Photothèque/Vidéothèque SNCF Bretagne

Vu nouvelle livrée sur Régio2n Long Bretagne.

Livrée gris argent avec du noir brillant sur le nez, les portes et 4 bandes blanches aux même endroit avec des triskell sur les nez.

Livrée spéciale et pas assez grande niveau décor !

Bonsoir,

BREST :

ZTER Bretagne 21599-600 et son intérieur (direction : Morlaix) :




Rame TGV 337 et son intérieur (direction : Paris) :




Rame 82611-12 en stationnement :


QUIMPERLE :

ZTER Pays de la Loire 21585-86 :


ZTER Bretagne 21563-64 (direction : Nantes) :


LE RELECQ-KERHUON :

Rame 82611-12 (direction Landerneau) :


Place aux vidéos (intérieures et extérieures) :




















Bonne fin de soirée 

Belle série william ! J'aime beaucoup la photo au Relecq-Kerhuon !

Bonjour,

Quelques photos récentes :

Régio2N n°027 en gare de Saint Malo :


ZTER n°21610 ex-TER Aquitaine en gare de Brest :



ZTER n°21608 ex-TER Aquitaine en gare de Brest :



Bien amicalement,
William29

La rame 027L correspond aux motrices 5500553/07554 (bonjour le numéro...), donc on a affaire à une Z 55500

Hello,

Je dirais même plus: Z 55553/4.

Petit moyen de retrouver le numéro des motrice: 027*2 = 054, les deux derniers chiffres étant les deux derniers chiffres de la seconde motrice. On ajoute donc 55500 (numéro de série) et 054 (numéro d'ordre), soit Z55554

Il me semble qu'a ce jour on a deux rames en Bretagne, qui sont la 016 L (première arrivée, pas sur que son OS lui permette de rouler en commercial):



Et cette 027L (notez la différence de livrée au niveau des faces avant):

Bonsoir,

popol a écrit:Il me semble qu'a ce jour on a deux rames en Bretagne, qui sont la 016 L (première arrivée, pas sur que son OS lui permette de rouler en commercial):

J'ai le plaisir de confirmer que la rame 016L est bien en service commercial, vu que je l'ai eu hier.
Voici quelques photos d'ailleurs (désolé pour le flou, l'heure commençait à être trop tardive pour le capteur de mon SX210IS...) :




Je ne prends jamais le train, mais pour avoir eu une RRR le matin, j'ai trouvé ce matériel est très agréable. L'ambiance semble plus moderne, avec la possibilité de traverser intégralement la rame en n'ayant à affronter que quelques marches. Adieu le désagréable bruit des portes intermédiaires. La suspension me semble également être meilleure, et la présence d'étages permet de créer des petits salons, plus tranquilles. Je n'ai cependant pas l'impression qu'il y ait beaucoup de place pour les vélos, au contraire des RRR. Mais cela reste un matériel fort sympathique.

Bonne soirée,
O530C2

popol a écrit:Hello,

Je dirais même plus: Z 55553/4.

Si on raccourcit oui, mais officiellement, c'est bien le numéro que j'ai cité : http://trainsso.pagesperso-orange.fr/Z55500.pdf

Y'a le même système de comptage pour les TER 2NNG par rapport au numéro frontal. Pour les Régiolis c'est différent, seul le numéro de la motrice impaire est donnée sur les faces frontales.

En parlant de Régiolis, j'en avais pris un pour faire Paris - Laon (~ 1 h 30) et bon dieu que c'est inconfortable  Par contre oui, c'est plus silencieux qu'un AGC, les moteur Diesel étant décalés vers la deuxième caisse, du moins sur les rames longues, alors que sur les AGC les moteurs sont situés au niveau des cabines de conduite.

Puisqu'on parle des régio2N voici une photo à son entrée en gare de Rennes le jour de son premier trajet commercial (31 Octobre)

Et l'intérieur :

Hello,

Merci pour le témoignage; la 016L est donc au type pour le software, et pour l'avant de la livrée !

Pour les Régiolis (comme les R2N), c'est en effet pas le top du top en dynamique... surtout quand on roule sur une voie bien entamée, comme entre Rennes et St-Malo ou sur la ligne de Laon !! Comme tu dis, par contre, il y'a eu des progrès sur les MD, les normes € étant passées par là (de mémoire, les AGC sont équivalents €2 pour les premiers, €3 pour les suivants)

[EDIT] et, pout les vélos, les emplacements sont concentrés sur le R2N sur une des caisses courses sjmsb (comme d'ailleurs sur la RRR, coté locomotive).

