Vedette Mor-Bihan - Navix

Au sommaire de ce reportage :

1. Navix
   
2. Navispace, le premier navire restaurant sur le Golfe du Morbihan
   
3. Mor-Bihan, entre croisières et restaurant
   
4. Le Mor-Bihan en images…
   
5. Mor-Bihan, le seul navire restaurant sur le Golfe dédié à une clientèle individuelle
   

Navix

Navix est une compagnie maritime créée en 1988 pour reprendre les Vedettes Vertes, une société présente sur le port de Vannes depuis les années 1950. 2 ans plus tard, Gérard Douguet, un ancien de la Navix créée la Compagnie des Îles avec un navire affrété à la Morbihannaise de Navigation. La Navix est rachetée au cours des années 2000 par la Compagnie des Îles. Elles fusionnent finalement en 2015 et le nom commercial « Compagnie des Îles » disparaît au profit de Navix.

Navix propose des croisières sur le Golfe du Morbihan et sur la Ria d’Étel ainsi que des liaisons maritimes vers Belle-Île-en-Mer, l’Île de Houat et l’Île d’Hoëdic au départ de Vannes, Port Navalo, Locmariaquer ou du Croisic-La Turballe. Au total, ce sont 9 vedettes allant d’une capacité de 120 à 300 passagers qui battent le pavillon de la Navix.


^^ Cliquez sur l’image pour afficher le site internet de la Navix ^^


Navispace, le premier navire restaurant sur le Golfe du Morbihan

En 1982, les Vedettes Vertes font construire au chantier naval Bernard de Port Louis une vedette à passagers de grande capacité pour ses croisières sur le Golfe du Morbihan au départ de Vannes : le Navispace « Duc de Bretagne ». Il a également permis aux Vedettes Vertes de se diversifier en proposant une croisière déjeuner sur le Golfe, sans escales, tous les midis en saison. Ce créneau de croisières restaurant sur le Golfe du Morbihan était alors un concept nouveau. Long de 35 mètres pour 10,40 mètres de largeur, il avait un tirant d’eau 2,20 m. Il pouvait transporter 440 passagers, dont 250 couverts, à la vitesse de 12 nœuds.


En 1987, les Vedettes Vertes renforcent leur flotte de navires restaurants avec la mise en service du Navirama « Duc de Penthièvre ». Construit par le chantier Chauvet de Paimboeuf, il mesure 31,37 mètres de longueur pour 8,40 mètres de largeur et peut transporter jusqu'à 425 passagers. Cependant, ce navire ne rencontre pas le succès estompé, il est revendu en 1990 à un armateur finlandais qu'il exploite toujours sur le lac Saimaa, sous le nom de « Camilla ».


Le Duc de Bretagne passe sous les couleurs de la Navix en 1988.


Plus d’images du Navispace ici : http://uim.marine.free.fr/photos-navires/Navispace/photos_UIM/Vedettes%20Vertes%20Vannes%20Morbihan/index.html

Après 20 ans d’exploitation, le Navispace se révèle ne plus être adapté à la demande sur le Golfe du Morbihan. Malgré que le navire n'ai pas été proposé à la vente aux courtiers maritimes, un armateur portuguais a proposé une demande ferme de rachat que les actionnaires de Navix ont acceptés. Le Navispace « Duc de Bretagne » a ainsi quitté les eaux du Golfe du Morbihan en Février 2002 pour rejoindre les rivages de l'embouchure du fleuve Tage. Renommé « Lisboa Vista Do Tejo », il navigue toujours aujourd'hui sur le Tage au départ de Lisbonne.
Notons que pour la saison 2002, les croisières restaurant sur le Golfe du Morbihan ne sont plus commercialisées. Seules des croisières buffet sont réalisées pour les groupes.

Afin de remplacer le Navispace, Navix a commandé au cours de l’année 2002 une vedette à passagers de trente mètres aux chantiers Gamelin de La Rochelle. Comme son illustre prédecesseur, le nouveau navire est lui aussi équipé d’une cuisine afin de continuer à proposer des croisières restaurant sur le Golfe. Néanmoins, la fréquence des croisières restaurant ainsi que la capacité du navire ont été réduites. Toutefois, sa capacité de 300 passagers permet à la Navix de disposer de beaucoup de places pour sa clientèle au départ de Vannes en été. Dénommé « Mor-Bihan », la mise à l’eau a eu lieu le 15 mars 2003 et il a été mis en service le 1er mai suivant. Il a été inauguré le 31 mai 2003 lors de la Semaine du Golfe.



Mor-Bihan, entre croisières et restaurant

Le Mor-Bihan est donc affecté uniquement à des croisières sur le Golfe du Morbihan. Basé à Vannes, il assure principalement des croisières restaurant en période creuse. Le départ de Vannes est programmé vers 12h45 et retour à 15h45 à Vannes. Il est possible de réserver une escale sur l’Île aux Moines, de 15h00 à 17h30 ou 18h00. En période creuse, le retour sur Vannes depuis l’Île aux Moines est assuré par un autre navire.
Notons que les croisières restaurant, déjeuner ou diner, sont assurées selon programmation.
En juillet-août, un diner croisière par semaine est proposé le samedi soir. Il en va de même pour le déjeuner croisière, assuré uniquement le dimanche midi. En été, le Mor-Bihan assure tout le reste de la semaine des croisières promenades sur le Golfe au départ de Vannes. Lors de ces croisières, Navix propose des boissons fraiches à ses passagers.



