Les Mercedes Citaro Facelift

J'ai eu l'occasion de conduire les derniers Citaro G arrivés, je confirme également aucune différence à part des détails très mineurs :

- tiroir de caisse revu, beaucoup plus solide qu'avant (pas difficile)
- le témoin d'arrêt demandé pour le CR, sur la gauche du pare-brise, est légèrement modifié
- levier du brake-valve mieux fini (impression de solidité)

En tant que passager aucune différence constatée.

Pour les derniers standards arrivés, ils ont gardé la boite Voith comme depuis le 239. Les G ont toujours la ZF.

caml a écrit:J'ai eu l'occasion de conduire les derniers Citaro G [...]

Y'en a qui on de la chance !

J'ai croisé la semaine dernière un Citaro G avec le numéro de ligne en rouge sur la girouette avant, sans carré autour, c'était sur la ligne 4. Quelqu'un d'autre a déjà croisé ce nouveau type d'affiche ?

C'est sans doute le 910 qui n'a pas été programmé en couleur, du coup le 4 est en grand et en orange foncé.

J'ai cru apercevoir un Citaro G sans immatriculation chez la SAMI, à confirmer...

Vu hier en arrivant de Paris une dizaine de Citaro G chez SAMI (sur la partie gauche du parc en longeant la rocade)

Bonsoir,

Un Mercedes Citaro G II de la dernière fournée a été vu mercredi après-midi sur la ligne 1, il ne s'agit pas de la gamme "C2" mais de la précédente présente à Rennes.

J'ai pu tester le 935 hier, avec un bruit insupportable dans la remorque...

Bonjour.

Cet après-midi j'ai eu un Citaro G sur la 3. Je ne sais pas si il s'agit de la dernière livraison (je n'ai pas fait attention au numéro), mais le moindre mouvement de l'articulation provoquait un bruit de frottement insupportable. Lorsqu'on roule, ce bruit devient quasiment continu. Quelqu'un sait d'où ça vient ?

Salut,

J'ai pris le 937 avec Thom4s cet aprem et rien d'anormal de constater. Si tu veux tu peux envoyer un tweet sur le compte du star pour qu'ils le ramène à la SAMI ou regardent ca en interne. Les véhicules sont sous garantie donc c'est le moment de faire les vérifications.

De légères modifications au niveau du tableau de bord pour ces nouveaux Citaro.
1) Un écriteau rappelant de serrer le frein de parc en quittant le poste de conduite
2) Un bouton (attendu depuis longtemps!!!) permettant d'annuler la demande d'arrêt PMR et donc l'impossibilité de déverouiller les portes à l'arrêt lorsqu'un client a appuyé dessus par erreur
3) Nouveau look des boutons de commande de la boite ZF. Je ne sais pas s'ils accompagnent une nouvelle génération de BV, mais en tous cas celui que j'ai conduit était encore plus souple que la fournée de l'année dernière.

Les photos, qualité dégueu car je n'avais que mon téléphone.

Salut Cédric,

Merci pour tes photos. Ne t'inquiète pas pour la qualité, on visualise très bien
Concernant le bouton de l'annulation de la emande d'arrêt PMR, c'est une très bonne chose. Chez Kéolis Emeraude, nos deux citaros arrivés en juillet dernier n'en disposent pas et je dois avouer que ce bouton nous serait bien utile. En effet, nous sommes pas mal embêtés avec les boutons de demande d'arrêt PMR placés près des strapontins et qui s'avèrent bien trop sensibles.
Par ailleurs, nos deux citaros arborent le même look que vos petits nouveaux en ce qui concerne les boutons de commande la boîte ZF! J'ai pu aussi remarquer non seulement que le passage de rapports se faisait de manière beaucoup plus souple mais aussi que le moteur était bien mieux insonorisé (même si c'était déjà bien auparavant).

