Photothèque/Vidéothèque CTRL

Parce qu'ils font toujours les mauvais choix.

Si on compare avec la dernière série de GX327 (393-414), qui à 2/3 détails près est bien aménagée, y a pas photo. Les places isolées avec pour seule vue une paroi, une barre et les genoux des autres passagers auraient pu être positionnées un peu mieux (quitte à les doubler), tout comme le strapontin, qui parait bien seul.

En ce qui concerne la porte milieu, elle est en effet utile en configuration 022 mais dans ceux-là c'est plus une perte de place qu'autre chose.

Bonsoir à tous,

Merci pour tes photos Kyllian,

Je suis d'accord avec ce qui est dit : porte décalée "Alakon" qui n'a pas d'utilité sur un 3 portes, espace intérieur mal géré, certes il faut une place pour PMR, mais 2 ? C'est le club des poussettes encombrantes qui va en profiter ! Pareil autant ne pas mettre de strapontin si on en met qu'un  !  Et puis, mais ça ça semble être sur tous les 337, les deux places du fond , pas tip top en confort pour les jambes.

Bonjour  

Photo peu potable, mais vu que les photos de dimanche sont rares, en voilà une à Grande Lande sur le 22d  

Bonsoir, 

Je vous propose ce soir une photo prise il y'a un peu plus d'une semaine : Il s'agit d'un GX327 €3, qui roule sur la 4, à destination de la Gare d'échanges. 

bonjour,

aujourd'hui je vous mène en bateau :

Au quai des Indes...


Pendant ce temps il y en a deux qui sont en hibernation,

A Pen Mané :


à Locmalo le 71 s'en va vers Riantec,


et le Trait d'Union nous attend...


Pour un voyage vers Gâvres.

ça ? C'est la ligne 73.

Après m'avoir déposé à Porh Puns, le 73 s'en va :


Il serait faux de dire qu'il n'y avait pas un chat dans les rues de Gâvres, les monstres profitaient comme nous du soleil 


Au retour, le Trait d'Union est toujours prêt pour la traversée...



Enfin de retour au Quai du Pourquoi Pas, la Navette nous attend, c'est un des GX 337 de la CTM.

Bien sympathique ton reportage ! Je poste le mien dans la soirée ^^

Oui le plus sympathique pour moi a été de profiter de cette très belle journée, hélas bien vite passée !

A Locmalo...

...on va toujours au Quai des Indes :

L'Ar Vag... Je ne comprends toujours pas ce choix d'un catamaran, moins confortable et plus contraignant qu'autre chose!

Je constate également que les pros de la com' CTRL sont toujours les même! C'est comme les nouveaux tarifs toujours pas disponibles à deux semaines de leur mise en application... V'là le bazar que ça va être!

Au passage, une photo pour rester dans le thème maritime, en premier le chimiquier Neste assisté du Bretagne et du Morbihan prend le chenal principal vers le terminal pétrolier, déroutant le Talhouant et l'Ile de Groix par le chenal secondaire :

Très belle photo.

Pour l'ar vag... tout simplement un excellent commercial qui a su convaincre les politiques, même si ce sont de faux arguments, regardez le "blue tram" de Bolloré , ils ont réussi à faire croire aux politiques que c'est tram alors qu'il ne s'agit au mieux que d'un microbus électrique !

Bonjour,

Je me permet juste d'intervenir sur l'histoire de catamaran. Je pense que si cette forme a été retenue, c'est tout simplement parce que sa pénétration dans l'eau est meilleure que celle d'un monocoque.
Regardez tous les Navires à Grande Vitesse : la plupart sont des catamarans, et les rares monocoques (nous pourrions citer le porte avion Charles de Gaulle) ont des coques extrêmement fines et étirées.

Après au niveau confort, tout peu se discuter je l'accorde. Mais cette forme a ses intérêts.

Quand au fameux Blue Tram... j'en ai vu une photo l'autre jour et c'est vrai que ça ressemble à un tramway... Oups, à un Citelis plutôt.

Bien à vous,
O530C2

Bonsoir, 

Je vous propose aussi les photos que j'ai réalisée aujourd'hui. 

Pour commencer, la 413 sur la 30, en plein centre ville : 



Ensuite, je suis allé faire un tour Boulevard Yves Demaine ! : 

Les 317 tous parqués ensemble, et le 327 qui se cache ... :



Les articulés, n'étaient pas sortie, vu que c'est Samedi ! : 



Voilà pour moi  J'en ai encore de nombreuses, mais je les publierai au compte-goutte. 
Question à part : Le 320 à quitté le dépôt non ?

Bonsoir Kyllian, j'aime bien tes photos, surtout l'alignement des 317 et celui des Agora L.

J'en ai deux presque identiques mais prises il y a près de 6 ans! Avec, de gauche à droite, les 236, 320, 321, 322 et 343 :

Et ici 221, 339, 233, 148, 2 GX107 et 274 :

O530C2 a écrit:Je me permet juste d'intervenir sur l'histoire de catamaran. Je pense que si cette forme a été retenue, c'est tout simplement parce que sa pénétration dans l'eau est meilleure que celle d'un monocoque.
Regardez tous les Navires à Grande Vitesse : la plupart sont des catamarans, et les rares monocoques (nous pourrions citer le porte avion Charles de Gaulle) ont des coques extrêmement fines et étirées.

Après au niveau confort, tout peu se discuter je l'accorde. Mais cette forme a ses intérêts.

