Vedette à passagers Île d'Arz - Bateaux-bus du Golfe

 
 
Au sommaire de ce reportage :

1. Bateaux-bus du Golfe
   
2. Les débuts des Bateaux-bus du Golfe
   
3. Île d’Arz, un navire neuf pour mieux desservir l’île éponyme
   
4. Île d’Arz en images…
   
5. Île d’Arz, une nouvelle unité confortable
   

 
Bateaux-bus du Golfe

Bateaux-bus du Golfe a été créée fin 2011 par la société nantaise Finist’mer afin de reprendre l’exploitation de la DSP (délégation de service public) confiée par le Conseil Départemental du Morbihan pour la liaison Vannes – Séné – Île d’Arz. Elle a commencé son activité le 1er janvier 2012 à la place de la Compagnie du Golfe.
Aujourd’hui, Bateaux-bus du Golfe exploite jusqu'à 3 vedettes et est aussi l’armateur gérant de la barge « Béluré ».
 

^^ Cliquez sur l’image pour afficher la présentation des Bateaux-bus du Golfe ^^
 
 
Les débuts des Bateaux-bus du Golfe
 
La desserte de l’Île d’Arz était assurée du 1^er janvier 2005 au 31 décembre 2011 par la Compagnie du Golfe. Cette société, filiale du groupement Véolia Transports/Transdev exploitait alors deux vedettes à passagers sur la ligne Vannes-Séné-Île d'Arz : le Tadorne et le Sterne, construits respectivement en 2002 et en 2007. Puis le 1^er janvier 2007, l'exploitation de la barge Béluré fut aussi reprise par la Compagnie du Golfe. Le 31 décembre 2011, la Compagnie du Golfe assurait ses dernières rotations commerciales vers l’île d’Arz pour le compte de la délégation de service public confiée par le Conseil Général du Morbihan.

Le 1^er janvier 2012, c’est le groupe Finist’mer, avec sa filiale « Bateaux-bus du Golfe » qui a repris la ligne Île d’Arz-Séné-Vannes. Pour la reprise de la ligne, Finist'mer a racheté à la Compagnie du Golfe le Guerzido, une vedette de 140 places construite en 2000. Finist'mer a aussi mis à disposition des Bateaux-bus du Golfe le Trentmoult 2, une petite vedette en bois pour venir remplacer le Guerzido en cas de besoin et le seconder durant les périodes de forte fréquentation. Notons que le Guerzido est renommé Heb Ken en 2014.
 
 
Rapidement, la flotte des Bateaux-bus du Golfe a été étoffée grâce à l'achat de l'Île d'Or XVI, une vedette en bois construite en 1976 et rachetée auprès de la société Vedettes Île d'Or-le Corsaire, qui assure la liaison entre les îles d'Hyères et Le Lavandou (dans le département du Var).

 
En 2012, la maison mère de la compagnie a commandé auprès du chantier naval Pierre Gléhen de Douarnenez une nouvelle vedette, du même type que les Navibus de Nantes : l'Île d'Arz. Cette unité est venue remplacer le Guerzido.

 
 
Île d’Arz, un navire neuf pour mieux desservir l’île éponyme
 
L’Île d’Arz a donc été construit en 2013 pour le compte des Bateaux-bus du Golfe. Affecté à la liaison annuelle vers l’Île d’Arz, il assure durant la période hivernale le service Séné Barrarac’h-Conleau (Vannes)-Pointe de Béluré (Île d’Arz) et en été à partir du Parc-du-Golfe (Vannes)-Séné Barrarac’h et la Pointe de Béluré.
Cette unité, longue d’une vingtaine de mètres permet de transporter au maximum 120 passagers à une vitesse de 11 nœuds. La traversée en période hivernale vers l’île d’Arz depuis Séné Barrarac'h dure environ 15 minutes, escale à Conleau incluse. En été, la traversée au départ de Vannes-Parc-du-Golfe dure environ 30 minutes, avec escale à Séné Barrarac’h comprise.
Il effectue une dizaine de rotations par jour. En période estivale ou bien en cas d'arrêt technique de l'Île d'Arz, la compagnie place sur la ligne l'Île d'Or ou l'Heb Ken (seulement en hiver).
 
 
L’Île d’Arz est donc une vedette à passagers de taille moyenne, spécialement conçue pour naviguer dans le Golfe du Morbihan. Dessiné par le cabinet d’architecture naval nantais HT2, il reprend en grande partie les plans et les aménagements des Navibus Nantais (Le Chantenay et l’Île de Nantes) sortis du même chantier naval et eux aussi exploités par une filiale de la Finist’mer : Marine et Loire.
L’Île d’Arz est un peu plus long que ses deux petits frères et peut transporter plus de passagers. Néanmoins, il est un peu moins puissant, ce qui pose quelques problèmes pour les manœuvres d’accostage lors d’épisodes venteux.
 
 
Avant de continuer ce reportage, revenons sur les caractéristiques de l’Île d’Arz:
 
Caractéristiques administratives
 
Vedette à passagers : ÎLE D’ARZ 
Quartier maritime : VANNES
Architecte naval : HT2
Armateur propriétaire : FINIST’MER
Armateur gérant : BATEAUX-BUS DU GOLFE
Constructeur : CHANTIER NAVAL GLÉHEN, DOUARNENEZ
Année de mise en service : 2013
Montant de l’investissement : 1,2 millions d'euros
 
Caractéristiques d’exploitation
 
Capacité maximale : 120 passagers
Vitesse de croisière : 9 nœuds
Vitesse maximale : 11 nœuds
 
Caractéristiques géométriques
 
Longueur hors tout : 20,18 m
Largeur : 5,64 m
Creux : 2,20 m
Tirant d'eau : 1,35 m
Poids en lourd : 61 tonnes
 
Caractéristiques techniques
 
Propulsion : 2 moteurs
Puissance : 2x209 kW
Propulseur d’étrave : Non
Stabilisateur antiroulis : Non
 
 
 
Île d’Arz en images…

 
 
Visite du navire
 
Je vous propose, pour commencer, de découvrir les espaces accessibles à tous les passagers.
 