Avant de continuer ce reportage, revenons sur les caractéristiques du Mor-Bihan :

Caractéristiques administratives

Vedette à passagers : MOR-BIHAN
Quartier maritime : VANNES
Armateur propriétaire : COMPAGNIE NATIONALE DE NAVIGATION
Armateur gérant : NAVIX
Chantier naval : CHANTIER NAVAL GAMELIN, LA ROCHELLE-PALLICE
Année de construction : 2003

Caractéristiques d’exploitation

Capacité : 300 passagers (en 4^ème catégorie)
Vitesse de croisière : 12 nœuds
Vitesse maximale : 14 nœuds

Caractéristiques géométriques

Longueur hors tout : 29,60 m
Largeur : 7,90 m
Tirant d'eau : 1,50 m

Caractéristiques techniques

Coque : Aluminium
Propulsion : 2 moteurs Volvo
Puissance : 2 x 331 CV (2 x 243,5 kW)
Propulseur d’étrave : Oui
Stabilisateur antiroulis : Non


Le Mor-Bihan en images….



Visite du navire

Je vous propose de découvrir les espaces accessibles à tous les passagers.

Le salon

Situé sur la partie centrale du navire et accessible depuis le quai par une double porte de chaque côté, le salon peut accueillir 150 personnes. Sur la partie avant du salon, on retrouve une petite piste de danse de 25 m² où une table peut être installée. Notons que des banquettes sont présentes de chaque côté de cet espace.
Sur la partie centrale et arrière du salon, on retrouve de nombreuses tables, le bar ainsi que le bar à vin sur l’arrière du salon.



La plage arrière

Elle peut accueillir 30 passagers. Nous y trouvons 20 sièges individuels et un banc pour 10 personnes installé contre la poupe.



Le pont supérieur

Il se situe au point le plus haut du navire, juste derrière la passerelle. Nous y trouvons 120 places assises ainsi que les 4 radeaux de survie.
Sur ce pont, nous retrouvons 28 places situées dans un petit salon ouvert dépendant architecturalement de la passerelle et 92 sièges situés à l’extérieur.



Visite technique

Je vous propose maintenant de découvrir les espaces réservés à l'équipage et des aspects plus techniques de ce bateau.

Le gaillard d'avant

Le gaillard d'avant est situé sur la plage avant du bateau. Nous y trouvons quatre bollards pour y tourner des aussières, et un guindeau qui permet de manœuvrer l'ancre qui est placée sur la proue. Ce guindeau dirige la chaîne depuis le puits à chaîne vers une poulie qui la redirige vers la pioche. Malgré la présence de bancs, les passagers ne sont pas autorisés à accéder à cet espace pour des raisons de sécurité.



Le local propulseur d’étrave

Pour faciliter les manœuvres d’accostage ou d’appareillage, le Mor-Bihan est équipé d’un propulseur d’étrave mû par une pompe hydraulique. Le local où l’on retrouve la machinerie du propulseur d’étrave se trouve sur l’avant du navire, entre le peak avant et la cuisine.
Ce local étant assez spacieux, on retrouve ici deux frigos stockant des boissons fraiches.



La cuisine

Le Mor-Bihan étant un navire restaurant, on retrouve sous le pont principal une cuisine tout équipée.



La passerelle

Située sur l'avant du pont 3, elle regroupe tous les éléments qui permettent de contrôler et de manœuvrer le navire : la barre à roue, les manettes des gaz, la VHF, le radar et tous les autres composants nécessaires à piloter et à contrôler le navire.
Notons que pour améliorer la visibilité du capitaine pendant les manœuvres, le Mor-Bihan est équipé de commandes déportées sur bâbord et tribord.



Le mât radar

Sur le toit de la passerelle, on retrouve un mât qui est équipé d'un radar et des feux de navigation. Sur le toit de la passerelle, on retrouve un radar, une corne de brume et de deux projecteurs.



La sécurité à bord

Pour assurer l’abandon du navire en cas de naufrage, le Mor-Bihan est doté de 4 radeaux de survie se gonflant automatiquement lorsqu'ils rentrent en contact avec l'eau.
En plus de ces 4 radeaux de survie, nous retrouvons aussi 13 bouées de sauvetage, dont 1 sur la plage avant, 2 sur la plage arrière et 10 sur le pont supérieur.



Mor-Bihan, le seul navire restaurant sur le Golfe dédié à une clientèle individuelle

Le Mor-Bihan est donc le seul navire restaurant du Golfe du Morbihan ouvert aux individuels pour des croisières déjeuners ou diners. Navix propose également à son bord des évènements particuliers comme le VBS Tour, qui est une croisière musicale sur le Golfe. En été, il permet à la Navix de proposer la capacité d’accueil la plus élevée des navires exploités sur le Golfe au départ de Vannes.
Depuis la vente du Sauzon en 2014, le Mor-Bihan est le plus gros navire de la Navix. Enfin, il s’agit également du plus long et le plus capacitaire navire à passagers en service sur le Golfe du Morbihan à l’heure actuelle.



Je tiens à remercier la Navix pour son accueil et la visite du navire !

Texte, bannière et mise en page : Alspace
Photos : Alspace.

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