Les Mercedes Citaro Facelift

Bonjour,

Un arrivage de Mercedes Citaro G et standard II a eu lieu à la SAMI ces derniers jours. Un mercedes Citaro G II a été vu à proximité de la station-service du carrefour Cesson ce matin, peut être qu'il se dirigeait vers le dépôt ? il avait la girouette habituelle " Hannover Displays ABC Rennes ".

Toujours pour Kéolis Rennes ces Mercedes ?
Il serait temps que Kéolis Armor s'y remette ...

Je suis passé devant la SAMI, et j'ai pu voir ces Citaro. Il y en a une bonne vingtaine!!! Ça sent la fin des R 312 et de quelques AG 300. :|

Voilà une fois de plus une excellente nouvelle !

Pour les R312 et les AG300 non

Magnifique Citaro !

Bonsoir,

il me semble avoir compté 8 Citaro G articulés, pas plus tard qu'hier soir.

Vous en avez de la chance .

Sont prévus 15 articulés et 7 standards.

Merci pour cette précision, c'est globalement le nombre de véhicules que l'ont a eu l'année dernière à la même époque.

KL44 a écrit:Bonsoir,

il me semble avoir compté 8 Citaro G articulés, pas plus tard qu'hier soir.

Vous en avez de la chance .

Salut Kévin!

Tu as du mal compter, ou oublier des bus, car les Citaro G sont plus nombreux, il y en a 8 à côté du SG 220, et les autres sont avec les 12m au niveau de l'entrée.

Hello Steven,

en fait je les ai vu lorsque je transitais par la rocade sud, donc j'ai vaguement regardé . Je n'ai compté que ceux effectivement parqués aux côtés du SG220.

Alors quels sont les chiffres ? Citaro ou Citaro M ?

À première vu je crois que c'était des Citaro 12m.

Pour l'arrivée des 22 nouveaux Citaro, je confirme leur arrivée sur le parc ;-)

Salut,

Lundi matin, j'étais sur le parc de Kéolis Rennes pour effectuer des manoeuvres en articulé avec un AG300 (rangement sur une place de parking, etc.).

Je n'ai pu que contempler les nouveaux Citaro G dont le n°934 (c'est le seul n° de parc qui m'a marqué à vrai dire). Par contre, je n'ai pas eu le temps de voir les standards.

J'ai également constaté qu'un Citaro G avait les vitres de la dernière porte complètement explosées et qu'une énorme rayure parcourait le côté droit sur toute la longueur. Quelqu'un sait-il ce qui lui est arrivé?

Merci,

@+

Si c'est côté gauche, hier maxi accrochage d'un Citaro sur la 67 sur le pont de Strasbourg !

Ligne 67 ce n'est pas le dépôt de Keolis Rennes

Et il y a plusieurs accrochages par mois, voir par semaine à certains moments. Donc ça doit être sûrement ça, mais ce n'est pas celui de la 67 comme l'a dit duff.

caml a écrit:Pour l'arrivée des 22 nouveaux Citaro, je confirme leur arrivée sur le parc ;-)

Je m'en doutais, vu qu'ils ne sont plus chez la SAMI. Merci caml pour cette info!

Et combien par type ? ( je sais je suis chiant !!!)

15 articulés et 7 standards comme dit plus haut

Pour le Citaro G rayé, on compte plusieurs centaines d'accrochages par an rien que pour Kéolis Rennes (en moyenne 1 par conducteur par an), ce n'est pas rare en allant sur le parc de voir des bus avec des bouts de tôle en moins, etc. qui attendent leur tour pour passer à l'atelier carroserie, qui ne chôme pas!

Au fait, Sim56, tu vas bien te marrer avec les AG300

923 sur la ligne 2. C'est le seul neuf que j'ai vu.

Rien de nouveau à l'intérieur !

Ça fait quand même beaucoup d'accrochages. Pourquoi ça arrive aussi souvent ?

Un par an par conducteur, je trouve ca tres peu. On passe 7 heures par jour a maneouvrer des vehicules de gros gabarit en ville, donc dans un environnement etroit, mal adapte, au milieu d'une circulation abondante, en etant tous les temps deconcentre par les clients...
C'est plutot un miracle qu'il n'y en ait pas plus ;-)

Les accrochages mentionnes ne sont d'ailleurs pas tous de la responsabilite des CR...

Salut

Grâce à François35, j'ai pu voir aujourd'hui le Mercedes Citaro II N°245 en service sur la 2. Aucune différence avec la série d'avant (239-242) mis à part une petite barre installée pour se tenir, au carré du fond du bus.

J'ai eu l'occasion de conduire les derniers Citaro G arrivés, je confirme également aucune différence à part des détails très mineurs :

- tiroir de caisse revu, beaucoup plus solide qu'avant (pas difficile)
- le témoin d'arrêt demandé pour le CR, sur la gauche du pare-brise, est légèrement modifié
- levier du brake-valve mieux fini (impression de solidité)

En tant que passager aucune différence constatée.

Pour les derniers standards arrivés, ils ont gardé la boite Voith comme depuis le 239. Les G ont toujours la ZF.