Evolution du parc Keolis Rennes depuis 1981

Comme l'idée le Livo232 pour la QUB, je me permets de faire la même chose avec le parc Keolis Rennes anciennement STUR avec mes connaissances. Toutes les photos sont la propriétés de Jérémy, toute utilisation sans autorisation est interdite.
 
1981, grande année pour le STAR car elle est le début de l'ère "SITCAR" : Syndicat d'Intercommunalité des Transports en Commun de l'Agglomération Rennaise qui travaille pour le compte du District.
Le réseau sortait déjà la commune rennaise avec les communes de Cesson (depuis 1907 !), Chantepie (1975), St Grégoire (1975) et Chartres de Bretagne (1975). En 1981, fut créé le SITCAR pour desservir de nouvelles communes : Thorigné sur Vilaine, Betton, Montgermont, La Chapelle des Fougeretz, Vezin, La Chapelle Thouarault, Le Rheu, Cintré, Mordelles, Chavagne, St Jacques de la Lande, Bruz, Pont Péan, Noyal-Chatillon sur Seiche, St Erblon et Vern sur Seiche avec une numérotation commençant par 50 (fut donc créé les lignes 50 à 62).
Bien sur la STUR ne pouvait englober ces lignes avec son parc, alors 4 affrétés aidèrent : TIV (Véolia), TAE (Keolis Armor), Courriers Bretons (Keolis Emeraude) et Jollivet.
 
État du parc au 1er janvier 1981 :  
 
116 Saviem SC 10 U (?/8-115/117-120)
2 CBM LMB 12 (290-291)
42 Man SG 220 (292-333)
 
Réception des bus par année :

1981 :
 
9 Man SG 220 (334-342)
3 Renault PR 180 MIPS (411-413)
2 Renault SC 10 R (121-122)
 

 

 

 
1982 :
 
26 PR 180 MIPS (350-358/414-430)
 
1983 :
 
7 PR 180 MIPS (431-437)
6 SC 10 R (123-128)
 
1984 :
 
2 SG 220 (343-344)
10 PR 180 MIPS restylés (359-363/438-442)
 

 
Réforme de 8 SC 10 U
 
1985 :
 
12 SC 10 R (129-140)
6 PR 180.2 (443-448)
2 GX 187.2 (600-601)
 

 

 
1986 :
 
8 SC 10 R (141-148)
3 PR 180.2 (449-451)
2 GX 187.2 (602-603)
 
Réforme : SC 10 U
 
1987 :
 
2 PR 180.2 (452-453)
2 GX 187.2 (604-605)
 
Réforme : SC 10 U
 
1988 :
 
1 R 312 (700)
2 PR 180.2 (454-455)
2 GX 187.2 (606-607)
 

 
Réforme : SC 10 U
              2 CBM LMB 12 (290-291)
 
1989 :
 
14 R 312 (701-714)
 
1990 :
 
20 R 312 (715-734)
 
Réforme : 29 SC 10 U
 
1991 :
 
16 R 312 (735-750)
2 GX 187.2 (608-609)
 
Réforme : SC 10 U
 
1992 :
 
6 R 312 (751-756)
3 GX 187.2 (610-612)
 
Réforme : SC 10 U
              2 SG 192 (292-293)
 
1993 :
 
11 R 312 (757-767)
1 AG 300 (500)
 

 
Réforme : SC 10 U
              13 SG 220 (294-306)
 
1994 :
 
5 AG 300 (501-505)
 
Réforme : SC 10 U
              8 SG 220 (307-314)
 
1995 :
 
8 R 312 (768-775)
26 AG 300 (506-531)
 
Réforme : SC 10 U
              10 SG 220 (315-324)
 
1996 :
 
20 AG 300 (532-551)
 
Réforme : 11 SG 220 (325-335)

1997, le changement au STAR. Adieu le rouge et noir, et vive le vert et bleu !

Etat du parc au 1er janvier 1997

6 SC 10 U (114-115/117-120)
28 SC 10 R (121-148)
76 R 312 (700-775)

9 SG 220 (336-344)
36 PR 180 MIPS (350-358/411-437)
10 PR 180 MIPS restylés (359-363/438-442)
13 PR 180.2 (442-455)
13 GX 187.2 (600-612)
52 AG 300 (500-551)

Les R 312 venant à mi-vie, subissaient une rénovation, et comme il était question de changer les couleurs, ils arboraient une livrée "fantôme" (blanche et grise). Les AG 300 et A 300 livrés cette année 1997 arboraient la même livrée "fantôme".





