Vedette Nevez Amzer - Vedettes du Golfe (Finist'mer)

Au sommaire de ce reportage :

1. Vedettes du Golfe
   
2. Historique : les affectations du Nevez Amzer
   
3. Nevez Amzer, desserte des îles morbihannaises du large
   
4. Nevez Amzer en images…
   
5. Nevez Amzer, la plus grande vedette de la flotte morbihannaise
   

Vedettes du Golfe

La compagnie les « Vedettes du Golfe » a été créée en 2013 et est la branche touristique de la société "Bateaux-bus du Golfe", filiale du groupe Finist’mer. Proposant des croisières sur le Golfe du Morbihan et à destination des îles de Houat, Hoëdic, Belle-Île, Arz et l'Île aux Moines au départ de Vannes et de Port Navalo, elle complète l'offre des Bateaux-bus du Golfe, qui assure la DSP (délégation de service public) mise en place par le Conseil Régional de Bretagne pour la desserte de passagers et de marchandises entre Vannes, Séné et l'Île d'Arz.
Aujourd’hui, les Vedettes du Golfe arment en période estivale 2 vedettes à passagers : l'une affectée aux croisières sur le Golfe du Morbihan et l'autre sur les lignes desservant les îles du large, à savoir Belle-Île-en-Mer, Houat et Hoëdic.


^^ Cliquez sur l’image pour afficher la présentation des Vedettes du Golfe ^^


Historique : les affectations du Nevez Amzer

Pour la saison 2009, Finist’mer avait commandée auprès du chantier naval Pierre Gléhen et Fils de Douarnenez une vedette rapide de 23,80 mètres de longueur. Mise à l’eau le 26 juin 2009, cette vedette, dénommée "Nevez Amzer" (Nouveau temps/printemps en breton) a été construite pour reprendre les liaisons estivales avec Ouessant et le continent pour le compte de Finist’mer. En effet, Finist’mer n’avait pas desservit Ouessant depuis 2007 avec la vente du Rose Héré et du Guillaume Seznec ainsi que l’affrêtement du Jacques de Thézac par Penn-ar-Bed pour l’été 2007 et sa revente l’année suivante.
Le Nevez Amzer a été mis en service dès le 6 juillet 2009 en complément des navires de Penn-ar-Bed sur la ligne Brest-Le Conquet-Ouessant. Il assurait aussi la liaison Lanildut-Ouessant ou Molène pour le compte de Finist’mer. Début septembre 2009, le Nevez Amzer a été convoyé entre Brest et Nantes pour assurer dès le 13 septembre sa première croisière sur la Loire entre Nantes et Saint-Nazaire.


Durant la saison 2012, le Nevez Amzer a été exploité dans le Golfe du Morbihan pour la desserte de l’Île d’Arz au départ de Vannes. Ensuite, l’année suivante il a été exploité dans la rade de Brest pour le service Transrade entre l’arsenal de Brest et l’Île Longue.

En 2014, le Nevez Amzer est revenu naviguer dans le Morbihan pour le compte des Vedettes du Golfe (filiale de Finist’mer). Il desservait les îles de Houat, Hoëdic et Belle-Île-en-Mer au départ de Vannes et de Port Navalo.


A la fin de la saison 2014, le Nevez Amzer est remonté sur Brest pour assurer le Transrade Brest-Île Longue. Il a été remplacé à la saison 2015 au sein des Vedettes du Golfe par le Blanche Hermine.
Pour le mois d’août 2016, le Nevez Amzer a également trois rotations supplémentaires hebdomadaires entre le Conquet et Ouessant permettant à Finist’mer de décharger le Rosé Héré pour que ce dernier puisse desservir Lanildut et Molène au départ de Camaret.

Pour les saisons 2017 à 2019, le Nevez Amzer a repris les rotations du Blanche Hermine entre Vannes, Port Navalo et les îles situées au large du Golfe du Morbihan (Belle-Île-en-Mer, Houat et Hoëdic. En effet, le Blanche Hermine a été vendu à un armateur irlandais en septembre 2016.
Notons qu'en 2020, le Nevez Amzer a navigué en mer d'Iroise pour le compte de Finist'mer. Il avait été remplacé pour la desserte des îles du large par le Lady de Nantes.



