Les Mercedes Citaro Facelift

francois35 a écrit:Bonsoir,

On va arriver dans quelques jours à la période annuelle où les bus arrivent. A savoir si ce sera la version facelift ou C2.
Messieurs ouvrez l'oeil !

C'est encore du Facelift qui a été commandé.

Dommage donc pas de C2 €5 sur Rennes mais des C2 G €6 en février/mars pour Keolis Armor.

Modération Steven : J'ai déplacé la discussion sur les Citaro ici.
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Par contre, pour le M, c'est les Citaro de 12 m avec le moteur horizontal, à opposé avec le N qui a un moteur vertical.  La version courte du Citaro est appelée K, attention à ne pas confondre avec le Lion's City.

Bonne journée,
O530C2

Le Citaro M fait 13m de long, d'où le M.

Il n'y a pas de différenciation entre un moteur vertical ou horizontal pour le nom (après sur les VIN et docs techniques c'est autre chose).

Le N c'est pour Niederflur qui signifie plancher bas.

Bonsoir,
Je me suis renseigné, la seule version longue du Citaro est le Citaro L, qui mesure 15 mètres de longs.
Il est vrai qu'officiellement, ils n'ont jamais différencié les deux versions sur le site officiel. Je tiens cette différenciation N/M du SnoStar, qui n'est peut-être pas exact dans ce cas. VivaBREIZH fait aussi la différenciation entre les "normaux" à moteurs verticaux et ceux à moteurs horizontaux, dits M. J'ai comparé la taille à vue de nez de ces véhicules avec les notre, pour lesquels je suis sur de la dimension, 11.99m, c'est strictement la même chose.
A la limite, il pourrait être intéressant de regarder l'étiquette blanche sur le pare choc de ces véhicules, il y a marqué ce genre de choses (Poids et Longueur x largeur), et vous verrez que les prétendus M font la même taille que les N, à quelques centimètres près peut-être, mais la même taille grosso modo.
Après, cette différenciation est peut-être fausse, dans ce cas, je me l’ôterai de la bouche.

Bonne soirée,
O530C2
PS : J'ai édité les numéros dans le premier message à partir de mes photos originales.

Nos Citaro numérotés en 6XX font 13 mètres, c'est un modèle rare  

Comme dit par duff, les Citaro série 600 sont des Citaro M de 13m. Les autres, dans les 200 et quelques de mémoire sont des 12 m.

Rennes est la seule ville (française) à posséder ce genre de Citaro.

Ah OK.  Je serais moins bête en me rendormant ce soir.  Est-ce que quelqu'un connaîtrait leur taille exacte et leur capacité totale en passagers par hasard s'il vous plaît ?
Bonne journée,
O530C2

Hello,

Le Citaro M est fabriqué sur châssis S 416 NF si je me trompe pas.

 

Oui c'est bien ça.


Pour les dimensions, voici ce que j'ai trouvé sur le site de Mercedes :

Facelift €5 :

Citaro K : 10 503 mm
Citaro : 11 950 mm
Citaro M :
Citaro L : 14 990 mm
Citaro G : 17 940 mm


C2 €5 :

Citaro K : 10 503 mm
Citaro : 12 105 mm
Citaro G : 18 095 mm


C2 €6 :

Citaro K : 10 633 mm
Citaro : 12 135 mm
Citaro G : 18 125 mm

Transbus.org a écrit:Les bus Mercedes sont identifiables grâce à leur codification :

•N : plancher bas
•G : bus articulé (G pour Gelenkbus, en allemand)
•M : longueur 13 mètres
•L : long, longueur 15 mètres
•K : court, longueur 10 mètres
•Ü : interurbain (autocar)
•LE : low entry (plancher bas partiel)

Bonjour,
OK, merci de ces précisions Steven. Je n'avais pas vu ce passage sur le site Tranbus. Je savais qu'il y avait le Intouro M mais le pas pour le Citaro. J'aurais cependant du me douter de cette différence car ils ont un bout de pare choc un peu différent à l'arrière mais bon, la prochaine fois je le saurais et je ne les confondrai pas bêtement.
Bref, je voulais aussi demander si quelqu'un avait pu relever sur les ordinateurs de bord d'origine VDO les consommations de ces différentes versions. J'ai l'impression que les Citaro ne sont pas très gourmands et j'aimerai bien le vérifier.

