[Tours] Réseau Fil Bleu

Maville.com du samedi 14 janvier a écrit:Bus Fil bleu : l’adieu au pont Wilson



Le dernier bus circulera dimanche soir sur le pont Wilson, pour laisser la place au
chantier du tramway.© (Photo NR, Patrice Deschamps)

A compter de lundi prochain, le chantier du tramway s’installe sur le pont
de pierre, pour plus d’un an. Les bus n’y circuleront plus jamais. En attendant
2013 et le tramway, Fil bleu se réorganise.

L’échéance a beau être connue depuis longtemps, elle n’en est pas moins redoutée ! A
compter du lundi 16 janvier, la fermeture du pont Wilson, partielle pour les automobiles
– elles resteront autorisées à l’emprunter dans le sens sud-nord – mais définitive pour
les bus, est l’une des étapes importantes, sinon cruciales, du chantier du tramway de
Tours. Pas moins de 450 bus Fil bleu l’empruntent en effet quotidiennement. A compter
de lundi, ils seront majoritairement déviés vers le pont Napoléon et, dans une moindre
mesure, vers le pont Mirabeau.

« Hormis ces détours, cela ne bouleverse pas le tracé des lignes, à la différence des
changements opérés en avril dernier, qui étaient beaucoup plus lourds afin de s’adapter
au chantier du tram », signale Catherine Renaut, en charge du pôle Mobilité voyageurs
chez Fil bleu.

Des temps de parcours rallongés de cinq minutes

« Cela dit, nous sommes contraints de modifier les horaires des lignes en provenance
du nord de l’agglomération et à destination du centre-ville, car leurs temps de parcours
vont se rallonger. »

De combien de temps ? L’entreprise annonce cinq minutes « environ », mais cela dépendra
évidemment des heures et de la densité du trafic, en particulier sur le pont Napoléon, où les
bus ne bénéficieront pas d’un site propre, à la différence du pont Wilson. Voilà pourquoi il
est nécessaire d’ajuster l’ensemble des horaires du réseau, afin d’assurer les correspondances.
Un nouveau guide horaire, valable jusqu’en juillet 2012 – un autre sera publié à la rentrée
suivante – a donc été édité à 190.000 exemplaires.

Conducteurs et usagers vont devoir prendre leur mal en patience jusqu’en septembre 2013 et
la mise en service commercial du tramway, dont les premières rames commenceront à circuler
dès l’été prochain, du Beffroi au futur centre de maintenance, lors d’une campagne d’essai.
Elles ne seront pas autorisées à embarquer de passagers mais seront la preuve « roulante » que
le chantier avance. De quoi aider les Tourangeaux à patienter : le bout du tunnel se précise !

Maville.com a écrit:Courte nuit pour changer 4.022 grilles horaires



En raison des modifications du plan de circulation des bus les grilles horaires de
1.500 abris de bus ont été renouvelées.

Ce matin, les usagers de Fil bleu découvrent de nouveaux horaires sous leurs
abris de bus. Des grilles mises en place aux aurores par seize équipes.

Pas de grasse matinée ce week-end pour Céline, étudiante, et Antoine, agent de maîtrise
à Fil bleu. Samedi et dimanche, les deux coéquipiers se sont levés de très bonne heure
pour être sur le pont dès 5 h du matin. Leur mission : installer les nouvelles grilles horaires,
liées aux modifications du réseau, sur une cinquantaine d’abri de bus de l’agglomération.
« Hier matin (samedi NDLR), on a commencé par les extérieurs de la ville. Le centre-ville,
on le fait le dimanche matin car en principe il y a moins de monde », souligne Antoine.

De l’intérimaire au patron de Fil bleu

En fin de matinée, le binôme est déjà bien rodé. « On se répartit le travail : je m’occupe
d’ouvrir les panneaux et Céline met en place les grilles. » Pas question de faire n’importe
quoi. Les équipes ont reçu en début de mission un dossier leur indiquant la façon de procéder.
« Les lignes doivent êtres mises dans un certain ordre, les plans aussi. »

Les nouvelles fiches horaires ont été classées en amont, ce qui facilite le travail des équipes
sur le terrain. Pour sillonner les abris de bus de la ville, Fil bleu a loué des véhicules équipés
de gyrophare, pour signaler les arrêts fréquents. Cinq minutes sont nécessaires à Antoine et
Céline pour enlever les anciens horaires et installer les nouveaux. « Les panneaux s’ouvrent
bien. Sauf, hier, on n’a pas réussi à en ouvrir un. C’est le service technique qui va s’en charger
pour que ce soit opérationnel lundi. »

Ce week-end, une trentaine de personnes se sont portées volontaires pour réaliser ce travail.
Des intérimaires mais aussi des employés de Fil bleu. « Même notre directeur, Thierry Couderc,
est sur le terrain. Il fait équipe avec un conducteur pour coller les affiches », assure Antoine.

