Vedette Le Palais - Compagnie-du-Golfe

Au sommaire de ce reportage :

1. Compagnie-du-Golfe
   
2. Historique : de la Navix à la Compagnie du Golfe
   
3. Le Palais, desserte des îles morbihannaises du large
   
4. Le Palais en images…
   
5. Le Palais, une vedette de plus grande capacité pour répondre à la demande croissante de passages vers Belle-Île
   

Compagnie-du-Golfe

La « Compagnie-du-Golfe » a été créée à l’automne 2005 par le groupe Véolia Transport-Transdev afin de reprendre la délégation de service public pour la liaison Vannes-Séné-Île d’Arz au 1^er janvier 2006. Elle achète alors le Tadorne, une vedette de 20 mètres pouvant transporter 140 passagers. Au fil du temps, la société se développe et lance sa première croisière sur le Golfe du Morbihan en 2007 et sa première rotation vers Belle-Île-en-Mer l’année suivante.
Rachetée en 2013 par la Navix, la Compagnie-du-Golfe propose aujourd’hui des croisières sur le Golfe du Morbihan et des liaisons vers Belle-Île, Houat et Hoëdic au départ de Vannes, Port Navalo et de Le Palais. Ces croisières sont assurées par 3 vedettes à passagers : le Sterne, le Boëdic 2 et le Le Palais.


^^ Cliquez sur le logo pour afficher le site internet de la Compagnie-du-Golfe ^^


Historique : de la Navix à la Compagnie-du-Golfe

Pour la saison 2005, la Société Morbihannaise de Navigation avait commandée auprès du chantier naval CNB (Chantier Naval Bordelais) une vedette rapide de 29,60 mètres dessinée par le cabinet d’architecture navale "Mer et Design". Mise à l’eau le 5 juin 2005, cette vedette, dénommée "Le Palais" a été construite à l'origine pour remplacer le Locmaria 56 sur les lignes Quiberon-Le Palais, Quiberon-Sauzon et Lorient-Sauzon car ce dernier consommait trop de carburant. Cette vedette a été présentée au Conseil Général du Morbihan qui n'a pas accepté le remplacement du Locmaria 56 car il faisait partie du contrat de Délégation de Service Public, signé par la SMN le 30 octobre 2000. De plus, ce navire venait d'être racheté par le Conseil Général.

Finalement, le "Le Palais" a rejoint le port de Vannes quelques semaines après sa mise à l'eau pour assurer tout au long de l’été la ligne Vannes-Port Navalo-Belle-Île pour le compte de la Navix qui était une filiale de la SMN. Le Palais remplace alors le Kerpenhir redéployé sur La Turballe.
En 2007, Le Palais est remplacé pour les mois de juillet et d’août par le Sauzon, racheté fin 2006 à la Compagnie Yeu-Continent. Le Palais est alors affecté au port de la Trinité-sur-Mer en remplacement du Port Breton alors mis en vente. Il partait le matin de la Trinité-sur-Mer à 8h00 en direction de Palais où il arrivait à 9h00. Le Palais revenait ensuite sur la Trinité pour embarquer de nouveaux passagers vers Houat et Sauzon pour le départ de 11h15. Ce deuxième départ était assuré certains jours définis suivant un calendrier établi en début de saison.
Cette liaison a été arrêtée en 2010 faute de rentabilité. Notons qu’en 2010, Le Palais ne desservait plus que le port de Sauzon au départ de la Trinité-sur-Mer.


Entre 2011 et 2014, Le Palais a assuré la liaison Quiberon-Le Palais-Sauzon tous les jours d’avril à septembre pour le compte de la Compagnie des Îles. Il avait alors remplacé le Port Fromentine transféré à la Compagnie Vendéenne pour assurer la liaison Fromentine-Yeu.
Le Palais assurait 2 départs matinaux de Quiberon. Le matin, la première rotation de 8h45 rejoignait d’abord du port de Palais (arrivée 9h15) puis repartait sur Quiberon pour le deuxième départ programmé à 10h45 avec arrivée à Palais à 11h20 et à Sauzon à 12h05. Le départ en fin d’après-midi était prévu à 17h30 de Sauzon-18h05 de Palais pour une arrivée à 18h45 à Quiberon.


Finalement, en 2014, la liaison Quiberon-Belle-Île est stoppée car pas assez rentable. Le Sauzon est vendu et Le Palais reprend ses liaisons au départ de Vannes et Port Navalo pour les saisons 2015 (uniquement en juillet-aout - en avril, mai, juin et septembre, c’était le Kerisper qui assurait la liaison).


Notons que régulièrement, Le Palais était affrété par Morlenn Express pour assurer un complément du service transrade militaire entre Brest et Lanvéoc ou l’Île Longue.

Après la fin du mois d’août 2016, le Le Palais est reparti une dernière fois sur Brest jusqu’au début décembre. Entre temps, il a également participé au départ du Vendée Globe aux Sables d’Olonne le 6 novembre 2016.
Finalement, Le Palais est rentré sur Vannes au début décembre 2016 pour attendre son futur transfert à la Compagnie-du-Golfe pour remplacer le Pétrel devenu trop juste au niveau de la capacité en passagers.



Le Palais, desserte des îles morbihannaises du large

Le Palais est donc affecté à la desserte des îles situées au large du Golfe du Morbihan, à savoir Belle-Île-en-Mer, Houat et Hoëdic au départ de Vannes et de Port Navalo.

