Caboteur Guédel 3 - Transport Maritime Côtier

Au sommaire de ce reportage :

1. Transport Maritime Côtier
   
2. Historique : le Guédel (2) et son remplacement
   
3. Guédel 3, l’un des deux caboteurs de TMC
   
4. Le Guédel 3 en images…
   
5. Guédel 3, le second navire neuf de TMC
   

Transport Maritime Côtier

Transport Maritime Côtier (TMC) est l’entreprise de cabotage historique du Morbihan. Présente à Vannes depuis les années 1950 sous le nom des Vedettes Vertes puis de SETMC (Société d’exploitation du Transport Maritime Côtier) et enfin TMC, elle assure le ravitaillement des îles de Houat, Hoëdic, Groix et Belle-Île-en-Mer et même l’île d’Yeu, au départ de Vannes, Quiberon, Lorient et des Sables d’Olonne.
TMC exploite aujourd’hui deux caboteurs et un roulier, mis en service entre 2004 et 2017.


^^ Cliquez sur le logo pour afficher une présentation plus détaillée de la société ^^


Historique : le Guédel (2) et son remplacement

Dans les années 2000, la flotte de Transport Maritime Côtier était composée de 2 caboteurs : le Taillefer 3 et le Guédel.
Le Guédel était un navire de charge construit en 1969 à Saint-Nazaire pour le compte de l’armement nantais Allaire. Long de 32 mètres, large de 7 mètres, il pouvait transporter jusqu’à 340 tonnes de marchandises à la vitesse de 7,5 nœuds. Il avait un sistership, l’Îles du Ponant, mis en service en 1976 mais légèrement différent car il pouvait transporter du fret sec et liquide, tandis que on grand frère ne faisait que de la charge « sec ».
Le Charles A a été renommé « Guédel » en 1988 lors de son rachat par le Département du Morbihan qui en confia l’exploitation à la Morbihannaise de Navigation pour pallier à une éventuelle indisponibilité du Taillefer 2. Après l’avoir affrété durant une année, le Département du Morbihan a préféré revendre le Guédel à TMC en 2001 plutôt que de garder le navire à quai en attente de l’indisponibilité du Taillefer 2. Dès lors, il naviguait le long des côtes bretonnes et vendéennes pour transporter de la marchandise en vrac (sable, gravier, enrobée, …) entre les îles de Groix et d’Yeu.
Notons qu’en 2004 le Guédel a été victime d’un incendie qui s’était déclaré dans la criée du port de Lorient.


Après le remplacement du Taillefer 2 par le Taillefer 3 en 2004, TMC a continué la modernisation de sa flotte 5 ans plus tard avec la commande du Guédel 3 auprès des chantiers Mérré de Nort-sur-Erdre, près de Nantes. Sistership du Taillefer 3, il mesure 40 mètres de long pour 7,80 mètres de large et peut transporter jusqu’à 450 tonnes de marchandises. Construit par blocs par les chantiers Mérré, le Guédel 3 a été assemblé à Saint-Nazaire par les ateliers de Mécasoud. Il a été mis à l’eau le 21 octobre 2009 dans le bassin de Penhouët puis s’est amarré au quai des Charbonniers pour les finitions. Il a été inauguré à Vannes le 17 décembre 2009 et a effectué sa première rotation entre Vannes et Belle-Île-en-Mer le 22 décembre en remplacement du Guédel (2).


Le 17 décembre 2009, le Guédel 3 a été béni par un aumônier des gens de mer et baptisé par sa marraine, Bernadette Malgorn. La bénédiction s'est terminée par le traditionnel lancé de la bouteille de champagne qui s’est brisée du premier coup, sur l’étrave du navire.
Le Guédel 3 a commencé son service commercial entre Vannes et Belle-Île-en-Mer le 22 décembre 2009.
Article du journal Le Télégramme portant sur l’inauguration du Guédel 3 : https://www.letelegramme.fr/local/morbihan/vannes-auray/vannes/guedel-3-le-nouveau-caboteur-de-tmc-baptise-hier-23-12-2009-714078.php