La plage avant
 
Faisant le tour de la passerelle, la plage avant peut accueillir maximum 12 passagers qui peuvent s’asseoir sur un banc en bois qui fait face à la passerelle du navire. Cette plage accueille aussi le gaillard d'avant, où l'on retrouve notamment le guindeau qui sert à virer l'ancre du navire.
 
 
 
Le salon
 
Situé au centre du navire et accessible depuis le quai par une porte coulissante, le salon accueille au maximum 56 personnes.
Nous retrouvons 3 places pour personnes à mobilité réduite et 13 sièges relevables installés majoritairement autour d'un îlot central. Grâce à de larges baies vitrées, le salon est très lumineux. Pour plus de services, la compagnie a installée à bord une machine vendant des sucreries dans le fond du salon ainsi que 2 télévisions qui retransmettent des informations ou du sport.
Notons que par rapport à l'Île d'Or, ce salon est chauffé afin de rendre la traversée plus agréable en période hivernale.
 
 
 
La plage arrière
 
La plage arrière peut accueillir au maximum 26 passagers. Notons la présence de 4 bancs relevables qui permet d'y déposer des fauteuils roulants, poussettes ou ou encore des vélos durant la traversée. Sur les extrémités bâbord et tribord, nous trouvons une banc en bois sous lequel est rangé des éléments de sauvetage.
 
 
 
Le pont supérieur
 
Le pont supérieur peut accueillir au maximum 26 passagers sur des banquettes en bois disposées au centre et sur les côtés du pont. On y accède depuis la plage arrière par un escalier.
 
 

Visite technique
 
Je vous propose maintenant de découvrir les espaces réservés à l'équipage et des aspects plus techniques sur ce bateau, à l'exception de la salle des machines que je n'ai pas pu visiter par manque de temps.

Le gaillard d'avant
 
Le gaillard d'avant est situé juste devant la plage avant du bateau. Nous y trouvons un bollard pour y passer une aussière, et d'un guindeau qui permet de manœuvrer l'ancre qui se trouve sur le côté bâbord du navire.  Ce guindeau qui dirige la chaîne depuis le puits aux chaînes vers une poulie qui la redirige vers la pioche.
Le guindeau est commandé depuis la plage avant par un petit boitier.
 


La passerelle
 
Elle regroupe toutes les manettes qui permettent de contrôler le navire : une barre à roue, 3 joysticks, les manettes des gaz, la VHF, le radar et tous les autres éléments nécessaires à piloter et à contrôler le navire.
En plus de la barre à roue habituellement utilisée en mer pour manœuvrer le bateau, des joysticks sont à la disposition du commandant pour mieux voir ses manœuvres sur le côté où le navire accoste.
Notons qu'un petit écran est placé au centre du tableau de bord de la passerelle qui retransmet les images de la caméra de vidéo surveillance installée dans la salle des machines.
 
 
 
Le mat radar
 
Sur l'avant de la banquette centrale du pont supérieur, nous retrouvons le mat radar du navire. En plus d’accueillir le radar de type radôme de marque Furno, nous y retrouvons aussi les feux de signalisation de navigation ainsi que les pavillons du Conseil Régional de Bretagne et des Bateaux-bus du Golfe. Notons une petite particularité sur ce mat : celui-ci est mobile, c'est-à-dire qu'il peut s'abaisser au niveau de la passerelle pour passer sous un pont (par exemple).
 
 
 
La sécurité à bord
 
Pour assurer l’abandon du navire en cas de naufrage, l'Île d'Arz est équipé de 3 radeaux de survies Bombard se gonflant automatiquement lorsqu'ils rentrent en contact avec l'eau.
En plus de ces 3 radeaux de survie, nous retrouvons aussi 9 bouées de sauvetage disposées comme ceci : 2 sur la plage avant, 3 sur la plage arrière et 4 sur le pont supérieur.
 
 
 
Île d’Arz, une nouvelle unité confortable
 
L’Île d’Arz est une vedette moderne et confortable qui assure toute l’année le service avec l’île du même nom depuis Vannes et Séné Barrarac’h. Doublé par l’Île d’Or, il est en service tous les jours de l’année, à l’exception de ses arrêts techniques annuels.
Néanmoins, malgré un confort et une modernité très appréciés par ses utilisateurs, cette unité reste sous motorisée. En effet, ce bateau peine à rattraper du retard pris à l'embarquement des passagers aux différents ports à cause d'une vitesse un peu juste et est aussi difficilement manœuvrable par épisodes venteux, ce qui ne facilite pas les opérations d'accostage des équipages sur les cales, non protégées, où accoste le navire.
 
 
Un grand merci au personnel des Bateaux-bus du Golfe pour leur disponibilité, leur gentillesse et la visite du navire ainsi que la page Facebook de la compagnie pour la réutilisation de quelques-unes de leurs images.
 
Texte, bannière et mise en page : Alspace
Photos : Alspace et page FB Bateaux-bus du Golfe.

N'hésitez pas à déposer vos commentaires, suggestions d'amélioration, remarques diverses et questions sur ce reportage.

Historique du reportage :
Reportage original : 19 juin 2016