Les véhicules de location - Prêt/démo

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Saint-Brieuc. Un bus hybride à l'essai 
Le bus est reconnaissable à sa peinture blanche et son pack électrique installé sur le toit.
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[size=53]Avec sa robe blanche parée d'autocollants Tub et sa bosse sur le dos, le bus 904 se démarque des autres véhicules du réseau. Pour cause, depuis quelques jours maintenant, Baie d'Armor Transports teste ce bus hybride : un Citelis 12 électrique-diesel de chez Iveco bus. Il transporte actuellement les usagers de la ligne B, entre Langueux et Ploufragan.
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15 % d'économie de gasoil

« L'Agglo a pour ambition de travailler sur les énergies renouvelables pour la traction des bus. Une réflexion est en cours et une décision devrait être prise d'ici 2019-2020 », explique Yves Le Chanu, directeur général. Mais l'exploitant souhaite prendre les devants, en testant les technologies disponibles sur le marché, pour en définir les avantages et les inconvénients, avant le choix final. « Nous avons déjà testé un minibus électrique il y a un an. Cela nous a permis d'évaluer la capacité, les économies effectuées, le coût de la maintenance... Aujourd'hui, il existe un cocktail de technologies propres et nous avons eu l'opportunité de tester ce bus hybride grâce à notre fournisseur », précise le directeur général. Un véhicule dont la traction est électrique, alimentée par une génératrice, elle-même nourrie par un moteur diesel. Si ce type de bus hybride a séduit de nombreuses agglomérations, il reste cher, comparé aux bénéfices apportés. « Un bus classique coûte environ 250.000 €. Un bus hybride électrique-diesel autour de 400.000 €. Sachant que le bénéfice environnemental est relatif : 10 à 15 % d'économie de gasoil réalisée », souligne Yves Le Chanu, qui tient à ajouter toutefois : « Les transports en commun permettent tout de même de limiter l'impact carbone. Le fait de transporter plusieurs personnes rend ce mode de transport plus vertueux. Plus que vertueux, il doit être exemplaire ».

[size=48]D'autres technologies à tester[/size]

S'il a ses inconvénients, le bus hybride dispose d'une meilleure autonomie que le pur électrique. Avec plus de 300 km envisageables par jour, il dépasse largement les 115 km d'autonomie d'un bus fonctionnant au courant. « Sachant, que pour un bon fonctionnement, un véhicule doit pouvoir effectuer 140 km par jour », note le dirigeant. Plus pêchu au démarrage, mais plus doux en croisière, ce Citelis 12 sera en test jusqu'au mois de juillet. D'autres types de véhicules seront probablement mis sur le banc d'essai ensuite, afin de suivre l'évolution des différentes technologies. D'ailleurs, Yves Le Chanu le concède : « S'il y a trois ans, on m'avait parlé de bus électrique, j'aurais trouvé cela ambitieux. Mais nous y sommes concrètement aujourd'hui. Nous devons rester humbles car nous pouvons rapidement être démentis par les technologies ». Se tenir au courant des dernières évolutions est donc essentiel. Baie d'Armor Transports et ses 135 conducteurs-receveurs se pencheront donc sur d'autres alternatives comme le bus au gaz, hybride-gaz ou même fonctionnant à l'hydrogène afin de dénicher les véhicules qui conviendront le mieux aux rues briochines.

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Le Télégramme http://www.letelegramme.fr/cotes-darmor/saint-brieuc/bus-hybride-un-tub-a-l-essai-06-06-2018-11984132.php#IKBIhoDYRm9d3HKf.99[/size]