Véolia transport c'est bientôt fini ...

Véolia doit se séparer de sa branche transport. Alors quid de la CAT et ses filiales, de la CFTA, des diverses activités dans le Morbihan (bus de Vannes, liaisons maritimes), ... Même questions concernant Transdev à St Brieuc, Nantes (parts dans la SEMITAN) ?
Nouveau groupe autonome ?
Rachat par un autre groupe de Transports (exemple Trenitalia avec qui il est associé pour faire circuler des trains entre Paris, Dijon et l'Italie ? ou Deutch Bahn) ?
Rachat par un autre groupe mobilité (Renault, ...) ou "développement durable" GDF Suez, éDF, ... ?
Rachat par une autre société (Fond de pension ou autres) ?
Eclatement du groupe ?

Mystère ???

Ça promet d'être intéressant si la rumeur dit vrai ! Je suis pas prêt d'avoir ma sacoche. Pour l'anecdote mes responsables attendaient le nouveau logo Véolia-Transdev

ça sera forcément un rachat, par un autre groupe privé ou par la Caisse de Dépôts, car Véolia veut de l'argent frais pour réduire sa dette.

En attendant, ça sent un peu l'arnaque pour les contribuables français...

Si c'est la Caisse des Dépôts qui rachète les parts (via Transdev), Veolia aura bien réussi son coup en faisant éponger sa dette par les finances publiques...

A priori, ça ne serait pas la CdC.
Pour info le premier action de Véolia est ... la CdC ^^

Cà vaut l'coup de faire des prix pas chers sur rennes.... : mais çà à surement un lien de cause à effet !!!.

Heu Rennes ?

Je ne vois le rapport avec Rennes.

Bah oui, quand meme; Rennes est responsable de la fin de Veolia transdev.
le fait que Veolia Transdev soit bénéficiaire est a cause de Rennes.

Veolia quitte le transport pour recentrer son activité et améliorer les dividendes des actionnaires Veolia environnement.

Ce n'est aucunement parce que Veolia transport est déficitaire.Bien au contraire.

Quand on pense que l'éventuel repreneur de Véolia transport risque aussi de récupérer la SNCM à Marseille!
Je n'y crois pas, c'est une bombe à retardement cette entreprise là...
Non, il n'y aura pas qu'un seul reprenneur pour tout le groupe, il y aura sûrement des subdivisions...

C'est ce que je dit aussi!
Reprise avec plusieurs groupe par secteur :
Keolis, cars postaux, Rapt DEV,...

De toutes facon, la CDC, qui a déjà 50% des parts est bien décidée à garder le controle. Mais comme elle n'a pas tant de liquidités à gaspiller que cela, il faut qu'elle trouve un partenaire financier: ce qui ne doit pas etre facile par les temps qui courrent... Alors peut-etre se séparera-t'elle de quelques filliales étrangères (pays de l'est, angleterre, portugal...) mais si c'est comme ce qu'ils ont cèdé à la RATP, ce ne sera pas les meilleurs morceaux. A noter qu'il ont déjà vendu les activités norvégiennes. Je pense qu'il vont essayer de garder en priorité les actifs francais, néerlandais et américains et d'après la presse il ne veulent pas laisser à la RATP les activités asiatiques qu'ils partagent avec eux.

ciftheplayer a écrit:Bah oui, quand meme; Rennes est responsable de la fin de Veolia transdev.
le fait que Veolia Transdev soit bénéficiaire est a cause de Rennes.

Veolia quitte le transport pour recentrer son activité et améliorer les dividendes des actionnaires Veolia environnement.

Ce n'est aucunement parce que Veolia transport est déficitaire.Bien au contraire.

Comment ça ?

Rennes, c'est essentiellement Kéolis non ?

Peut-être que c'était ironique ? Parce que moi non plus je n'ai pas compris.

Je pense qu'il faisait allusion au reseau interurbain TIV que véolia a perdu (toutes ses lignes !) en Septembre 2011. Et des réseaux de cars, Veolia en a perdu pas mal : lorraine, mayenne...

Pour les urbains : Veolia a perdu Aix en Provence, Orleans, Metz, Épinal...

Et l'article (fin décembre 2011) de Ville, Rails et Transports n'est pas tendre non plus : Veolia Transdev, un gachis à la française !