[Réseau] le nouveau réseau CTRL prévu pour le 7 janvier 2019

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Re: [Réseau] le nouveau réseau CTRL prévu pour le 7 janvier 2019

Message par GX38 le Ven 09 Nov 2018, 23:47

C'est une également ce qui peut se passer. Il ne faut cependant pas perdre de vue que le lorientais est une espèce paradoxale. Nombreux sont ceux à le critiquer vertement (et souvent à raison), ce qui ne l'a pourtant pas empêché d'être systématiquement réélu dans un (confortable) fauteuil ! Il semblerait que l'étiquette prime souvent sur le projet...

@Matthieu a écrit:La ligne 1 actuelle pas intégrée à la famille des lignes fortes alors que c'est l'axe le plus fréquenté aujourd'hui...
Une ligne forte à Montagne du Salut...
4 nouvelles haltes ferroviaires, aucune n'étant lancée à ce jour à ma connaissance...
Des rabattements multiples un peu partout avec obligation de correspondance...
Et apparemment aucune cotation du réseau imaginé (ou pas dans ce document en tout cas)...

C'est bien beau les schémas de principe mais je crains que la réalité soit un peu différente.

La ligne 1 est en effet importante dans le réseau, mais ce succès tient aussi à un effet pervers de la restructuration de 2007. En affaiblissant les axes majeurs (devenus des troncs communs), la ligne 1 a tiré son épingle du jeu en étant souvent le premier bus à passer après une longue attente. Les voyageurs la prenant donc logiquement pour traverser le centre, au détriment des anciens axes A et B1/B2.

Il semble surtout que ce soit une desserte de la zone commerciale autour du Géant et du Parc des Expos, qui souffre aujourd'hui d'une très grave carence en TC, reste à voir quelle desserte sera proposée...

Les haltes ferroviaires semblent être plus une idée pour le long terme ; ce point avait, me semble-t-il, été soulevé durant l'élaboration du PDU 2012-2017.

Sur les correspondances, je n'ai pas d'a priori, le fonctionnement actuel oblige de toute façon à en faire assez souvent au centre-ville. Il faudra cependant qu'un système puisse les garantir, au moins pour les dernières, un peu à l'exemple de la correspondance bateau/bus. Par exemple, un bus de la ligne majeure arrivant à Ploemeur pour correspondre avec une ligne de rabattement qui irait au Courégant, aurait à signaler au PC s'il a un retard dépassant x minutes, le PC demandant au véhicule de la ligne de rabattement d'attendre les voyageurs.

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Re: [Réseau] le nouveau réseau CTRL prévu pour le 7 janvier 2019

Message par Matthieu le Sam 10 Nov 2018, 09:35

@GX38 a écrit:La ligne 1 est en effet importante dans le réseau, mais ce succès tient aussi à un effet pervers de la restructuration de 2007. En affaiblissant les axes majeurs (devenus des troncs communs), la ligne 1 a tiré son épingle du jeu en étant souvent le premier bus à passer après une longue attente. Les voyageurs la prenant donc logiquement pour traverser le centre, au détriment des anciens axes A et B1/B2.

Il semble surtout que ce soit une desserte de la zone commerciale autour du Géant et du Parc des Expos, qui souffre aujourd'hui d'une très grave carence en TC, reste à voir quelle desserte sera proposée...

La ligne 1 enregistre 8 100 voyages sur les 45 000 du total réseau, c'est à dire presque 20% à elle seule (source : https://www.cdpl.bzh/wp-content/uploads/2017/01/presentation-OD.pdf). Qu'il y ait un effet d'aubaine le long des troncs communs est possible, mais c'est surtout qu'elle relie entre eux de nombreux lieux et quartiers qui ne bénéficient pas d'une autre desserte. Ne pas la rentrer dans la famille des lignes fortes semble vraiment étonnant, d'autant plus qu'elle emprunte une bonne partie de l'infrastructure Triskell dans le centre et du côté de Keryado.

Pour la ligne forte nord (trait rouge avec flèche) de l'étude MRS elle passe effectivement devant le centre commercial et le parc expo mais continue au-delà. A voir où se situera le terminus. A Montagne du Salut ça n'a a priori aucun intérêt, sauf à ce qu'il y ait un projet d'urbanisation en parallèle.
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Re: [Réseau] le nouveau réseau CTRL prévu pour le 7 janvier 2019

Message par Etienne56 le Sam 10 Nov 2018, 10:02

J'aurais bien vu Hennebont comme terminus d'une des lignes fortes, ce qui serait logique, mais je doute fort que ce soit le cas .