Nevez Amzer, desserte des îles morbihannaises du large

Le Nevez Amzer est donc affecté à la desserte des îles situées au large du Golfe du Morbihan, à savoir Belle-Île-en-Mer, Houat et Hoëdic au départ de Vannes et de Port Navalo. Vers Belle-Île, il assure au minimum 2 départs par semaine en hors saison (avril, mai, juin, septembre), un minimum de 3 rotations hebdomadaires en juillet et tous les jours (sauf les dimanches) en août.
Pour les îles de Houat et d’Hoëdic, des départs sont proposés de mai à novembre, mais moins de rotations sont assurées que pour Belle-Île. Notons qu’en août, le Nevez Amzer assure à la fois la desserte de Belle-Île, de Houat et d’Hoëdic. Pour les passagers à destination de Houat ou d’Hoëdic et qui sont partis de Vannes le matin, ils ont une escale de 1h15 à Port Navalo, le temps que le Nevez Amzer, parti de Port Navalo en matinée pour rejoindre Belle-Île, puisse revenir les chercher.
En fonction du nombre de passagers sur le Golfe du Morbihan, il arrive que le Nevez Amzer laisse sa place à des vedettes plus petites pour assurer les rotations vers les îles du large, afin de pouvoir honorer les réservations supplémentaires pour les croisières sur le Golfe.
Enfin, les Vedettes du Golfe proposent aussi des départs de Locmariaquer, qui est assurée en partenariat par la compagnie « Le Passeur des Îles ». Un changement de navire a lieu à Port Navalo.



Avant de continuer ce reportage, revenons sur les caractéristiques du Nevez Amzer :

Caractéristiques administratives

Vedette à passagers : NEVEZ AMZER
Quartier maritime : NANTES
Armateur propriétaire : FINIST’MER
Armateur gérant : VEDETTES DU GOLFE
Architecte naval : LAURENT FOURRÉ-JÉGOU
Chantier naval : PIERRE GLÉHEN ET FILS, DOURARNENEZ
Année de construction : 2009
Date de mise à l’eau : 26 juin 2009
Montant de l’investissement : 1,5 millions d’euros

Caractéristiques d’exploitation

Capacité : 196 passagers
Équipage : 4 marins
Vitesse de croisière : 18 nœuds

Caractéristiques géométriques

Longueur hors tout : 23,80 m
Largeur : 7,20 m
Tirant d'eau : 1,90 m

Caractéristiques techniques

Coque : Aluminium
Propulsion : 2 moteurs CATERPILLAR
Puissance : 2x650 CV
Jauge brute : UMS
Propulseur d’étrave : Oui
Stabilisateur antiroulis : Non



Nevez Amzer en images…



Visite du navire

Je vous propose, pour commencer, de découvrir les espaces accessibles à tous les passagers.

Le salon

Situé au centre du navire et accessible depuis le quai par une porte de chaque côté, le salon peut accueillir 120 personnes. On y trouve 2 banquettes sur l'avant du salon pour 18 personnes, et 54 sièges individuels, dont 18 relevables. Ce salon peut accueillir au maximum 4 fauteuils roulants, dont les emplacements réservés sont situés au centre du salon, au niveau des portes d’entrée. Le salon est aussi équipé de 4 télévisions.
Notons que ce salon est très lumineux car en plus des larges sabords, un plafond vitré est présent sur l’arrière à bâbord et à tribord.


La plage arrière

Elle peut accueillir 15 passagers. Nous y trouvons un banc installé sur la poupe du navire pour 12 passagers et un autre banc de 3 places situé entre les aux coursives venant du salon.


Le pont supérieur

Il se situe au point le plus haut du navire, au pont 3. Nous y trouvons 61 places assises ainsi que les 2 radeaux de sauvetage fournis par la société Zodiac.
Sur ce pont, nous retrouvons 18 sièges coques en bois vernis situées dans un petit salon fermé dépendant architecturalement de la passerelle et 43 places assises sur des bancs en bois situés à l’extérieur.
Notons la présence d’un banc en forme de U tourné dans le sens de la marche entre les arrivées des deux escaliers venant de la plage arrière.