La matinée s’achève pour nos deux coéquipiers. Après quelques pauses café indispensables pour
braver des températures très basses ce week-end, Antoine et Céline vont coller leurs dernières
grilles vers 12 h. Antoine connaît déjà son programme de l’après-midi : « Faire la sieste ! »

Maville.com a écrit:Le pont Wilson à moitié coupé : sans encombres ni encombrements



Les travaux sur le pont Wilson ont débuté hier, mais bus et voitures semblent
faire bon ménage sur les ponts Napoléon et Mirabeau. Reste à savoir si cela va
continuer.

En raison des travaux du chantier du tramway, qui ont débuté hier sur le pont Wilson,
la circulation est désormais interdite dans le sens nord-sud sur ce célèbre monument
historique. Ce qui aurait pu, logiquement, faire craindre le pire au niveau de la circulation,
un des principaux sujets de discussion de l’actualité tourangelle.

Ne restent, en effet, que deux ponts pour franchir la Loire dans le sens nord-sud, et venir
en centre-ville. Dont le pont Napoléon, qui passe de 330 à 650 passages de bus ; lequel ne
possède pas de voie dédiée aux transports en commun. Était-ce parce que c’était lundi, jour
connu pour une circulation moindre, ou parce que Fil bleu avait bien anticipé ce changement
et cadencé ses horaires au plus juste, ou encore parce que les automobilistes s’étaient
organisés, toujours est-il que les bus ayant changé de trajet sur les lignes impactées (*) se
sont glissés dans la circulation sans encombres ni encombrements. Une relative tranquillité
à laquelle s’ajoutait celle d’un premier lundi de soldes d’hiver qui n’a pas attiré la foule en
ville ; il est vrai que dimanche avait vu l’ouverture de nombreux commerces.

Quoi qu’il en soit, que ce soit au niveau des véhicules privés ou des transports publics, pas
de bouchon à l’entrée du pont Napoléon ni de ralentissement sur la rue des Tanneurs, les
feux tricolores étant devenus des feux clignotants au carrefour du pont Wilson. « On peut
se demander où sont passés les voitures et les gens qui sont dedans ? », s’interroge un
chauffeur Fil bleu sur la ligne 1, qui émet quelques réserves sur la continuité d’une telle
fluidité inter-Loire, car « c’est lundi et il faut attendre une dizaine de jours, les gens, voyant
que ça circule bien, vont peut-être reprendre leurs horaires et itinéraires normaux. »

« C’est avant, en 2009, lorsqu’il y a eu les gros changements, puis en avril dernier que ça
coinçait plus, les gens semblent s’être habitués, ce sont les personnes âgées qui se plaignent
le plus », complète un autre chauffeur sur la ligne 8.

(*) Secteurs touchés : lines 1,7,21,51,52, par le pont Napoléon ; lignes 60 et 61 par le pont
Mirabeau.

Les élus de Tours-Métropole approuvent officiellement la 2ème ligne de Tram ce soir

Ce lundi se tient un conseil métropolitain à 19h30 pour approuver officiellement la seconde ligne de Tram. Si on sait que la future ligne reliera les hôpitaux Bretonneau et Trousseau, le détail du parcours risque de provoquer pas mal de débat entre élus lors de cette réunion.

Ce lundi à 19h30 se tient un conseil métropolitain, consacré notamment à l'approbation de la deuxième ligne de Tram. Une deuxième ligne officiellement lancée lors d'une réunion des élus de la Métropole, le 30 septembre dernier. Pour cette réunion du Conseil Métropolitain, l'ordre du jour est allégé (seulement 14 points), mais les discussions pourraient être longues pour le 9ème point : l'approbation de la seconde ligne de tramway.

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Une seconde ligne de tramways à Tours

Après une première ligne de tramways mise en service en août 2013, le réseau de Tours se développe. Les élus de l’agglomération ont retenu le tracé d’une seconde ligne entre La Riche et Chambray, traversant le centre-ville en tronc commun avec la première ligne. Le tram B aura l’avantage de relier les deux pôles hospitaliers Bretonneau et Trousseau en s’inscrivant en partie sur l’axe de la ligne 2 de bus. En revanche, la desserte de la gare TGV de Saint-Pierre-des-Corps par une troisième ligne, envisagée, n’a pas été retenue.

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