Guédel 3, l’un des deux caboteurs de TMC

Le Guédel 3 est destiné à desservir les îles morbihannaises de Groix, Belle-Île-en-Mer, Houat et Hoëdic, au départ de Vannes, Quiberon ou Lorient. Il transporte tout types de marchandises, essentiellement des conteneurs de déchets, produits dangereux et autres au départ de Vannes, de l’enrobé au départ de Quiberon et du vrac depuis Lorient.
Le Guédel 3 assure aussi ponctuellement du cabotage en Vendée au départ des Sables d’Olonne et à destination de l’Île d’Yeu.

Notons qu’en automne, le Guédel 3 est régulièrement affrété par la Compagnie Yeu Continent pour assurer le transport de marchandises entre Fromentine et l’Île d’Yeu durant la période d’arrêt technique de leur navire mixte, l’Insula Oya II.



Avant de continuer ce reportage, revenons sur les caractéristiques du Guédel 3 :

Caractéristiques administratives

Nom du navire : GUÉDEL 3
IMO : 8747070
Quartier maritime : VANNES
Armateur : TRANSPORT MARITIME CÔTIER
Chantier naval : MÉRRÉ, NORT-SUR-ERDRE
Assemblage : MÉCASOUD, SAINT-NAZAIRE
Année de mise en service : 2009
Montant de l’investissement : 3 700 000 €

Caractéristiques d’exploitation

Capacité : 450 tonnes de marchandises et 12 passagers
Vitesse maximale : 10 nœuds

Caractéristiques géométriques

Longueur hors tout : 40,00 m
Longueur entre perpendiculaires : 36,80 m
Largeur : 7,80 m
Creux : 3,50 m
Tirant d'eau : 2,60 m
Port en lourd : 450 tonnes
Jauge brute : 323 UMS

Caractéristiques techniques

Propulsion : 1 moteur Diesel 4 temps Cummins, 12 cylindres en V entraînant une hélice par l’intermédiaire d’un réducteur-inverseur ZF
Vitesse de rotation nominale du moteur : 320 t/mm
Puissance : 442 kW (600 ch)
Production d’électricité : 2 groupes Diesel-alternateur
Nombre de propulseur d’étrave : 1
Puissance du propulseur d’étrave : 147 kW



Le Guédel 3 en images…



Visite du navire

Je vous propose, pour commencer, de découvrir les espaces dédiés aux clients piétons et à la cargaison.

Le salon

Situé sur la partie avant du château, le salon peut accueillir 12 passagers assis dans des sièges individuels. Néanmoins, ce navire transportant rarement des passagers, ce salon est utilisé par l’équipage pour stocker du matériel pour le bord.


La cale

Situé au pont 2 du navire, la cale occupe une grande partie du navire. Elle est divisée en deux parties : une petite partie à l’avant de la grue qui est fermée par un panneau simple et la grande partie située à ‘arrière de la grue et fermée par un panneau portefeuille.



La grue

Le Guédel 3 est équipé d’une grue hydraulique Pétrel installée en pontée. Cette grue peut soulever des charges jusqu’à 3 tonnes à 12 mètres de hauteur. Notons qu’elle peut tourner sur 360 degrés.

Visite technique

Je vous propose maintenant de découvrir les espaces réservés à l'équipage et des aspects plus techniques de ce bateau.

Le gaillard d’avant

Situé au point le plus à l’avant du navire, nous y trouvons quatre bollards pour y tourner des aussières et un guindeau qui permet de manœuvrer l'ancre. Ce guindeau dirige la chaîne depuis le puits aux chaînes vers une poulie qui la redirige vers la pioche. Notons que l’on retrouve sur le guindeau deux cabestans situés de part-et-d’autre de celui-ci.


Le château

Situé au pont 3, le château rassemble tous les espaces communs de l’équipage (carré, buanderie), tandis que les cabines sont situées au pont 2.