Visite technique

Je vous propose maintenant de découvrir les espaces réservés à l'équipage et des aspects plus techniques de ce bateau.

Le gaillard d'avant

Le gaillard d'avant est situé sur la plage avant du bateau. Nous y trouvons deux bollards pour y passer des aussières, et un guindeau qui permet de manœuvrer l'ancre qui est placée sur la proue. Ce guindeau dirige la chaîne depuis le puits à chaîne vers une poulie qui la redirige vers la pioche.


La passerelle

Située sur l'avant du pont 3, elle regroupe tous les éléments qui permettent de contrôler et de manœuvrer le navire : la barre à roue, les manettes des gaz, la VHF, le radar et tous les autres composants nécessaires à piloter et à contrôler le navire.


Commandes déportées

Pour faciliter la visibilité du capitaine lors de manœuvres d'un côté du navire, des postes de pilotage ont été installés sur les ailerons bâbord et tribord. Ceux-ci sont équipés du strict nécessaire pour manœuvrer le bateau : un tiller pour la barre, les manettes des gazs, l'indicateur de position de barre ainsi que la commande du propulseur d’étrave.


Le mât radar

Sur le toit de la passerelle, on retrouve un mât qui est équipé d'un radar et des lumières de navigation. Sur le toit de la passerelle, on retrouve un radar, une corne de brume et d’un projecteur.


La machine

Le Nevez Amzer est pourvu de 2 moteurs CATERPILLAR développant chacun 650 CV. Chaque moteur entraîne une hélice par l’intermédiaire d’un réducteur. À bord, la production d'électricité est assurée par un groupe électrogène.



La sécurité à bord

Pour assurer l’abandon du navire en cas de naufrage, le Nevez Amzer est doté de 2 radeaux de survie se gonflant automatiquement lorsqu'ils rentrent en contact avec l'eau.
En plus de ces 2 radeaux de survie, nous retrouvons aussi 9 bouées de sauvetage, dont 1 sur la plage avant, 2 sur la plage arrière et 6 sur le pont supérieur.



Nevez Amzer, la plus grande vedette de la flotte morbihannaise

Rapide et confortable, le Nevez Amzer est la plus grosse vedette du groupe Finist’mer basée à Vannes. Avec son salon confortable et son large pont supérieur qui permet de profiter au mieux de la traversée par beau temps, le Nevez Amzer est très apprécié et est assez adapté pour rejoindre Belle-Île, Houat ou Hoëdic depuis Vannes ou Port Navalo. Malgré tout, les qualités nautiques du navire ne sont pas excellentes car le bateau a tendance à rouler même lorsque la mer est relativement calme.
Malgré une baisse du confort en mer par rapport au Blanche Hermine qui lui possédait des stabilisateurs antiroulis, le Nevez Amzer reste assez adapté à la desserte des îles morbihannaises par le confort du salon et la place à bord. Notons néanmoins que le manque de racks à bagages peut-être gênant pour les personnes voyageant avec des bagages qui peuvent encombrer les allées du pont principal ou supérieur du navire...


Un grand merci au personnel des Vedettes du Golfe pour leur disponibilité, leur gentillesse et la visite du navire ainsi que la page Facebook de la compagnie pour le partage de la photo du Nevez Amzer en arrêt technique.

Texte, bannière et mise en page : Alspace
Photos : Alspace.

N'hésitez pas à déposer vos commentaires, suggestions d'amélioration, remarques diverses et questions sur ce reportage.

Bonjour,
Merci pour ce Magnifique reportage sur ce navire que je connais un peu !  
Il y a réellement un p'tit air de famille avec les "Pétrel", "Rose Héré", "Rivage" ou en plus gros, "la famille des "Bindy"".

Voici le navire en Juin 2009 à Douarnenez, au quai réservé en priorité à son chantier constructeur.
(Par ailleurs, ce chantier commence à obtenir de belles commandes auprès de la DGA (l'Etat) ; c'est très très bon signe pour l'entreprise...)

(photo Olivier)