Les autobus après leur changement de livrée, qui harmonisera le parc souvent vêtu d'une livrée à chaque nouvel autobus reçu auparavant !








Livraisons des autobus :

1997 :

10 A300 (200-209)
10 AG 300 (552-561)

Reforme : 6 SC 10 U (114-115/117-120) FIN DES SC 10 U
2 SC 10 R (121-122)
9 SG 220 (336-344) FIN DES SG 220

1998 :

Réforme : 6 SC 10 R (123-128)
3 PR 180 MIPS (411-413)

1999 :

4 AGORA S (RVI) (100-103)



2000 :

10 AGORA S (RVI) (104-113)
10 AGORA L (RVI) (300-309)



Réforme : 12 SC 10 R (129-140)

2001 :

5 AGORA S (RVI) (114-118)
6 AGORA L (RVI) (310-315)

Réforme : 9 PR 180 MIPS (350-358)
8 SC 10 R (141-148) FIN DES SC 10 R

2002 :

2 AGORA S (RVI) (119-120)

Réforme : 17 PR 180 MIPS (414-430)

2003 :

Réforme : 8 PR 180 MIPS (431-438) FIN DES PR 180 MIPS
1 R 312 (700) Devenu Bus Metropole



2004 :

4 AGORA S (Irisbus) (121-124)
10 AGORA L (Irisbus) (316-325)




Réforme : 10 PR 180 MIPS restylés (359-363/438-442) FIN DES PR 180 MIPS RESTYLES
6 PR 180.2 (443-448)

2005 :

8 AGORA S (Irisbus) (125-132)
7 AGORA L (Irisbus) (326-332)

Réforme : 2 GX 187.2 (600-601)
4 PR 180.2 (449-451/455)
5 R 312 (701-705)

2006 :

12 CITELIS 12 (400-411)
7 CITELIS 18 (800-806)




Réforme : 3 GX 187.2 (602-604)
2 PR 180.2 (452-453)
14 R 312 (706-718)

2007 :

9 CITARO 1.2 (210-218)
7 CITELIS 18 (807-813)



Réforme : 6 R 312 (719-724)

2008 :

10 CITARO 1.2 (219-228)
8 CITELIS 18 (814-821)

Réforme : 6 R 312 (725-730)
4 GX 187.2 (605-608)

2009 :

10 CITARO 1.2 (229-238)
11 CITELIS 18 (822-832)

Réforme : 14 R 312 (731-744)
4 GX 187.2 (609-612) FIN DES GX 187.2
3 AG 300 (500-502)

2010 :

4 CITARO 1.2 (239-242)
9 CITARO M 1.2 (600-608)
6 CITARO G 1.2 (900-905)

-PHOTO CITARO M 1.2-
-PHOTO CITARO G 1.2-

Réforme : 1 PR 180.2 (454) FIN DES PR 180.2
13 R 312 (745-757)
3 AG 300 (503-505)
1 CITELIS 12 (408) INCENDIE
1 CITELIS 18 (805) INCENDIE

2011 :

6 CITARO M 1.2 (609-614)
14 CITARO G 1.2 (906-919)

Réforme : 9 R 312 (758-766)
3 AG 300 (506-513)

2012 :

7 CITARO 1.2 (243-249)
15 CITARO G 1.2 (920-934)

Réformes : 9 AG300 (514-522)
7 R312 (767-773)

2013 :

22 CITARO G 1.2 (935-956)

Réformes : 11 AG300 (523-533)
2 R312 (774-775) FIN DES R312

rendez vous l'année prochaine !!

Jérémy a écrit:[...] En 1981, fut créé le SITCAR pour desservir de nouvelles communes : Thorigné sur Vilaine [...]

Thorigné sur Vilaine? C'était l'ancien nom de Thorigne Fouillard, ou c'est une erreur ?

Oui, c'est l'ancien nom. Fouillard était un hameau situé le long de la RN12 et qui était auparavant rattaché à Liffré.

