que 6-7 voitures sur l'arrêt minute (voire un peu plus en empiétant sur la zone taxis). Prenons un vendredi à partir de 16h, il y a en moyenne une quinzaine de voitures toujours garées, et tous les moyens sont bons : double file, stationnement de l'autre côté (l'avenue est large autrement), et généralement en obstruant l'accès au terminus pour les bus (entraintant un beau concert de klaxons qui devient presque habituel désormais Mr. Green

)

par **houlouk** Jeu 27 Nov 2014, 20:07

Bonjour,

Pour la poterie, il est possible de se garer sur les stationnements qui longent la ligne de métro entre la poterie et Henri Fréville (si on dépose des passagers uniquement bien sûr)
Il y a également les stationnements à coté de Tournebride. (axe est ouest)

Bon après ces stationnements sont peut être saturés eux aussi

Mais je pense également qu'il faudrait rajouter des places d'arrêt minute, quitte à supprimer des places classiques dans un premier temps au moins
D'ailleurs des travaux vont sans doute être effectués au parking de la poterie mais je (et la star non plus) ne saurais trop dire quand

par **triistaan** Sam 06 Déc 2014, 23:01

Je suis passé près du parc expo ce soir, c'est assez impressionnant le nombre de bus affretés pour les Trans. Quelqu'un sait combien il y en a environ pour l'evenement ?

J'ai aussi remarqué que le 807 était en panne sur le bord de la route à St Jacques.

par **djakk** Mar 09 Déc 2014, 16:06

Pour les arrêts minutes pour le covoiturage : le mieux est de proposer de la place en double-file de places de stationnement classiques : ainsi, on est certain que ces places en double-file ne seront pas "squattées" pendant toute une journée ;-)
Voir le boulevard de Vitré au niveau des lycées, en imaginant la bande cyclable décalée vers le milieu de la rue, avec la file de circulation réduite à une largeur normale : https://www.google.fr/maps/@48.1237154,-1.651496,3a,75y,333.87h,72.27t/data=!3m4!1e1!3m2!1srz8UOtsw_XnKu0nCZhAiWg!2e0

par **houlouk** Mer 10 Déc 2014, 13:20

Mais est ce que les places d'arret minute officiels de la poterie (celles du boulevard des hautes ourmes) sont bien utilisées
Est ce qu'il n'y a pas une supposition chez certains covoitureurs que s'ils ne déposent pas leurs passagers à moins de 3 mètres de la station de métro ceux ci vont "mourir"

@djakk

La double file c'est bien pour des arrêts qui durent moins d'une minute (déposer quelqu'un)
Pour les arrêts plus long (attendre quelqu'un), il vaut mieux un arrêt minute classique

par Invité Dim 22 Fév 2015, 09:02

Bonjour,

J'ai entendu parler d'une commande d'UrbanWay pour le réseau STAR, est-ce une fausse rumeur ou est-ce véridique ? Ça m'aurais surpris étant donné qu'ils sont en pleine commande de C2... Reflexion

par **Busdriver35** Dim 22 Fév 2015, 13:00

Bonjour,

Je garde bon espoir de voir arriver un jour des Urbanway sur le réseau Smile

Peut-être de la part d'un sous-traitant comme Jollivet Reflexion

par Invité Dim 22 Fév 2015, 14:41

Donc ce n'est qu'une fausse rumeur pour l'instant ? Mais vu comme Rennes est à fond dans Mercedes-Benz, je ne pense pas qu'il y en aura (hors sous-traitant bien sûr).

par **Steven** Dim 22 Fév 2015, 22:32

Si cette commande est bien réelle, elle sera sûrement pour Jollivet ou TIV.

par **Arsik** Dim 22 Fév 2015, 22:36

Concernant TIV, ils doivent recevoir un Citaro C2 en septembre, donc je doute fortement qu'ils prennent de l'UW entre temps, d'autant plus qu'ils n'ont pas besoin de renouveler grandement leur parc.
Linévia Morand est abonné aux MAN Lion's City LE ^^
Pour ce qui est de Jolivet, il faudrait déjà qu'ils prennent des bus neufs, parce que bon, dans les derniers reçus ils n'ont que des occases : un Setra S315 NF à toit gris venu d'IDF, quelques Citélis Mickey & Minnie (ex Disneyland), et cie...

Bref, il faudrait un miracle (ou l'inverse) pour qu'on ait de l'UrbanWay à Rennes Smile

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