Les Régio2N sont bien pour des personnes mesurant moins d'1m90 (enfin, je crois), et en allant sur Saint Malo, j'aurais dû compter le nombre de fois où je me suis cogné la tête dans la rame, que ce soit au 1er ou 2nd niveau...

Bonjour,

Le soucis William est que la majorité des français fait justement cette taille, au delà du 1m90, tu fais figure d'exception. De surcroît il faut avoir conscience que faire des rames plus hautes ne serait peut-être pas possible, tant au niveau des caténaires qu'au niveau de la prise au vent...
Enfin, il me semble qu'il existe dans la rame des espaces un peu plus hauts de plafond.

Bonne journée,
O530C2

O530C2 a écrit:Le soucis William est que la majorité des français fait justement cette taille, au delà du 1m90, tu fais figure d'exception. De surcroît il faut avoir conscience que faire des rames plus hautes ne serait peut-être pas possible, tant au niveau des caténaires qu'au niveau de la prise au vent...
Enfin, il me semble qu'il existe dans la rame des espaces un peu plus hauts de plafond.

Hello,

Les intérieurs sont dimensionnés pour le 95° percentile, et en terme de taille en effet ça doit être de l'ordre de 1m90 ! Mais sur les caisses courtes, il y'a effectivement des espaces avec une garde d'au mois 2m50.

Le principal souci est le gabarit, tout simplement, tant en largeur (on se rappelle de la polémique de ces trains prétendus trop larges), qu'en hauteur (la caténaire peut être posée haute en ligne, mais sous les tunnels et les ponts routiers, c'est pas systématique, surtout sur les lignes initialement construites sans caténaires).

Fin du HS si vous le voulez bien

popol a écrit:Comme tu dis, par contre, il y'a eu des progrès sur les MD, les normes € étant passées par là (de mémoire, les AGC sont équivalents €2 pour les premiers, €3 pour les suivants)

C'est tout à fait ça ^^ Sur les Régiolis j'adore également le bruit des moteurs de traction (je ne sais pas si c'est le même sur les R2N), il faudrait que j'essaie de filmer cela au départ de Laon, avec un peu de chance dimanche.

En parlant des Regio2n il y en a un qui circule sur la ligne Quimper/Rennes le tôt le matin (il passe vers 6h10 à Auray) Soit une affectation (provisoire?), soit un test sur la ligne ? Je ne sais.

En effet, un des Regio2n circulait aujourd'hui sur la ligne Quimper(7h10)/Rennes(9h35)

Hello,

Pour le moment, les roulements les amènent essentiellement sur Saint-Malo (d'autant plus simple que le SAV est basé à Rennes, soit pas trop loin en cas de besoin d'intervention !), mais les engins vont en effet sur Brest et Quimper, notamment les vendredis et WE !

Après, comme toujours, des contraintes opérationnelles peuvent amener à les voir sur des affectations plus inhabituelles, et les raisons sont multiples

Concernant l'axe Quimper -> Rennes Le régio2n du lundi au vendredi sur le premier TER (le 856602 je crois) vers 5h52 à Lorient et 6h10 à Auray effectivement .
Et sur le TER 856675 du Lundi au Vendredi .
Effectivement le vendredi le samedi et le dimanche il y en n'a plus que la semaine sur l'axe Quimper -> Rennes .

Bonsoir,

Vous pourrez également trouver une Régio2N le samedi sur le 855832 au départ de Brest à 14h33, arrivée à Rennes prévue à 16h54, puis cette même rame fait le 855857 au départ de Rennes à 18h45 pour arriver sur Brest à 21h02.

Il est possible que vous en voyez le dimanche sur le 855833, départ à 14h33 de Rennes, arrivée à 16h54 à Brest. Il fait son retour par le 855856 au départ de Brest prévu à 17h29 pour finir à Rennes à 19h45.

Bonne soirée !

Bonjour,

Samedi 11 avril a circulé un UM de Z-TER sur le 855832 à destination de Rennes (départ de Brest):


Le TGV n°8617 en provenance de Paris arrive en gare de Brest le dimanche 12.04.2015 :

Bonjour .
Voici une photo datant du 11 avril également, le régio2N Bretagne rame 016L .

Salut.

Photo prise avec mon nouvel APN le 1er Mai, voici la Régio2N n°035L sur le 855833 en provenance de Rennes :

Belle photo avec ton nouvelle APN

Oh pas mal du tout sur le viaduc d'Hennebont.

Merci