Le Palais effectue environ 4 départs par semaine en hors saison, du vendredi au lundi (avril, mai, juin, septembre) et tous les jours en juillet-août, à quelques exceptions près.
Pour les îles de Houat et d’Hoëdic, des départs sont proposés d’avril à septembre, et seulement au départ de Port Navalo et de Le Palais (Belle-Île). Notons que pour les personnes qui veulent se rendre à Houat ou Hoëdic au départ de Port Navalo, elles embarquent en même temps que les passagers pour Belle-Île mais ne débarquent pas à Belle-Île car le Le Palais repart immédiatement sur Houat et Hoëdic lorsque les passagers de Belle-Île ont fini de débarquer à Le Palais.



Avant de continuer ce reportage, revenons sur les caractéristiques du Le Palais :

Caractéristiques administratives

Vedette à passagers : LE PALAIS
Quartier maritime : VANNES
Armateur propriétaire : SOCIÉTÉ D’ARMEMENT DE L’OUEST (2005 > )
Armateur gérant : NAVIX (2005>2016) et COMPAGNIE-DU-GOLFE (2017 >)
Chantier naval : CHANTIER NAVAL BORDELAIS, BORDEAUX
Année de construction : 2005

Caractéristiques d’exploitation

Capacité : 286 passagers (en 3^ème catégorie)
Équipage : 4-5 marins (en 3^ème catégorie)
Vitesse de croisière : 20 nœuds
Vitesse maximale : 21-22 nœuds

Caractéristiques géométriques

Longueur hors tout :29,60 m
Largeur : 7,80 m
Tirant d'eau :1,50 m

Caractéristiques techniques

Coque : Aluminium
Propulsion : 2 moteurs CUMMINS
Puissance : 2 x 969 kW
Jauge brute : UMS
Propulseur d’étrave : Oui
Stabilisateur antiroulis : Non



Le Palais en images….



Visite du navire

Je vous propose de découvrir les espaces accessibles à tous les passagers.

Le salon

Situé sur la partie centrale du navire et accessible depuis le quai par une double porte de chaque côté, le salon peut accueillir 165 personnes. On y trouve des groupes de 3 ou 4 sièges le long des baies vitrées. Dans le centre du salon, des rangées de 4 sièges sont installées jusqu’à l’avant de la pièce. Juste derrière les baies vitrées donnant sur le gaillard avant, deux rangées de 3 sièges sont présentes et entourées par deux larges banquettes formant chacune un U.
On retrouve aussi deux de racks à bagages situés à côté des entrées du salon.


La plage arrière

Elle peut accueillir environ 25 passagers. Nous y trouvons 19 sièges individuels répartis en 8 sièges sur bâbord et tribord en groupe de 4 se faisant dos et une ligne de 3 sièges au centre.
Sur la poupe, un banc en bois peut accueillir environ 10 personnes.


Le pont supérieur

Il se situe au point le plus haut du navire, juste derrière la passerelle de navigation. Nous y trouvons 96 places assises ainsi que les 2 radeaux de sauvetage fournis par la société Zodiac et un semi rigide avec sa potence de mise à l'eau.
Sur ce pont, nous retrouvons 32 places situées dans un petit salon fermé dépendant architecturalement de la passerelle et 62 sièges situés à l’extérieur.



Le Palais, une vedette de plus grande capacité pour répondre à la demande croissante de passages vers Belle-Île

Rapide et possédant une grosse capacité en passagers, Le Palais est la vedette amirale de la Compagnie-du-Golfe. Grâce à une capacité proche de 300 passagers, la Compagnie-du-Golfe va pouvoir se développer en ne refusant plus de clients comme à l’époque du Pétrel à cause d’un manque de place à bord.

Malgré une bonne tenue à la mer, le confort à bord, notamment dans le salon, n’est pas aussi bon que dans le Pétrel. En effet, les sièges sont raides et très peu confortables car aucune mousse n’est présente sur le dossier ou l’assise pour rendre le tout confortable. On peut noter tout de même un avantage de ce navire par rapport au Pétrel, autre que la capacité en passagers plus importante : la présence de racks à bagages, ce qui permet aux passagers d’entreposer les bagages volumineux à un endroit précis en évitant d’encombrer les allées.



Je tiens à remercier Didier Dirol pour les photos du Le Palais dans ses premières années de service ainsi que l’ensemble de l’équipage pour sa disponibilité et sa gentillesse.

Texte, bannière et mise en page : Alspace
Photos : Alspace et Didier Dirol.

La gueule des dossiers des sièges. Ils sont usés. Dommage que les sièges ne soient pas plus confortables car c'est une belle vedette.
Belles images

Merci pour tous les reportages que tu partages régulièrement avec nous Alspace, ils sont tous mieux écrits les uns que les autres et les photos que tu nous proposes sont très réussies !

Merci à vous deux pour vos retours, ça fait plaisir !

Oui les sièges du salon sont bien usés sur l'arrière de la coque (usure dû sûrement au soleil et à la lune). Ceux de l'Ogia ou du Port Fromentine ont une usure semblable ?

En tt cas ça ne m'a pas frappé à ce point. Je prends l'ogia vendredi soir. Je reviendrai avec le Port-Fromentine lundi soir. Je regarderai et te dirai.