La passerelle

La passerelle est située sur le pont 4. Elle regroupe tous les éléments qui permettent de contrôler et de manœuvrer le navire : un tiller pour la barre, les manettes des gaz, la VHF, le radar et tous les autres composants nécessaires à piloter et à contrôler le navire.
Juste à droite de l’escalier arrivant à l’intérieur de la passerelle, on retrouve la table aux cartes.



Le mât radar

Sur le toit de la passerelle, on retrouve un mât qui est équipé de deux radars, d'une corne de brume ainsi que des feux nécessaires en navigation.
De chaque côté de la passerelle est installé un projecteur de recherche qui permet de faciliter l'approche d'un port de nuit (par exemple). Notons la présence d’un projecteur central installé sur le mat radar.



La machine

Le Guédel 3 est équipé d’un moteur CUMMINS développant 442 kW (ou 600 ch). Le moteur entraîne à 320 tr/mn une hélice à pales fixes en tuyère par l’intermédiaire d’un réducteur-inverseur. À bord, la production d'électricité est assurée par deux groupes Diesel-alternateurs.


Le PC machine

Le poste des commandes de la machine est situé sur le pont 3. On y retrouve toutes les armoires de commande qui regroupent divers voyants ou écrans qui signalent que tous les organes du moteur et du groupe électrogène fonctionnent correctement. A proximité des armoires de commandes, un petit établi est installé.



Le local barre

Situé dans la continuité de la salle des machines, le local barre est l’endroit où l’on trouve la barre du gouvernail du navire. On retrouve juste derrière la barre un indicateur de position de cette dernière qui est très pratique en cas de panne des commandes de la barre à la passerelle. En cas de problème sur la transmission principale, il est possible d’agir directement sur la barre à l’aide d’un palan.



Les locaux de vie de l’équipage

Situé au pont 3, le poste d’équipage est l’espace de vie commun entre tous les marins du navire. Sur la gauche en entrant dans la pièce, une table avec des bancs des deux côtés permet à l’équipage de se retrouver pour manger. Sur la droite en entrant dans la pièce, on retrouve la cuisine, équipée de tout le confort moderne.
Juste derrière le petit salon, on retrouve la buanderie qui est également aménagée en tant que vestiaire.


Au pont 2, on retrouve les cabines de l’équipage. On trouve à bord trois cabines une place et deux cabines de deux places, avec lits superposés.
L’accès à la coursive équipage peut s’effectuer par le gaillard d‘arrière par un escalier.


La sécurité à bord

Pour assurer l’abandon du navire en cas de naufrage, le Guédel 3 est doté de 2 radeaux de survie qui se gonflent automatiquement lorsqu'ils rentrent en contact avec l'eau. En plus de ces 2 radeaux de survie, nous retrouvons aussi 3 bouées couronnes, dont 1 sur le gaillard d’avant et 2 autour du château.
Derrière la passerelle, un semi-rigide est présent et est mis à l’eau par une potence.



Guédel 3, le second navire neuf de TMC

Avec le Guédel 3, Transport Maritime Côtier a pu terminer le renouvellement de sa flotte entamé en 2004 avec la mise en service du Taillefer 3. Le Guédel 3 a permis d’augmenter la capacité de chargement de la flotte et de réduire l’utilisation de la cale Bonnelle à Le Palais par rapport à l’ancien Guédel. En effet, le Guédel 3 cale moins de tirant d’eau que son prédécesseur permettant ainsi de rentrer dans le bassin à flots du port de Palais par tous les coefficients de marée.
Bien adapté aux besoins des îles morbihannaises et de l’Île d’Yeu en matière de transport de marchandises, le Guédel 3 devrait naviguer encore de nombreuses années le long de la façade atlantique française…


Je tiens à remercier les équipes de TMC pour leur accueil et la visite du navire, l'adimistrateur du site www.marine-marchande.net pour l'autorisation de republication des photos de la construction du navire ainsi qu’Alexandre Drin pour ses images du Guédel 3 à l’Île d’Yeu.

Texte : Alspace
Photos : Alspace et Alexandre Drin.

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