Topic très intéressant, merci

(Désolé, j'ai cliqué sur le signe moins à côté du message initial, ne sachat pas ce que c'était, et j'ai vu que ça avait fait un "vote négatif"... à ne pas prendre en compte bien sûr )

Bien avant le District créé en 1992.

Mais le district de Rennes a été crée en 1970

J'ai corrigé djakk, une erreur de ma part, car le SITCAR disparaît en 1992 au profit du SEMTCAR à la suite de la prise de commande des transports par Rennes District.

mis a jour ! maintenant à vos claviers au cas où il y a des erreurs

Edit : J'en ferai un deuxième sur l'évolution du réseau depuis 1897 avec les plans ^^

Salut, très intéressant.

Réforme des AG300 :

2009 > 500 à 502
2010 > 503 à 505
2011 > 506 à 513

Je change ça demain c est une erreur de frappe va t on dire ^^

juste pour signaler que les R 312 (774-775) vont etre réformés car ne sont plus mis en service depuis l'arrivée au mois de février des 22 citaro articulés

Bonjour,

J'aimerais savoir si tous les AG300 et A300 sont réformés cette année ? Merci pour la réponse

Et non, il faudra patienter encore un tit' peu pour ne plus les voir.
Tu as place libre pour les photos pendant quelques temps encore, donc

Les derniers seront retirés de la circulation en 2014 je pense.

la loi accessibilité impose au 1er janvier 2015 ou au 31 décembre 2015 ?

C'est à partir du 1er janvier 2015. Ce qui provoquera la réforme de pas mal de véhicules sur le réseau courant 2013/2014 :

Keolis Rennes :

A300
AG 300
Agora S * (101/102/103) (100 BUS Expo)


Keolis Armor :

S215SL
S315NF (ceux non-équipés PMR)


Keolis Emeraude :

PR 112
Agora Line *
S315NF (ceux non-équipés PMR)


TIV :

PR 112
Agora Line *
S315NF (ceux non-équipés PMR)
GX 317 *


Jollivet :

PR 112
R 312
S215SL
A 320
A 600
T 815
T 915 (ceux non-équipés PMR)
GX 317 *


Morand :

Agora S *
Man Lion's City TÜ


* Ces bus seront peut-être modifiés pour recevoir une palette PMR, comme ça a été le cas pour l'Agora S des TIV.

Steven il faut revoir tes leçons

Les T915CL jollivet sont équipés de pour les PMR

Le Man de Linévia dispose d'une palette manuelle.

Je crois qu'un seul des 3 T915 est adapté aux PMR, celui arrivé bien après les deux premiers.
Pour le Man j'ai entendu que cette palette manuelle ne répondait pas aux règles de Rennes Métropole.

Une chose est sûre, les deux premiers T915 ne sont pas PMR, et comme le dit duff crois bien que la palette du Man ne soit pas aux normes PMR 2015.
J'avais aussi oublié d'indiquer les GX 317 TIV et Jollivet.

Steven a écrit:C'est à partir du 1er janvier 2015. Ce qui provoquera la réforme de pas mal de véhicules sur le réseau courant 2013/2014 :

Jollivet :

PR 112
R 312

Oh non pitié !! Pas ça !!!! Quelle horreur des R312 et PR112 réformés Je préfère ça aux AgoraVan Hool AG 300 tout pourris avec leur moteur faisant un bruit horrible Ces R312 et PR112 (uns de mes bus préferés) devenant de plus en plus rare ça me fait mal au coeur Enfin c'est ça le destin des bus, mais plus tard, ce sera les GX 327 et cie qui seront réformés

EDIT : Ok l'Agora fait moins de bruit même si le R312 fait le même bruit

Les RVI Agora S ne sont pas plus bruyant que les R312 ou les PR112...

Toutes ces normes en Europe, ca ne me fait même plus rire. Ca me déprime...
Ca n'a aucun sens, et ça nous vaut les moqueries de tous les autres pays du monde...
Ici, la norme en vigueur est EURO II...
Certes, il faut progresser, mais il y a des limites.
Dans tous les pays ou j'ai vécu, je n'ai jamais vu aucun bus équipé spécialement pour les PMR, mais j'y ai vu quelque chose qui a beaucoup plus de valeur !
Lorsqu'un handicapé souhaite monter à bord, ce sont les autres passagers qui l'aident. Quelque chose qu'on ne verra plus jamais en Europe.