C'est effectivement avantageux pour de la grande vitesse et des capacités moyenne, même si au-delà on retrouve des navires plus "conventionnels" (Pour prendre un exemple récent, les 12 navires de la série des Superfast, mais là on s'éloigne beaucoup du sujet   ), mais dans le cas de l'Ar Vag, on a un navire conçu pour des vitesses faibles (Pas plus de 10 nds), ce qui limite fortement l'intérêt de cette architecture.

Pour le confort j'entendais surtout la tenue de mer, la grande stabilité des catamarans devenant assez vite désagréable avec des vagues venant par le travers.

Bonjour,

Les Superfast ne vont qu'à 28 knots grand max, même si c'est déjà pas mal. Ce sont surtout des TRES beaux bateaux. Mais c'est vrai que nous ferrions bien de revenir au sujet.
J'approuve ta remarque sur l'Ar Vag, la justification ne peut être que la volonté de réduire les frottements dans l'eau, et même pour un bateau qui va à 10 knots mais qui est à propulsion électrique cela s'entend. Heureusement qu'il ne va que dans la rade dira-t-on !

Sinon j'aime beaucoup vos photos dans le parc CTRL les gars ! Dommage que ça manque un peu de Citaro.

 de Killian, je trouve l'intérieur joli pour le regard ! Heureusement qu'ils n'ont pas choisi les sièges Citipro qui sont vraiment inconfortables (ceux de la CTM d'ailleurs non ?). J'ai pu essayer cela à Nantes et chez Heuliez Bus et ils ne sont pas si inconfortables que cela.

Merci également pour ton reportage maritime Etienne ! C'est juste un peu dommage que tes photos soient un peu floues... Sans doute sont-elles "cramées" et rendues floues par une trop forte présence de soleil...

Bien à vous,
O530C2

@O530C2: Il n'y a que 2 Citaro sur le réseau (1 Rougé non accessible, et 1 CTM Landévant qui ne roule que sur la 43), et ils ne roulent jamais le week-end.

J'ai une question : la 73 est exploitée par Kéolis ? (Le Renault Master a un numéro de parc 599)

Erwan a écrit:@O530C2: Il n'y a que 2 Citaro sur le réseau (1 Rougé non accessible, et 1 CTM Landévant qui ne roule que sur la 43), et ils ne roulent jamais le week-end.

J'ai une question : la 73 est exploitée par Kéolis ? (Le Renault Master a un numéro de parc 599)

Je ne suis pas sûr ! Il s'agit soit de BSA, ou de Rougé ^^

bonjour à tous,

Je pense que la 599, immatriculée 867 YK 56 est peut  être gérée par Kéolis ( ce n'est pas une certitude, mais je n'ai pas vu non plus Rougé, BSA ou CAT CTM dessus) , et il doit avoir pas loin de 20 ans ! Mais on ne va pas mettre un modèle dernier cri pour une ligne qui fait 4/5 AR par jour.

Pour mes photos, le soleil a joué un rôle mais c'est surtout que ce sont des prises de vue avec un mobile (et le pire, c'est que c'est mieux que l'APN compact que j'ai !) et donc la qualité s'en ressent ! C'est pour cela que je ne fait guère de photos au sens artistique du terme, économisant pour acheter un vrai APN (et non pas les compacts)

En tout cas je vous recommande ces ballades transrade, on est dépaysé, on profite de beaux paysages (très sympa la côte de Gâvres en Porh Puns et Porh Guer , on admire Larmor, Groix et la cordon dunaire de Gâvres à Plouharnel.

Pour les services transrade, mon rêve serait un Lorient/Groix by Kéolis CTRL, mais je pense que la compagnie océane ferait et fera tout pour que ça n'arrive pas.

Le Master de la 73 photographié précédemment ? C'est un Master II phase II, il ne peut pas avoir plus de 12 ans (modèle commercialisé de 2003 à 2010).

Merci, pour les réponses.
Je vais me renseigner sur cette ligne, mais je ne pense pas non plus que ce Renault Master ait 20 ans (plaque en YK 56, donc 2006 environ, soit 9 ans presque 10).

Bonne journée à vous.

Merci à vous deux pour vos précisions sur l'âge du master, il n'était pas en super état à l'intérieur, et si j'avais dit 20 ans c'est qu'il me faisait penser aux modèles qui se faisaient vers 1995/1998.

Etienne56 a écrit:et si j'avais dit 20 ans c'est qu'il me faisait penser aux modèles qui se faisaient vers 1995/1998.

Le Master II phase I a été commercialisé de 1997 à 2003, il diffère de la phase par sa face avant très différente et des petites différences sur les feux arrières. Quand au Master I il avait été fabriqué de 1980 à 1987 et était très cubique et n'avait rien à voir dans sa conception.

Bonsoir,

Pour continuer ma série d'hier :

Un GX327 isolé sur ce coin du parc : 



Une photos de "fesses", avec de gauche à droite : Citélis 18/ Agora L / GX417 : 



Et pour terminer, une photo d'ensemble du parc : 



Voilà pour moi. Bonne soirée, et bonne semaine, Kyllian

Bonsoir,

On trouve sur le site des archives municipales de Lorient quelques photos de bus datant des années 70/80 :

http://avenioweb.lorient.fr/4DCGI/Web_changePageListe/000103413559/h17804/ILUMP8407

si le lien direct ne marche pas , aller sur :

http://archives.lorient.fr/accueil/

puis onglet Archives en ligne, puis documents iconographiques, et entrer bus dans la zone titre en cochant "afficher directement les imagettes.

Bonjour,

La 426, à Alsace-Lorraine


La 365 au quai des Indes


et la 369 au même endroit

Bonjour à tous,

La 599 au repos à Gâvres.



Et aucun indice concernant le propriétaire du véhicule.