Plans d'actions de Rennes Métropole 2014 et 2015

Bonjour

Le temps d'ouverture des portes varie peut-être mais comme la rame roulera plus vite pour rattraper son retard, cela signifie que le temps de parcours sera identique toute la journée. C'est effectivement assez génial, merci de la précision caml. Par contre, la fréquence ne reste pas stable car le PC Métro injecte des voitures en plus en heures de pointe.

C'est tout de même dommage qu'un SAEIV âgé de 3 ans ne soit pas équipé des dernières fonctionnalités tout de même... Ça ne me surprend pas que Rennes Métropole grince des dents. Après, pour disposer d'une C4 de qualité, cette mise à jour est nécessaire donc ils devront tout de même la faire...

Concernant ton vinaigre, je comprends tout à fait. Tu as juste oublié la panne impliquant le remplacement du véhicule, la panne électronique impliquant de réinitialiser le circuit, le passager à mettre dehors, les déviations à deux balles, le contrôleur qui bloque le bus jusqu'à ce que le contrôle soit fait... Quand il y a du bazar sur le réseau, je suis compréhensif avec le retard des conducteurs personnellement, mais quand c'est des conducteurs qui le font franchement exprès, c'est plus difficile à avaler... mais cela ne concerne que la minorité des personnes. Mais il vaut mieux un bus en retard qu'un bus en avance car "un bus en avance est un bus qui ne passe pas".

Mais pour revenir au sujet du mode intervalle, ce que Duff nous dis et d'après mes constations personnelles, ce système d'intervalle à l'air d'être vraiment moyen... Cela tient plus du psychologique qu'autre chose car les horaires seront de toute façon existantes pour pouvoir estimer le temps de travail des conducteurs-receveurs, savoir quand injecter une voiture, pour tenir compte des Haut-Le-Pied... Cela permettra juste de masquer à la clientèle les retards sur la ligne, en effet, elle ne pourra plus en juger vu qu'elle n'aura plus les horaires... Et encore, les bornes d'information voyageur leur diront peut-être les retards... c'est pour cela que je pense que le mieux est d'indiquer un intervalle de passage moyen, de type "un bus toutes les 04 à 06 minutes". Cela permet de laisser un peu de gratte aux conducteurs s'ils ont du retard car la régulation du bus suivant n'interviendra que quand le bus dépassera l'intervalle maximum prévu avec le bus précédent. En effet, s'il faut absolument un bus toutes les 5 minutes sur la ligne, si un bus prend du retard, tous les autres seront régulés, avec des conséquences sur l'ensemble de la ligne... Il étant en effet interdit de doubler le bus précédent, sauf ordre de l'agent de maîtrise...

Bonne après-midi,
O530C2