@+

caml a écrit:2) Un bouton (attendu depuis longtemps!!!) permettant d'annuler la demande d'arrêt PMR et donc l'impossibilité de déverouiller les portes à l'arrêt lorsqu'un client a appuyé dessus par erreur

Peut on avoir quelques précisions sur cette impossibilité de déverrouiller les portes à l'arrêt ? S'agit-il du système de self ?

Si le bouton de demande d'arrêt PMR a été pressé, même si on active le self (ce que j'appelle déverouillage des portes), la porte où se situe la rampe ne s'ouvrira pas. Du coup on devait ouvrir et fermer la porte en commande manuelle.

Comme la plupart du temps ce bouton de demande PMR est pressé par erreur (il est très bas et très visible, il attire les jeunes enfants, ou est pressé par le contact des poussettes, caddies, etc.), ce nouveau bouton nous permettra d'annuler les demandes PMR injustifiées avant d'arriver à l'arrêt et de procéder à l'ouverture normale des portes en mode self.

Il manque encore un bouton d'annulation de demande d'arrêt. Car si une personne fait par erreur une demande d'arrêt et nous le signale, on est quand même obligés de s'arrêter et d'ouvrir et refermer les portes en manuel pour que la demande d'arrêt disparaisse.

Merci pour ces précisions.

Pas plus tard qu'hier je demandais à mes collègues la fonction du bouton du fauteuil barré, me voilà avec une réponse !

Il est vrai qu'un bouton permettant de supprimer l'arrêt demandé sans ouvrir les portes est bien pratique, nos Lion's City en possède un même si je ne suis pas certain que ça soit la fonction première de la commande ...

Le bouton avec les poussettes sert à quoi ?

Gaoulahouran a écrit:[...]
Le bouton avec les poussettes sert à quoi ?

Dans notre réseau, la fermeture des portes est automatique après un délai de X secondes (on a aussi la possibilité de fermer manuellement bien sûr, mais normalement on n'est pas censé le faire ). Le problème est que parfois les capteurs de portes ne détectent plus personne dans le passage de porte alors qu'il y a encore quelqu'un, plus généralement une poussette, un caddie, une mamy, etc. Quand on voit que le client concerné pourrait se voir fermer la porte dessus, on appuie sur le bouton pour empêcher la fermeture automatique jusqu'à ce qu'il soit bien descendu.

Bonsoir,

caml, quand tu dis les portes se ferment automatiquement, beaucoup de réseaux eux aussi ont ça même sur les des PR

Bonjour,

Mauvaise nouvelle pour les Citaro M.

Le Citaro M ne sera pas fabriqué en C2. Etant donné que Setra arrête l'urbain, il y aura donc plus de châssis pour le M. Pour rappel, le Citaro M est fabriqué avec le châssis du S 416 NF.

Bonne journée.

Petite question, le chassis du S 416 NF n'est-il pas un chassis de Citaro avec le porte a faux plus grand à l'arrière ???

Je pourrais pas répondre à ta question, je sais pas.

Je sais simplement que la gamme Setra est retiré du catalogue et que le Citaro L & M seront pas produit en version C2. Mais il peut encore avoir des Citaro M (Facelift) pour Rennes jusqu'à la fin de l'année logiquement

A mon avis Rennes Metropole ne va plus commander de véhicule 13 mètres mais plus des articulés et des standard de 12 mètres pour les commandes standard. Car les 13 mètres font majoritairement des lignes suburbaines.

Pour les châssis je penses que c'est un Mercedes avec un mettre en plus dans empattement et non le porte a faux .

Je confirme, le mètre supplémentaire est dans l'empattemernt.

Merci de l'info

Bonsoir,

On va arriver dans quelques jours à la période annuelle où les bus arrivent. A savoir si ce sera la version facelift ou C2.
Messieurs ouvrez l'oeil !

francois35 a écrit:Bonsoir,

On va arriver dans quelques jours à la période annuelle où les bus arrivent. A savoir si ce sera la version facelift ou C2.
Messieurs ouvrez l'oeil !

C'est encore du Facelift qui a été commandé.