Bonne après-midi,
O530C2

Steven22 a écrit:Hello,

Le Citaro M est fabriqué sur châssis S 416 NF si je me trompe pas.

 

C'est possible. Il faut savoir que le Citaro M n'existait pas dans le catalogue Mercedes. Mais le constructeur avait un Citaro MÜ (autocar), une adaptation a donc été réalisée pour Rennes, qui du coup, doit être la seule ville (au monde !) a exploiter des Citaro M.

Bonsoir,

Comme dit plus haut, le Citaro M est fabriqué sur le châssis S 416 NF.

 

J'ai une petite question, quelle différence faite vous entre les Citaro et les Citaro Facelift. Y-a-t-il une différence entre le 210 et le 231 par exemple (le logo change).

Non, les differences entre ces deux autobus ne sont pas dans la livrée. Kéolis Rennes n'a que des Citaro Facelift ! et en anglais Facelift veut dire : restylé !

Si tu regardes les Citaro il y a eu 3 générations :

Le tout premier (Citaro - par exemple citaro 1 phase 1) comme à Dijon, Brest par exemple
http://www.bus-bild.de/bilder/zagreb-7317.jpg
puis le deuxième (Citaro facelift - par exemple citaro 1 phase 2) comme à Rennes
http://www.crsublille.fr/phototheque/galleries/6_reseauxurbains/star_rennes/z004.JPG
et enfin le dernier( Citaro 2 -phase 1) comme les G de Keolis Armor
https://2img.net/r/ihimg/a/img43/1959/3pan.jpg

Comprends tu maintenant ?

D'accord, un grand merci a toi, j'ai enfin compris.

Voici une photo prise le 30 avril dernier, où l'on peut voir que le pare choc arrière de ce Citaro "S" a une sorte de barre qui est présente sur tous les S416NF et certains Citaro M. Quelqu'un sait pourquoi certains bus ont cette barre et d'autres non ?  Merci !



© Steven

Je me demandais si ce n'était pas pour une sorte de radars de recul au début, mais cela me surprendrait assez fort...
Je pensais qu'elle était exclusivement réservée aux Citaro M aussi...

Voici les véhicules équipés ou non de cette barre à Rennes :

Keolis Rennes
Citaro : Non équipés
Citaro M : Équipés
Citaro G : Non équipés

Keolis Armor
Citaro : Non équipés (sauf 1)
S416NF : Équipés

TIV
Citaro M : Non équipés

Linévia
S415NF : Non équipés

Ce n'est qu'un détail, mais je voulais savoir pourquoi certains ont cette barre et d'autre non. Et en voyant le petit explicatif que je viens de faire, je pense que c'est une option disponible lors de l'achat, donc c'est pour ça que certains en sont équipés et d'autres non. Et comme l'a dit Arsik sur Lineoz, cette barre doit servir à protéger la carrosserie du bus en cas de choc. En ce qui concerne l'unique Citaro "S" équipé de cette barre à Rennes, je pense que son pare choc a été changé suite à un accrochage, et il a dû recevoir un pare choc de S416NF qui devait être en stock dans le magasin de Keolis Armor vu que la partie centrale est identique au Citaro.

O530C2 a écrit:Je me demandais si ce n'était pas pour une sorte de radars de recul au début, mais cela me surprendrait assez fort...

Effectivement, aucun bus de Kéolis Rennes n'est équipé de radar de recul.

Bonjour,

Je me demandais, ils ont été mis en service quand les Citaro M ?

Bonne après-midi,
O530C2

regarde plus bas dans le topic STAR ...

https://vivabreizh.1fr1.net/t268-evolution-du-parc-keolis-rennes-depuis-1981

Je n'avais pas pensé à regarder là.... Merci Jérémy !