Pour la ligne 1 je pense cependant qu'elle fera partie des 4 lignes triskell, ca me paraît presque évident, c'est quand même la ligne la plus prestigieuse du réseau Laughing


Pour conclure, vivement la mi décembre pour découvrir à quelle sauce on sera mangé
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Re: [Réseau] le nouveau réseau CTRL prévu pour le 7 janvier 2019

Message par GX38 le Sam 10 Nov 2018, 20:31

Effectivement, on semble plutôt se diriger vers une desserte "classique" pour le secteur d'Hennebont, c'est d'ailleurs ce qui était annoncé dans un des compte-rendus me semble-t-il. Les 3 lignes express devraient être en toute logique les actuelles, soit la 34, la 40 et la 42.

Cela semble assez évident, au même titre que l'axe Quéven-Larmor qui n'a pas de raison de bouger, reste deux lignes majeures, une qui reprendrait logiquement les grandes lignes de la 22, peut-être une deuxième qui compléterait la boucle à Lanester et donnerait un système similaire à ce qu'il y avait sur la B1/B2 ?

@Matthieu a écrit:La ligne 1 enregistre 8 100 voyages sur les 45 000 du total réseau, c'est à dire presque 20% à elle seule (source : https://www.cdpl.bzh/wp-content/uploads/2017/01/presentation-OD.pdf). Qu'il y ait un effet d'aubaine le long des troncs communs est possible, mais c'est surtout qu'elle relie entre eux de nombreux lieux et quartiers qui ne bénéficient pas d'une autre desserte. Ne pas la rentrer dans la famille des lignes fortes semble vraiment étonnant, d'autant plus qu'elle emprunte une bonne partie de l'infrastructure Triskell dans le centre et du côté de Keryado.

Pour la ligne forte nord (trait rouge avec flèche) de l'étude MRS elle passe effectivement devant le centre commercial et le parc expo mais continue au-delà. A voir où se situera le terminus. A Montagne du Salut ça n'a a priori aucun intérêt, sauf à ce qu'il y ait un projet d'urbanisation en parallèle.

Le fait qu'elle soit la seule ligne dans plusieurs quartiers y est aussi pour beaucoup en effet. Comme dit en réponse à Etienne, malgré l'absence de notation en tant qu'axe fort, il est très probable qu'elle soit intégrée au "quatuor de tête"..!

Le document semble avoir été réalisé il y a un bon moment. Il a sûrement été envisagé d'y envoyer des bus mais il est peu probable que ce sera mis en oeuvre.

Quoiqu'il en soit, vivement mi-décembre également !
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Re: [Réseau] le nouveau réseau CTRL prévu pour le 7 janvier 2019

Message par GX38 le Mer 14 Nov 2018, 22:15

Je ne sais pas s'il s'agit d'un problème de communication interne, ou si pour une quelconque raison il y a eu une décision en ce sens, mais la présentation du réseau serait pour lundi prochain !

Conclusion : attendons ! Laughing
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Re: [Réseau] le nouveau réseau CTRL prévu pour le 7 janvier 2019

Message par Etienne56 le Mer 14 Nov 2018, 23:28

Ce serait beaucoup mieux que le 15 décembre , wait and see...
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Re: [Réseau] le nouveau réseau CTRL prévu pour le 7 janvier 2019

Message par GX38 le Jeu 15 Nov 2018, 00:02

En effet, d'autant plus que si la "rigueur locale" est de mise, il risque d'y avoir des modifications à apporter, et un mois supplémentaire ne sera pas de trop. Laughing
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Re: [Réseau] le nouveau réseau CTRL prévu pour le 7 janvier 2019

Message par Christobal Hier à 18:07

Rien sur le site Internet pour l'instant.

Y a-t-il quelque chose à la Boutique Transports et Déplacements ?

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
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Re: [Réseau] le nouveau réseau CTRL prévu pour le 7 janvier 2019

Message par GX38 Hier à 18:40

Bonsoir,

C'était en quelque sorte une fausse alerte... "Ce ne sera peut-être pas avant lundi prochain, il y a eu du retard et tout n'est pas encore prêt, regardez quand même le site internet dans la semaine". C'est ce à quoi j'ai eu le droit en demandant ce matin !

On est sur de la communication de qualité, made in Lorient. Confus
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Re: [Réseau] le nouveau réseau CTRL prévu pour le 7 janvier 2019

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